ЗАЗ Chance 2009

Прочитал тут много страшилок про ЗАЗ Шанс... Могу только посочувствовать людям, их написавшим, что их так обидела судьба. Со своей стороны могу сказать, что ЗАЗ Шанс 1.3, он же Сенс — отличный автомобиль за свои деньги. Покупал в автосалоне в 2009 году. Стоимость максимальной комплектации с ГУР, стеклоподъёмниками, аудиоподготовкой, центральным замком и кондиционером была около 7830 долларов США. Автомобиль ВАЗ-2114, где ни ГУРа, ни кондиционера, стоил в то же время 8000 долларов США. До этого владел Окой, ВАЗ-2107, ВАЗ-2109, ГАЗ-3110, Шевроле Ланос. После выезда с автосалона, километров через 100, начали гулять холостые обороты. Съездил на ТО-0, где это исправили. И больше к официалам не ездил, так как обслуживанием они занимались долго, нудно, без желания и драли за это семь шкур. Сразу заменил дроссельную заслонку на заслонку от ВАЗ 2110 с подогревом от тосола, залил присадку Супротек в двигатель и в коробку передач, в последней так же заменил заводское масло на полусинтетику. Установил бортовой компьютер Гамма 240 с расшифровкой ошибок и сделал перепрошивку ЭБУ у Василича, так как глохла на холостых при включении кондиционера. ЗАЗ Шанс 2009 Почти за 10 лет владения наездил около 100 тысяч км. Буксировал прицеп. Возил стройматериалы на багажнике. Расход на трассе 6,7 литров АИ-95, в городе 8,7 литров. Первые 60 тысяч км поломок, кроме ручки стеклоподъёмника задней двери, не было вообще. ТО по регламенту. Обрабатывал мовилем каждые два года — ни намёка на ржавчину. После 60 тысяч поменял шаровые опоры, тормоза по кругу (колодки, барабаны, тормозные шланги и цилиндры). На 70 тысячах — высоковольтные провода, задние ступичные подшипники, наружный ШРУС, датчик неровной дороги. На 80 тысячах помпу, радиаторы охлаждения и кондиционера. Один забился, другой прокорродировал. Также прикрутил радиатор печки на саморезы после того, как он слетел с креплений (обычная болезнь для Ланос-Сенс-Шанс). Заменил проржавевшие глушитель и резонатор. После замены заводского наружнего ШРУСа, менял его каждые 10 тысяч км - так как в продаже только китайпром и резинка пыльника постоянно рвётся. На 90 тысячах заменил приводы в сборе, так как внутренние ШРУСы пошли нового образца и в продаже их нет. Заводские иридиевые свечи не менял ни разу. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Неожиданных поломок в дороге было только две. Один раз сгорел вентилятор охлаждения в районе пробега 70 тыс. км. Но так, как их стоит 2 штуки, то доехал на одном до магазина автозапчастей, рядом с которым и произвёл замену самостоятельно — никакой сложности в этом нет. Самой неприятной поломкой был прорыв шланга ОЖ из-за того, что он тёрся об угол двигателя. Замотал изолентой, долил тосол — благо не далеко от населённого пункта было и днём. Доехал до магазина запчастей и опять рядом с ним произвёл замену самостоятельно. К 100 тысячам появился паучок на задней двери из за скола краски — не уследил вовремя. На порогах из-за пескоструя тоже появилось несколько очагов ржавчины — лечатся очисткой, покраской и нанесением антигравия. Давление на впускном коллекторе осталось таким же, как на новом двигателе. Так что машина по надёжности и ресурсу узлов и деталей вполне оправдывает свою стоимость при том, что запчасти стоят не дороже ВАЗ и многое можно делать самостоятельно, если руки растут откуда надо. При этом она намного комфортнее тех же зубил и десяток. Подвывание коробки передач и шум клапанов такой же, как у них. Но подвеска мягкая и салон не гремит. ГУР облегчает парковку. Кондиционер спасает в жару. Динамика в городе достаточная. За городом и на обгонах мощности хочется побольше, поэтому свои действия нужно рассчитывать заранее.

