ЗАЗ Vida 2012

Впервые увидев эту машину подумал что передо мной всеми известный Aveo, но потом пригляделся и понял что это нечто другое. Решил поискать информацию в интернете и в конечном итоге приобрел эту машину. Прошло чуть больше года и теперь уже появились некоторые мысли по этому агрегату. Поначалу было много сомнений, ведь это творение конструкторов прославившегося в свое время запорожца. Но как оказалось все не так уж плохо. Дорогу держит хорошо даже в дождь и зимой, да и тормоза порадовали. Были ситуации когда приходилось применять экстренное торможение и машина справилась. Печка греет хорошо, но замечу что остывает машина тоже довольно быстро. Несколько раз обращался в автосервис по незначительным проблемам и скажу что с запчастями и ремонтом все в порядке, обходится это дело не так дорого как с более дорогими машинами, в частности ремонт той же Aveo выльется явно больше. Простенький пластиковый салон не дает забыть что машина из низкой ценовой категории, но пока хоть ничего не скрипит, посмотрим что будет дальше. Порадовал расход топлива, что добавляет еще большей экономичности в общую сумму затрат на эксплуатацию. В целом неплохая машина для своей ценовой категории, особенно для тех кто предпочитает эту ценовую категорию и готов мириться с общими недостатками, объединяющих подобные машины.

Машину покупала, ничего не зная об этой марке вообще. Что могу сказать сейчас. Просторная, регулируемый по высоте руль. Хороший обзор по зеркалам. Посадка кажется выше, чем в других авто , но неудобства не ощущаешь. Мне это скорее как плюс было, люблю высоко сидеть и далеко глядеть)). Хорошо набирает скорость. На подъеме не затыкается. По снегу идёт тоже хорошо. Но по рыхлому и глубокому меня выталкивали. Включённый кондиционер уменьшает мощность, но такая ситуация на многих машинах. Проблем с запуском в любую погоду не испытывала.

Брал в салоне. Машина очень порадовала. Ходовая не убиваемая, три года ездил на работу с деревни, купил заранее шаровые опоры, наконечники, ступичные подшипники, до сих пор лежат, замены не требуют. Расходники дешёвые. У сына Гранта, есть с чем сравнить. Посадка в машине высокая, как в кроссовере, сидишь свободно, места всем и для всего хватает. А с виду не скажешь. Главное, сесть внутрь. Движок шустрый, единственное напрягает-следить за ремнем ГРМ и обязательная замена шестеренок под ремнем, хотя бы раз в 50000 км. Кузов оцинкован. Гнили нет как у китайцев. Вообще, на 90 % это Авео. Ну, расход, примерно около 10 литров.

ЗАЗ Вида я покупал для своей жени, так как ей автомобиль нужен сугубо для работы. Она работает мерчендайзером, поэтому целый день приходится перемещаться между населенными пунктами и районами. Что же я могу сказать об этом автомобиле: он очень практичен и малогабаритный, поэтому хорошо управляется как в городе, так и на сельской дороге, а с парковкой авто вообще проблем не возникает, так как она малогабаритная. Вида расходует мало бензина, что хорошо для любого автовладельца, тем более с сегодняшними ценами на топливо. За 9 месяцев поломок не случалось, но на сервис мы заезжали проконсультироваться на счет смены подфарников и щеток. Вобщем жена ЗАЗ довольна и ее ничего не смущает.

Продал свой раздолбанный Ланос, вот уже 5 месяцев езжу на ZAZ Vida. После Ланоса конечно как небо и земля! Порадовал просторный салон и удобное водительское место. Частенько мотаюсь на выходные на дачу и багажник справляется со своими задачами - он довольно таки большой. По дизайну конечно смахивает на Авео - могли вобщем сделать получше, но я уже привык и мне нравится, все таки по цене-качеству ZAZ Vida сейчас одна из лучших на рынке как по мне. Когда выбирал довелось услышать много негатива по поводу двигателя, двигатель этот ставится и на другие машины и он довольно таки надежен. Как бы там не было, судить о надежности за такое короткое время я не могу, года через 2-3 будет уже что-то видно. Вобщем пока я доволен, что будет дальше-незнаю. Но надеюсь мои приятные впечатления от этого авто не изменятся со временем.

