Alfa Romeo 159, 2008 р.в.
Alfa Romeo 159, 2008 р.в.

Alfa Romeo 159, 2008 р.в.

$ 9 800
8 653
266 952 грн
85 тис.км.
Власник
Чернівці
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 25.11.2021
ID авто: 46855165
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Дизель
Двигун 2.4 л
Привід Передній
Тип кузова Універсал
Колір Чорний
Місць в салоні 5
Кількість дверей 5
Дата публікації 25.11.2021
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
CE3825EB
Марка Alfa romeo
Модель 159
Рік випуску 2008 р.
Колір Чорний
Об’єм двигуна 2.4 л.
Тип палива
Дизельне паливо
Вказано власником Дизель
Остання реєстрація
30.10.2021
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
ZAR93900х07хххх79
ДТП Ні
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Cистема курсової стійкості (ESP) • Іммобілайзер • Подушка безпеки (Airbag) • Серворуль • Сигналізація • Центральний замок • Антиблокувальна система коліс (ABD)

Комфорт: Бортовий комп'ютер • Датчик освітлення • Клімат-контроль • Кондиціонер • Круїз-контроль • Мультифункц. рульове колесо • Підігрів дзеркал • Підігрів сидінь • Сенсор дощу • Електросклопідйомники • Запуск/зупинка двигуна кнопкою • Парктроніки • Підсилювач керма

Мультимедія: CD • MP3 • Акустика • магнітола

Інше: Омивач фар

Інтер'єр: Шкіряний салон

Екстер'єр: Галогенні фари • Тюнінг

Стан: Індивідуальна комплектація

Коментар продавця Alfa Romeo 159

Самая полная комплектация "Ti" на 19х колесах со спортивным тормозами, кожаные спортивные сиденья и руль, черный потолок, заводские тюнингованные внешние пороги на обвесе, кнопка старт-стоп, датчики света-дождя, подогрев сидений, 2х зона клима, адаптивный ксен фар, складывая зеркала, борт.комп, круиз. Двигатель 2.4 рестайлинг 210 лошадок на механике 6 ступке… очень сильно валит и при этом, не большая трата топлива. Авто стоит Вашего внимания.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.2/5
(62 відгука)
ZadimFits ...
4.5/5

Итак пригнали машину из Минска,до этого была кажется в Бельгии(не помню точно уже)Там был один хозяин и проездил он на ней свои положенные 5 лет.Машина досталась с пробегом 83000.Комплектация.Двигатель 1.8,для нее маловато (не зажгешь) но для уверенной не агрессивной езды хватает, расход в городе 10.5 всегда, по трассе 7.0.Бензин хавает любой,но 95 конечно. Кстати такой-же мотор стоит на Опеле Зафира и Шевролле Круз.Салон. Велюр, все прилипает,и честно говоря очень хреново отчищается.Так-же раздельный климат,круиз,датчик дождя и света. В общем самая слабая комплектация.Новая такая стоит 1090000р1.Внешний вид:Тут даже не стоит ничего говорить,все сами все видят,машина дико красивая.2.Комфорт:На машине приходиться внимательно следить за поверхностью дороги и быть предельно аккуратным,можно зацепить брюхом.Подвеска очень сбитая,не качает не кренит,если бережно преодолевать ухабы и выбоины,даже очень комфортно.На трассе от поведения и от управления просто сносит голову,руль информативный тяжелый,авто катиться словно по рельсам,о поворотах даже не задумываешься,на любой скорости можно быть уверенным в любом маневре. Шумоизоляция.Конечно хотелось бы получше,да и матерьялы не самые дорогие,со временем появляются сверчки(но это если гнать по щебенке),они,кстати и пропадают сами,но это редко.В общем машина немного комфортнее хонды цывик 4D,да и собрана немного получше,шумка одинаковая,плавность хода тоже.3.Безопасность.Честно не в курсе,но евро NCAP дали 5 звезд,думаю не просто так.4.Надежность: Вот тут то попытаюсь изложить все как есть.На машине ездим уже больше 2х лет,и зимой и летом,и на море и на дальняк,и все что поменяли за все 120000 пробега"(c учетом того,что когда взяли ВСЕ СТОЯЛО РОДНОЕ И НИЧЕГО НЕ МЕНЯЛОСЬ) "ЗАМАНЕНО.Передние верхние рычаги(фирму не помню)-5600 с заменой в сервисе.ГРМ(оригинал с роликами)-8400 с работой в сервисе.Значек Alfa Romeo(старый выцвел)-1600Масло в двигателе каждые 10000 и один раз в коробке.И ЭТО ВСЕ!!!15600р на поломки за 2 года.Сейчас наверное заменю все стойки стабилизатора, шаровые,колодки по кругу..Цены на запчасти очень адекватные.и достать их не сложнее чем на любой опель или форд или шевролле.Итог.159 абсолютно нормальная машина,но,хотелось бы хороших материалов в салоне и хорошей шумоизоляции.Кричать и доказывать что она нереально крутая и лучше всех остальных машин нет смысла.Денег 159 тянуть не будет это 100%.