Простой очень не дорогой в обслуживании крайне не прихотливый и надёжный автомобиль Можно сказать одним словом транспортное средство. Были в использовании три автомобиля в разной комплектации и с разными силовыми агрегатами у всех одно общее достоинство простота и надежность, из минусов на мой взгляд маловат размер для семейного автомобиля, а как средство передвижения просто не заменимый надёжный друг. Восновном по этой причине что перестали помещаться и приходится продавать, расход топлива на авто с двигателем 1.3 поражает и удивляет, также простота и удобство в замене расходников и техническом обслуживании, встречал лично автомобиль Ланос с двигателем 1.5 с пробегом 800000 километров Ещё 14 фото

Простая и надёжная любимая рабочая лошадка. Очень изящная машинка! Весьма экономичная — каждый год поездка к Черному морю, 5-6 л расход бензина на круг 5-6 тыс. км. Вместительный салон и багажник — спинка заднего сидения складывается раздельно! Очень приличный клиренс позволяет спокойно съезжать с асфальта на рыбалку и за грибами. Удивительная обтекаемость — в дождь на ходу задняя часть и стекло практически сухие и чистые. Вполне изящный и удобные салон и торпеда. Хороший свет. Простор под капотом. Очень простая в ремонте и обслуживании — все можно сделать самому. Запчасти дешевые и доступные в любой деревне.

Ланос пушка, за год владения вложил половину стоимости авто, поменяно всё что можно было. А так, в принципе починить все можно в поле на коленке, главное брать качественные запчасти (на аналоги естественно, оригинал цена кусается), комфортнее чем АвтоВАЗ за туже цену. Если за кузовом следить, то возможно даже не быстро сгниет. А так живучий, трясется, рычит, троит, но довезёт вас куда надо. Советую ставить термостат на 92 градуса от Опеля, с ним теплее зимой будет и быстрее будет прогреваться. Зеркала кстати хорошие, видно весь мир позади тебя.

Всем привет, владею шансом более 2ух лет, пробег начал переваливать за 100 т км, и за это время менял все про регламенту ТО, из не запланированных поломок это периодически раз в год менял подшипники ступиц, не выдерживают они наших дорог, на 80т км поменял все амортизаторы с пыльниками и отбойниками, после чего дальше езжу от ТО до ТО, на 98т км начала нагреваться катушка зажигания и авто немного подтупливает на разгоне при нажатии педали в пол. мотор у меня 1.5, он конечно надежный, но создан в прошлом веке и это чувствуется, хотя приоре с её 16ю клапанами я не разу не уступал, качество сборки сказывается, и если кто то не в курсе, А МНОГИЕ НЕ В КУРСЕ, моторы эти проэктировали на концерне Опель, но это было давно и не правда. Теперь я затрону всеми любимый спор о сравнении шевроле ланос и заз шанс, так вот, шансов с 1.5 моторами никогда не было, они выкупили эскизы автомобиля у дэо и воткнули туда свой га..но-мотор 1.3 и вот так родился шанс, а ланос всегда ездил на моторе 1.5 и тут хохлы подумали как же нам выкачать денег побольше с меньшими вложениями. Тут они и придумали скупать шевролет ланос, пригонять за дарма в хохляньдию, переклеивать шильдики, переставлять все пластиковые накладочки где имеется другой символ и все, машина создана в СНГ и через границу в РФ ее не затруднит перебросить, до кучи это еще и дешевле выходит. Я задался целью отклеить на кузове шильдики заз и надпись на непонятном языке шанс, после чего я обнаруживаю, что на крышке багажника остался след клея от логотипа шевролет, а оторвав надпись шанс сумел распознать и прочитать надпись ланос, делайте вывод почему на новой машине обнаруживаются вот такие сюрпризы. Качество сборки выше чем у отечественного производителя, жесткость кузова проходит по нормам регламента, чего я не могу сказать о ваз. Но и после этого машина превращается в погремушку на колесах, у меня это превращение свершилось после 60т км. Сказать честно у меня было много автомобилей и новых, и жигулей, и джипов, и китайского автопрома но эта машина меня все же порадовала своей надежностью, простотой и ценами. НО!!! мне она никогда не нравилась, я не получал удовольствия от вождения и никакого истетического удлетворения, машина зарекомендовала себя как рабочая лошадка, много чего пережила и мало чего просила в замен, ни разу не подвела в погодных условиях. Совет владельца: покупать стоит, но если вы понимаете, что она вас будет исправно возить на работу и по магазинам, можно еще на дачу рассаду возить, но это на любителя, на этом весь ее смысл заканчивается, для других целей есть более комфортные, красивые и мощные автомобили. Всем добра!

Покупала машину для того, чтобы освоится на дороге. В пользовании уже больше 2х лет и вот, какие выводы из своего опыта могу сделать — 1.она легко управляемая, машина полностью контролируема, 2. довольно комфортная, мягкий тканевый салон, для большой семьи из 5 человек будет тесно, но для 2-4 вполне комфортно, 3. не требует вложений, за время эксплуатации заменяла только необходимое (масло, колодки), 4. приятная на вид, 5. приятная цена, машина недорогая, но практичная. Если есть желание стать владельцем хорошего авто, но нет достаточно денежных средств, это машина подойдет идеально. С такой машиной жалко расставаться.