Сразу скажу, что это моя первая машина, поэтому ко всему подходил очень скрупулезно. Год назад в выборе автомобиля у меня основным критeрием была цена. По соoтношению цена-кaчество лучшими были автомобили ZAZ. Выбор сразу пал на ZAZ Vida. Когда шел в автосалон ZAZa все-таки был морально готов, что это "Запорожец". Но, как тoлько увидeл машину сблизи, сразу же поменял свое мнение. Первое, что порадовало, - так это качество сборки. Все детали были подогнаны идеально. Не было люфтов и зазоров. Машину купил с двигателем 1,5, 16 клапанный. На механике. Для такого объема движок выдает аж 109 л. с., что очень дaже прилично, учитывая, что снаряженная масса авто 1205 кг. Благодаря малому весу, мaшина очень даже динaмичная. Можно даже выхoдить на "опасные" обгоны. В горку тянет тоже отлично, даже с 4 пассaжирами и багажом. Подвеска хорошо сглаживает ямы. Радует расход: чуть больше 7 литров в смeшанном режиме. За год владения машиной прошел 30000 км. Проблем с машиной не было. Только замены рaсходников по регламенту. Свыше 120 кмчас сильно слышно двигатель, но, возможно это я уже придираюсь, учитывая, что на наших дорогах больше 100 кмч ехать уже опасно.

Вида вполне приемлемый городской автомобиль, который отвечает многим требованиям в нынешних реалиях. Вида экономная, в городском цикле у меня выходит литров около 9-ти. Также если брать подвеску, трансмиссию и клиренс то на выходе мы получаем автомобиль, отлично справляющийся с нашими дорогами, парковкой и не самыми лучшими трассами.. Машина, хорошо держит дорогу и в целом довольно устойчива. Конечно, есть минусы но, я бы назвал их незначительными. ЗАЗу удалось собрать неплохой автомобиль по приемлемой цене и комплектации.

До этой машины был владельцем 14 авто, включая Мерины, Вольво, Форды, Крайслеры, Ниссан. Первая и вторая машины GM досталась моей жене - Матиз, затем Вида, максимальных коплектаций, из салона. После езды на этих машинах планирую и сам пересесть на GM, настолько машины идеальны в соотношении цена/качество. Не зря же концерн лидирует в мире по продажам авто. По Виде никаких вопросов (с Матизом было тоже самое), при использовании для семьи ремонт не понадобится лет 7, только обслуживание. Если попадется заводской дефект при обкатке, салон устранит. На 25 тыс. застучал правый передний амортизатор, но функциональности не потерял. С водительского места его не слышно. На СТО спец сказал, что у всех GM этого класса (Авео, Кадет, Нексия, Ланос) проявляется данная особенность.Ходовая, как по мне, для такого класса машин идеальна для наших дорог - небольшие выбоины не ощущает.После покупки в салоне шины 185/55/15 сразу заменил на 185/65/15. Машина стала выглядеть как мини-кроссовер, клиренс огромный, любые бордюры ни по чем, очень мягкая, мощности движка хватает. За городом езжу на ней обычно 135 км/ч, запаса мощности на обгоны всегда хватает. На чистой дороге выше 160 км/ч разогнать ее трудно. В городском цикле старт на светофорах отличный. Учитывая стиль езды, расход и по городу, и за городом 10,5 л. На скоростях 90-110 км/ч по трассе расход не проверял, чтобы не уснуть за рулем. Жена тоже ездит агрессивно (как для женщины) и машиной довольна полностью.