id1772723
4.8/5

Итак все же у меня дошли руки оставить свой отзыв об AR 159 2.2. Сразу оговорюсь, я не буду спорить с предыдущими авторами тестов или что-то кому-то доказывать. Я постараюсь сделать рассказ о 159-той альфе максимально объективным...,имея в прошлом опыт владения 318 и 320 BMW и Альфы 156, думаю, у меня это получится :)1) Внешний видКому-то внешность 159 не нравится, но мне она очень нравится. Меня немного огорчило, что 159 ушла от сдержанно-элегантного дизайна 156 Альфы первого выпуска, которую рисовал Де Сильва (вызывает неподдельный восторг), но она все равно очень красива... Просто немного по-другому. В дизайне Альфы 159 появилось много неприкрытой агрессии, такой типично германской агрессии, которая часто встречается в BMW, но в отличии от BMW, дизайн 159-той еще приправлен итальянским соусом страсти...Короче Джуджаро постарался на славу! :)2) Салон Салон 159 на мой взгляд естественно продолжение итальянских традиций, заложенный в Альфе 156 - центральные консоли очень похожи..., обшивка дверей внутри очень напоминает обшивку дверей в Альфе 156? 147 и GT. Чувствуется преемственность, классический итальянский дизайн, драйверский салон! Отмечу, в в первых сериях Альфы 159 (2005,2006,2007 гг) имел немного другой салон, отличный от Альфы 159 после легкого рестайла (с 2008 г). Сиденья Альф 159 первых лет меня разочаровали - очень слабая боковая поддержка, а алюминий слишком яркий, НО в 2008 году это исправили - сиденья получили хорошую боковую поддержку (такую же как на 156 - не жестче и не мягче), а алюминий стали делать матово-графитовым, что очень красиво смотрится! Отличная работа над ошибками.Как я уже упомянул, на мой взгляд, дизайн салона 159 - безупречен, настоящий драйверс кар. А вот с эргономикой немного хуже. Дело в том, что несмотря на то, что на Альфе 159 наконец сделали подстаканник и большее количество отверстий для мелочи, бумажника, и даже предусмотрели небольшой холодильничек, все равно салон не производит впечатление очень удобного, а скорее просто сносного. К недачетам я бы отнес: 1) маленький бардачек - его можно было бы сделать немного больше и было бы как раз! 2) отсутствие подстаканника сзади для пассажиров 3) крайне неудобное и маленькое отделение для очков. Я конечно понимаю, что их можно и в подлокотник положить, но тогда зачем отделение для очков? Но в целом это мелкие придирки. За сутки я проезжал в салоне 159 более 1500 км и могу сказать, что усталости не чувствовал - салон очень комфортен для дальних расстояний. Багажник вмещает 2 больших чемодана и один маленький, не считая каких-нибудь сумочек итп.Что касается шумоизоляции: 159я на порядок тише чем предыдущая Альфа 156 и по уровню шумоизоляции превосходит Ауди А4, BMW3 и японцев вроде Мазды 6 или Субару Легаси, но уступает грандам в этой сфере как Мерседес, Лексус итп. Наверно из-за этого, все же отдельные сверчки в салоне 159-той появляются и также быстро исчезают... В целом салон тихий, но не как в премиуме..., но этой цели и не ставилось...все же драйверс кар не должен быть глухим :)3) Двигатель+МКПП+сцеплениеДвигатель, наконец мы до него дошли! Итак, не буду описывать как этот двигатель делали, что и почему итд. Просто скажу так: 1) двигатель и правда не исконно альфовский, его разрабатывал GM, а потом доводился он инженерами Альфа-Ромео; 2) доводка Альфа-Ромео существенно изменила характер изначального варианта придала ему альфовский характер, хотя он не совсем похож на старые альфовские двигатели...