Хорошая машина, ни разу не оставила на дороге. не ломается, дешевая в обслуживании. мы ухаживали за ней как за членом семьи, не понимаю людей кто гробят свои машины не следят, не меняют масла вовремя. Да машина не люкс класса, но все равно свои функции она выполняла за все 100% отвести привести, расход небольшой совсем. хоть 1.5 тянет как зверь настоящий, так как дешевая и в обслуживании и сама машина дешевая, для первого авто подойдет, лучше прост некуда. и что не мало важно достаточно безопасная т к есть подушка безопасности. в общем мне машина понравилась на все сто. думаю я не один кто так хорошо отзывается о данном авто. т к в сообществе ланосов и зазов очень редко можно встретить плохие отзывы о данном авто.

Если сравнивать с российским автомпромом легковушек, однозначно выбрал Chance. Практика показала, Chance меньше ломается, а это самое главное для нас Машина не прихатливая, легка в ремонте, все по ней делал сам, запчасти доступные. В салоне ничего не скрипит, не дребезжит, ну лично у меня. Двигатель хороший, ничего к себе особо не требует, уровни проверяй, ТО делай своевременно и катайся. Машин встречаю таких много, отсюда вывод что запчасти в доступности. Коробка работае как автомат Калашников. Зимой всегда заводилась, на дороге не подводила. Запчасти не дорогие

Прошло три года эксплуатации, не буду сравнивать с другими машинами (не вижу смысла), потому как кому что - а лысому расческа, иными словами кому что нравится...а я не чукча, который поет то что видит... За время эксплуатации были небольшие вложения в машину, так ведь и не новую брал, а с пробегом в 54 тысячи, ну а предыдущая хозяйка хотя и бережно эксплуатировала, но ездила не вкладываясь в машину совсем. Первое - резина только летняя, дешевая и дубовая, купил новую летнюю и зимнюю, старую продал по дешевке. Второе - масло, уже практически почернело, значит замена Третье - ремни, они в общем уже пробежали своей ресурс, меняем без сожаления Четвертое - датчик уровня топлива, врал периодически, потому как стерся резистивный слой, заменил Пятое - высоковольтные провода на свечи уже поплыли, заменил вместе со свечами. Вот и все, моя Ланочка в добром здравии и можно смело пускаться в дальний путь... Ездить приходилось везде, по городу, за город, по асфальту и по грунтовке, по сугробам и гололеду, по лужам с уровнем чуть ли не на капот (все помнят эти ливни) а меня два раза они застали в пути, честно скажу, не чем упрекнуть Ланочку, было, буксовал и в снегу и грязи, вылазил без посторонней помощи, с механикой не проблема, в натяжечку, аккуратненько раскачиваемся, и вуаля...и клиренс не как у пузочески, в общем не плохой, но мне как грибнику хочется побольше, да и в городе дороги оставляют нам только мечты о светлом будущем, нет нет да цапанешь защитой, но она крепкая, до сих пор без последствий. По трассе идет тоже хорошо, я более 130 не разгонялся, ни к чему было, но потенциал есть, при обгонах - все зависит от того как идешь, иногда приходится переключиться на пониженную, а иногда просто тапку в пол и пошел... Запчасти - удивили, доступны, и дешевые, хотя есть места с явно завышенным ценником, даже убедительно гонят про то, что только у них не китай - не верьте, это вранье, я быстро врубился где и что брать, при чем все под боком, далеко ездить не надо. Кое кто в отзывах пишет про большой расход топлива... нормальный расход, просто следить за исправностью машины надо, съездить к грамотным диагностам, достаточно одной поездки и забудете про проблемы. Лично я сразу съездил, как только купил машину, в результате и менял свечи с проводами. Не забывайте - простая мелочь, вроде ни чего не дает, а расход топлива уже другой... Про дальние поездки: самые дальние мои поездки всего две - по 1800 км в один конец, туда (на запад) управлялся в один присест, обратно не получается, солнце же на запад шурует и не останавливается, а 3 часа прибавки ко дню это существенно Так теперь об удобстве - я 170 ростом, имею застарелый остеохондроз и артроз (возраст понимаете ли...) и при таком раскладе я всегда прибывал в пункт назначения без обострений, ну а то что "думалка" деревенеет, так ведь ни кто не запрещает ее проветривать хотя бы каждые триста верст В процессе эксплуатации поменял - тормозные колодки, диски, шланги и жидкость, суппорта - выхлопную систему (она состоит из трех частей) приемная труба, резонатор и глушитель - термостат и сальник коленвала (передний) - кулису (вертолет) Все делал для себя, по другому не умею, вылизывать каждый день не люблю, но что касается исправности, то тут лучше не жлобить К сведению - некоторые сальники, подшипники, шланги подходят вазовские... И еще - прежде чем ехать на сервис, проштудируйте инет, читайте все и внимательно читайте, тогда будете знать вопрос, и не будете как тупой школяр своим невнятным мычанием объяснять мастеру чего вы хотите. а про Ланос в инете есть все Подводя итог - Ланос может и не Гелентваген, но машина стоящая, именно для тех кто хочет ездить, и умеет ездить, а в отзывах ноют либо те, которые либо умудрились купить уже полностью убитую, либо те, в руках которых любая машина рассыплется. Всем большое спасибо, что дочитали, удачи вам на дорогах!!!

