Alfa Romeo 159, 2008 р.в.
Alfa Romeo 159, 2008 р.в.
$ 7 000
5 789
195 650 грн

Alfa Romeo 159, 2008 р.в.

130 тис.км.
Власник
Житомир
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Бензин
Двигун 2.2 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Не вказано
Дата публікації 23.02.2021
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
АМ5470ЕІ
Марка ALFA ROMEO
Модель 159
Рік випуску 2008 р.
Колір СІРИЙ
Вказано власником Не вказано
Об’єм двигуна 2.198 л.
Тип палива
БЕНЗИН
Тип транспорту ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Вантажопід’ємність 2020
Остання реєстрація
07.07.2020

Коментар продавця Alfa Romeo 159

На полном ходу
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.2/5
(62 відгука)
Рустам
5/5

Выбор был не легок, но все таки выбрал Альфу!!! и доволен!!! бомба!!!

Сергей
4.2/5

Эту машинку, довольно редкую для России, брали в Италии на прокат во время отпуска. Дали нам ее взамен обещаной Volvo или Mercedes, поэтому волей-неволей приходилось оценивать еще и в сравнении с ними (типа, как могло бы быть). По привычке, отнесся к ней как к тестовой машине, поэтому старался гонять и в хвост, и в гриву. Также сравнивал ее еще и со своей домашней машиной — Durango, что, прямо скажем, не прибавляло очков итальянке. Машина бралась для семьи из четырех человек (2 взрослые + 2 дети), с возможностью посадки третьего взрослого. Вещей также должно было быть много — классический набор туриста: рюкзаки, сумки, плюс коляска-зонтик, поэтому брали универсал. Сзади собирались ставить детские кресла. Машина оказалась неоднозначной с первых минут. Вроде универсал, поэтому места априори больше, чем в седане. Однако, внешне машина казалась более просторной, чем оказалась внутри. Компоновка наводит на мысль, что машина проектировалась для двух взрослых с теннисной сумкой, но потом к этой спортивной модификации приделали багажное отделение, чтобы расширить целевую аудиторию и назвать автомобиль семейным универсалом. Тем не менее, все вещи легли в багажник, хоть и слегка торчали и заслоняли обзор сзади. Это, кстати, стало изрядной проблемой при маневрировании на парковке и вообще при перемещении задом — заднее окно расположено низко и довольно узкое, а топорщившаяся штора багажника практически лишала возможности ориентироваться. Парковка по зеркалам тоже не очень удобная, т. к. они спортивной каплевидной формы и не дают широкого угла обзора. Кресла и вообще посадка — спортивная, довольно удобная, если недолго и быстро ехать. Видно было, что с дизайном и эргономикой поработали. Но ряд моментов конструкторы недодумали — например, при длинных перегонах сидеть устаешь, а край кресла врезается в ноги (для коротконогих людей, таких, как я, вообще частая проблема). До всех приборов тянуться легко, однако бутылки воды в подстаканниках на торпеде блокируют доступ к магнитоле. Магнитола вообще расположена неудобно (внизу, под климатом и вентиляторами) и управление ей неочевидно, поэтому на ходу пользоваться опасно. Руль маленький, довольно тугой в движении, но легкий на парковке. Вообще, на трассе машина ведет себя неплохо, рулежка четкая, курс держит. Вот что итальянцы сделали хорошо — это движок и трансмиссию. Динамика, разгон, старт — отлично, особенно для не очень мощного дизеля. На итальянской страде это здорово, в городе тоже бывает полезно. В маневре или на обгоне машина ведет себя четко, главное — делать все плавно и быстро. Крены минимальные. Единственная претензия по езде — низкая посадка мешает городским парковкам на тротуаре и езде по проселкам — бьешься порогами постоянно. Еще замечания и ремарки по мелочи. Интерьер не очень понравился — спортивно, но не утилитарно, не очень подходит для тех, кому важно удобство и неважно, как это все выглядит. Пластик деталей слабенький — сломали в первый день шторку вентилятора 8.))) Кондиционер работал хорошо, а печку не проверяли, ибо было жаркое итальянское лето 8.)) Расход топлива — приемлемый для такой машины. Детей в кресла на заднем сиденье сажать неудобно из-за конфигурации дверных проемов. Задняя дверь открывается нажатием на шильдик — подходит для сухого климата и абсолютно неприемлемо для грязно-зимних дорог отечества. В общем, резюме такое: машина хороша для недолгих переездов по трассе, и, на мой взгляд, не подойдет для Москвы и вообще России. Моему "американцу" проигрывает вчистую по всем статьям, кроме расхода топлива 8.)) К тому же она не семейная, хотя выглядит и позиционируется именно так. Неполученные нами "Мерин" и "Вольва" были бы намного понятнее и удобнее на порядок. Короче, авто для фанатов марки. Всем доброй дороги!

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Як ми тестували Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159

Без сумніву - це автомобіль-шедевр. Також, як і Альфа 156, він набагато випередив BMW 3 Серії, просто залишивши його в тіні. Автомобіль захоплює своїм дизайном, який був розроблений Джоретто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), а не Вальтером Д'Сільва ...

Читати як ми тестували Альфа Ромео 159