Но не будем лезть в историю...вспомните откуда появился 4х цилиндровый двигатель TS на Альфе 156 делался изначально не для альфа-ромео.На Альфе 159 2.2 стоит атмосферный 4 цилиндровый двигатель объемом 2.2 литра, 185 лс, 230 н/м. На мой взгляд для атмосферного двигателя такого объема результат по лс и крутящему моменты вполне заслуживает уважения. Двигатель очень современный: два распредвала, прямой впрыск, изменяемые фазы газораспределения и куча других нынче модных примочек.Тяга доступна с самых малых оборотов - 1500-2000, что выгодно смотрится на фоне старенького TS 2.0. С 1500 до 4000 оборотов идет напористый набор скорости, отличная ровная тяга очень смахивающая на двигатели BMW. В целом до 4000 оборотов этот движок очень похож на типичный баварский двигатель..., до 4000 Италией не пахнет... С 4000 до 6000 оборотов начинается сладкое :) Появляется подхват и на 4500 достигается максимальный крутящий момент - 230 н/м, а максимальная мощность достигается примерно на 6800 оборотах. На 6900 стоит отсечка. Эмоции при вождении раскрутке движка Альфы 159 великолепные, хочется сказать одно слово - "самолет"! Нужно ускориться до 220 км/час - не вопрос. Но двигатель все же более скучный чем V6 190 лс, который ставили на 156 2.5. Хотя корректнее все же было бы его сравнивать с 4цилиндровым двин TS. Резюме такое - двигатель мощный, приятный, дарит волшебные эмоции, но не такие великолепные как на старых Альфах. Новому двигателю не хватает более сильного подхвата, истинно альфовского характера, но это не делает его медленным.Среди своего класса современных машин - седан 4 цилиндра и атмосферные 2.0-2.2 литра с копейкой, машина получилась одной 3 самых быстрых машин распространенных на нашем рынке. По энерговооруженности Альфа 159 немного превосходит Альфу 156 2.0 TS и выигрывает у 150сти сильной BMW 320er92. Машина очень шустрая, естественно сравния с одноклассниками.Теперь о КППна 159 2.2 ставят две коробки - 1) обычная МКПП 6 ступенчатая 2) Селеспид - роботизированная коробка с подрулевыми лепестками (т.е. таже механика, только без сцепления). У меня опыт езды на 159 только с 6 ступенчатой механикой. Коробка великолепна, очень четко работает. Понравилось, что первые 2 передачи сделали по-спортивному очень короткими.СцеплениеЕсли двигатель и мкпп мне в целом понравились, то сцепление разочаровывает, оно не спортивное, а именно: длинное и мягкое. Это пожалуй главное зло во всей механике 159той альфы. С таким сцеплением можно гонять, оно совершенно нормальное - как на аккорде, трешке бмв итд, т.е совершенно обычное - это ее главное зло. На старых альфах было очень жесткое и рано схватывающее сцепление с которым было геморно в пробках, но со светофора было приятнее трогаться. 4) Подвеска и управляемостьАльфы никогда не были машинами мощности, всегда были машины мощнее и это нормально. Погоня за лошадьми не их конек. Конек Альфы - управляемость, скортные виражи, драйв!!! Сравнивать управляемость я буду с Альфой 156..., с BMW сравнивать смысла нет - передний и задний привод совершенно по-разному рулятся... И я сторонник заднего привода. На мой взгляд в переднем Альфа великолепна, самая лучшая управляемость, но априори проигрывает заднему приводу.