Ещё 15 фото26 марта 2021ЛасточкаМне понравилась эта машина, простая, надежная, много запчастей подходит от отечественных авто и иномарок. Проста в обслуживании. Зимой заводится с брелка в любой мороз. Масло не ест, залил и забыл. Фильтра подходят от отечественных автомобилей. Заднее сиденье складывается через багажник можно запихать хоть холодильник. Бензина жрет не много, на первой , второй разгоняется резво. Под капотом много пространства очень удобно, заливаю антифриз красный двенадцатый , для неё оптимальный вариант. По грязи и лужам показала себя хорошо, выезжала сама только грязь отлитала, клиренс средний как у большинства автомобилей.

Мое авто прослужило мне верой и правдой 4 года! Не подвел ни разу. Даже в жестком дтп, сохранил нам жизнь, отдав при этом свою! Новые хозяева его восстановили и по мойму очень рады! Авто было чиповано и по этому проблем с топливом не возникало. 1,5 масло не ел. Хороший автомобиль, для тех кто только начигает водить самое то! Очень маневренный, удобный!

Запчасти покупаются за шапку сухарей. Крепкий и неприхотливый авто. Шумоизоляция отстутствует как класс. Дизайн сильно из прошлого века. Но при всем при этом позволяет без проблем передвигаться ежедневно. Во владении у жены четь менее года. Просто ради собственного спокойствия вкатил всю новую ходовую, которая стоит как полторы покрышки на мой внедорожник. После этого ездит какждый день в любую погоду абсолютно без каких-либо проблем. Из плюсов за такой ценник — конечно же ГУР и подушка безопасности, чего в ВАЗах за подобную сумму не будет ни при каких условиях. Отделочные материалы посредственного качества, пластик тоже оставляет желать лучшего. Но при всем при этом салон посторонних звуков не издает, разве что в сильный холод. По расходу сказать трудно, т.к. жене до работы всего 5км.На удивление по трассе идет куда уверенней чем те же десятки в этом ценовом диапазоне. И конечно же самый большой плюс: бесшумная адекватная КПП.

Хороший и неприхотливый авто за свои деньги. Намного лучше автоВАЗа как по комфорту, так и по надежности. Двигатель неприхотлив и надежен, главное вовремя менять масло (я меняю раз в 7-8 тыс. км).Цена обслуживания сверхадекватная (цены на уровне запчастей автоВАЗа, а качество запчастей несравненно выше). Также очень приятный расход топлива: на движке 1,5 литра средний расход по трассе 5-5,5 л на сотню летом и около 6-6,5 л на сотню зимой.Запчасти всегда в наличии, вообще не помню, что что-либо ждал пока привезут.Также из плюсов отмечу очень вместительный багажник.Минусы:- кузов, кузов и ещё раз кузов. Пороги, низа дверей и колесные арки гниют практически у всех экземпляров. - не стоит брать авто с двигателем 1,3. Внимания достойны только экземпляры с двигателем 1,5.Итог: за свои деньги авто просто идеальный! Отлично подойдет начинающему водителю для наработки опыта и навыков и тем, кому необходимо задешево преодолевать большие расстояния по загородным трассам.