Автомобілем повністю задоволений якщо не враховувати такий нюанс як слабка шумоізоляція та трохи завеликий розхід палива, але якщо поставити газ то все ок:) Авто досить добре себе зарекомендувало як по місту так і на трасі. В ремонті не дорога, запчастини всі доступні. Досить не поганий варіант по ціна-якість як для України

Мой первый автомобиль. Покупал в салоне АвтоЗаз на Кольцевой. Автомобиль был выпущен из первых трёх сотен. Все детали производства GM. За время эксплуатации были заменены стойки амортизаторов, втулки стабилизаторов,шаровые, сайленблоки. Замена масла, фильтров и свечей каждые 15 тыс. км. Всё бы хорошо, если бы не косяк на правой передней стойке кузова (стойка лобового стекла). Примерно на пробеге 100 тыс. обнаружилась сильная течь воды в салон под ноги пассажира. Оказалось на заводе не промазали наружный шов у основания стойки. Внутренний герметик со временем рассохся и вода хлынула внутрь машины. Так что владельцы внимательно проверяйте пространство под ковролином передних сидений, а точнее под заводской прорезиненной поролоновой обесшумкой. Коробка в сильный мороз до прогрева плохо включалась. Двигатель не проблемный. Самый сильный косяк Виды также как и Авео это суппорта передних тормозов. Они гремят не смотря на смазку и ремкомплектные втулки. В остальном машина служила верой и правдой! Отличный бюджетный автомобиль, жалко, что АвтоЗаз свернул производство. С удовольствием приобрел бы новый!

Хороший бюджетный автомобиль как для вторичного рынка,цена на новый автомобиль явно завышена!!!

цена не дорогая, машина без проблем, лучший автомобиль, я думаю, сильный автомобиль с двигателем 1,5, а не Китай

Коротко о машине двигатель очень тягавитый. За 135 000 по мотору не было вопросов. Кпп есть болезнь но поменять подшипники на более качественного производителя и будет вам счастья. По ходовой проблемы как в обычной авешке. Минус только один плохая шумоизоляция.

Авто доволен. Мотор 1.5 слабоват для города, медленно набираэ. Але дуже экономно на газу. За ци гроши нормальный вариант.

Авто, це просто жах, дуже погана збірка! Слабеньке лако-красочне покриття! Хто купить зразу на яму, переживайте всі болти і буде вам щастя! Зразу шумо - вібро- ізоляцію робіть! Був мотор китайський, чесно скажу він кращий за опельовський, хоч їде нормально! Можна сміло брати з китайським мотором! Коробка перемикання туга, але можна доробити і буде шик, а саме:заміна масла на синтетику, мастило тросів, Рем втулок на коробці, мастило в салоні, подовження штока не бачимо.В цілому їздити можна!

За вісім років володіння автомобілем задоволений. Простий у ремонті, майже всі поточні роботи робив сам. Відразу після купівлі зробив шумоізоляцію, заводської не було. Коробка Aisin прекрасно працює, ривки при перемиканні ледь відчутні. Ходова жорстка, хоча й приблизно 70% пробігу це гравійна дорога, замінив тільки передні стійки, десь на 30-тис.пробігу. Решта було тільки заміна розхідних матеріалів, масло, фільтри, гальмові колодки. Вартість запчастин...як на жигулі. Одним словом в порівнянні ціна-якість це оптимальне співвідношення. До речі кузов не ржавіє, досить якісне покриття. Років 5 назад зачепив аркою трубу, не вписався в поворот на подвір\'ї думав їхати на рихтовку / покраску, але все часу не знайду, так вм\'ятина не поржавіла анітрохи. Витрати палива в моєму режимі їзди середньо 10-л. Коли їзда по трасі, то максимально витиснув 6.5л. дуже радує кліренс, бордюри не перешкода, та й взимку рідко в снігу застрягав, хіба вже по пояс. Добре слухається руля, була літня гума низько профільна, то в повороти входив на 90-км/год, машинка трасу тримала. Салон зібраний якісно, за стільки років жодних скрипів.