Передняя подвеска на 159 двухрычажная, задняя многорычажная. Это сразу настраивает на активное вождение. Надо отдать должное, платформа 159 очень удачная... У меня большой опыт езды на моноприводе на 159 и могу сказать, что я приятно удивлен - 159я лучше управляется чем ее предшественница - Альфа 156. Это вполне естественно, все же время не стоит на месте. Подвеска Альфы 159 позволяет вытворять просто немыслемые вещи...На Альфе 156 я бы не смог проходить те же виражи на скорости в 140-150 км/час, которые я прохожу на Альфе 159! При этом, машина получилось с очень "заднеприводным характером"... Очень вкусненько! :)Одновременно с этим, подвеска вмеру комфортная и мягкая, но при этом боковые крены минимальны. Но я бы предпочел, чтобы она была немного жестче...Что касается надежности - подвеска получилось стальной и довольно тяжелой, что плохо с одной стороны - масса, но с другой стороны она гораздо надежнее чем подвеска на Альфе 156. Рулевое управление 159-той очень острое и точное - всего 2.2 оборота от упора до упора, но после Альфы 156 немного разочаровывает...- там было еще острее. Руль стал длинее... Сначала это обескураживает, но потом привыкаешь. Все же сравнивая рулевое управление 159 с другими переднеприводниками, я бы сказал, что на 159 оно самое острое, но менее острее чем было на 156.5) Электро и другие системы, эксплуатация159я полностью напичкана всякими электросистемами вроде кнопки старт-стоп, системы Hill Holder, ASR, ABS, VDC (стабилизация), датчики дождя, парктроники итд. Причем системы ASR,ABS,VDC отключаемы.Практически все они работают хорошо, но есть и минусы. Например датчики дожня иногда в солнечный день находит себе дождь и...и давай дворниками тереть стекла. Причем сколько я не пробовал бороться с этой системой - толка ноль. Она живет своей жизнью. Меня это бесит!!!Другой недачет - омывателей. Работают они хорошо, но вот только омыватели фар (а фар и соответственно омывателей - 6 штук!) невозможно отключить! Из-за этого в плохую погоду машина поглощает примерно 5 литров омывательной жидкости в день!Это просто жуткая непродуманность, особенно на фоне того, что отключаемые омыватели появились в начале 90х годов прошлого века! Единственная возможность справится с омывателями фар, точнее их отключить - это вынуть предохранители омывателей.В Италии ТО на Альфе 159 положено проходить раз в 30.000 тысяч км , а в России "добрый дистрибьютер" МЭЙДЖЕР решил, что надо проходить ТО раз в 10.000 км - это обескураживает. Но все же несмотря та частое ТО в РФ, машина получилось не очень дорогая в обслуживании: первое ТО обкаточное в 2000 км стоит 5000 рублей, второе ТО в 10.000 стоит 10.400 руб. Если сравнить с обслучиванием 320 BMW - одинаково.ИТОГ: 1) Среди одноклассников: красивая, быстрая, отлично управляемая машина 2) Довольно практичная и удобная для дальних поездок3) Изначально дорогая (ИМХО на новую цена завышена примерно на 10.000) и трующая частого сервиса из-за политики российского дистрибьютера4) Не трековая машина. То есть на трека она будет нормльно ехать, но не более того, несмотря на все плюсы управляемости итд. К сожалению, Альфа 159 больше городская-шоссейная машина.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Як ми тестували Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159

Без сумніву - це автомобіль-шедевр. Також, як і Альфа 156, він набагато випередив BMW 3 Серії, просто залишивши його в тіні. Автомобіль захоплює своїм дизайном, який був розроблений Джоретто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), а не Вальтером Д'Сільва ...

Читати як ми тестували Альфа Ромео 159