Это моя первая машина. Не гоночная (разгон слабоват), но для спокойного, уравновешенного человека самое то. А для матери с детьми, вообще класс. И на скорости, и в пробках проблем не было. Кобка передач легка в использовании. Вместительный багажник тоже играл не маловажную роль. Правда постояв на улице зимой 2 мес., проржавела и отвалилась выхлопная труба. Но это оказалось не так страшно. Три раза ставили заплатки, часть варили. Нашли новую целиком. Теперь и горя не знаем. На 10 году жизни начала цвести, капот. Жаль в Москве тяжело найти его отдельно. Внутри тесновато для пассажиров, но и это не страшно. Удобная, компактная. Мне нравится.

Автомобиль использовался для ежедневных поездок. Комфортный салон, прост в управлении, хороший обзор, вместительный багажник, высокий просвет, небольшой расход 6-8 л. Имеется кондиционер, но в силу небольшой мощности двигателя он ни разу не использовался. В отличие от отечественных авто в зимние морозы заводится при любой температуре. Машина теплая, печка хорошо прогревает зимой, передачи переключаются мягко. В целом, машина в нашем регионе достаточно распространенная – поэтому проблем с запчастями особых нет. Частично подходят ВАЗовские запчасти, что значительно удешевляет ремонт.Ещё 2 фото

Знакомый попросил в долг, хотел купить ВАЗ Гранта, т.к. его ЗАЗику было уже 5 лет. Деньги обещал отдать после продажи ЗАЗа. В итоге мы договорились, и я за долг стал обладателем его авто. Сначала относился к нему безо всяких симпатий — машина и машина. Но постепенно стал приглядываться повнимательней. Вот подошел черед ТО, хм, с расходниками никаких проблем. Сначала закупался в Южном порту, там есть пару неплохих палаток, но после 2014-2015, когда началась движуха на Украине и с запчастями стало трудновато, ребята с Южного порта обнаглели. На сегодняшний день есть еще нормальные компании по доступным ценам, да и аналогов много от которых можно подобрать (ВАЗ, Шевроле, ДЭУ). В общем с запчастями проблем нет. Но самое приятное для обладателей такого класса авто, которые хотят и могут заниматься обслуживанием своими руками, это то, что места под капотом полно, все доступно, и лучше чем в ВАЗах. Да и честно признаться он практически не ломался, что удивительно. И летом и зимой никаких проблем не испытывал. Можно много ещё чего написать положительного в адрес данной модели Запорожца, в общем я остался очень доволен. Жаль, что машинка постарела и приходится её продавать, а выбрать даже теперь ничего не могу, потому что возвращаться к ВАЗу — это самоистязание.

Итак, авто приемлимо в цене а также не дорогое в обслуживании. Сделан на основе Shevrolet lanos: стоит тот же двигатель, практически такой же внешний вид, те же комплектующие однако на порядок дешевле. Авто неплохой сборки, однако из -за непрестижности марки пользуется большей популярностью среди пенсионеров, чем например молодежи. Двигатель не очень мощный, на скорости 140-150 дорогу уже держит не очень хорошо. Стоит подвеска средней жесткости. Расход по городу 6-8л. Если вам нужен недорогой но надежный авто на каждый день - покупайте именно этот.

В 2009 году черт меня дернул купить ЗАЗ Chance 1.3 SX. Хотел купить китайца, пока раздумывал авто с хорошей скидкой в 60000р. продали, дороже я не потянул и шел я за ВАЗ 2114, зачем я купил это ведро с гайками, сам не знаю. За четыре года использования он мне уже по расходам в Мерседес вылился, и это только начало. На второй день машина стала постоянно глохнуть, дождался нулевого ТО ( 8500р.) прошили. Хватило на 3 дня, затем все повторилось. Что-то подкрутили, стало хуже. Первые 3-4 месяца авто жрало 18 литров на сотню и не давилось, сейчас 12-13, и это для 1.3 дрыгателя. По гарантии (2года) меняли помпу, подшипник ступицы, сальник в коробке (за мой счет и коробку шумящую делать не стали - и так сойдет). После гарантии за 4 года (при пробеге сейчас 45000 км.): ремень ГРМ, ремень генератора с роликом 3 раза, стойки все, подшипники ступицы 3 из 4-х, задние тормозные колодки, задние пружины, вентилятор кондиционера, модуль зажигания, реле заряда (подобрал с третьей попытки), чинил датчик уровня топлива. Сейчас уходит литр антифриза за день (плюнул и езжу, подливая раз в 2 месяца), конденсат от кондея течет пассажиру в ноги, опять засвистел ремень генератора, пластмассовые защелки отвалились везде, где они есть, машина начала гнить (вспучилась краска на арках и ржа на одном крыле). Не продаю, потому что никто не купит, буду ездить пока не развалится.