Audi A6, 2001 р.в.
Audi A6, 2001 р.в.

Audi A6, 2001 р.в.

$ 6 150
5 848
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 6150)) }}
218 755 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6150)) }} грн
Купити в розстрочку
4 166 грн/міс
260 тис.км.
Власник
Чорнобай
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 23.06.2022
ID авто: 50787081
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Дизель
Двигун 2.5 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Синій
Дата публікації 23.06.2022
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
СА1033ІІ
Марка AUDI
Модель A6
Рік випуску 2001 р.
Колір СИНІЙ
Об’єм двигуна 2.496 л.
Тип палива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Вказано власником Дизель
Тип транспорту ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН
Вантажопід’ємність 2140
Остання реєстрація
17.11.2021
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Cистема курсової стійкості (ESP) • Подушка безпеки (Airbag) • Центральний замок

Комфорт: Підсилювач керма

Мультимедія: Акустика • магнітола • Сабвуфер • Bluetooth • USB • AUX

Інтер'єр: Дерево (декор салону)

Коментар продавця Audi A6

Мотор без проблем работает ровно ошибок нет, акам новий резина отличная. Масла, фильтра в моторе, коробке заменил, антифриз проехал не болия 1000 км, справки с бош сервиса есть. Незначние нюанси по дверям внизу пороги днище все на 5+.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.4/5
(686 відгуків)
id3709831
4.8/5

Владею данным авто на протяжении 4 лет, до этого была такая же, только с двигателем ААТ (115л/с) и АКПП.Не могу сказать однозначно, что машина супер дупер, лучше такой нет. Возможна она такой и была, когда была новая. А мне достался аппарат с пробегом в 300.000км и соответственно требовавший вложений, а порой значительных. Пробег на данный момент составляет 447.000км.Изначально, машина покупалась в целях экономии и периодическому доступу к халявным талонам на солярку. А потом втянулся, да так, что думаю на бензин не пересяду никогда. Постараюсь составить объективное мнение без восторгов.Собственно отзыв:По двигателю, что бы ни говорили про тягу дизелей, ТДИ двигатель - это ураган (сорри, не удержался). Пару раз выручал на обгонах. Вибрации, по сравнению с бензинкой, конечно же ощущаются, но не сказать, что критично. Шумоизоляция авто отменная. В салоне, работу двигателя можно слабо уловить лишь при полностью отключенных климат-контроле и магнитофона.ТДИ двигатель – очень тонкий инструмент, и требует точной настройки ТНВД. К примеру, опережение нельзя поставить на глазок как на бензинке, типа пол зуба туда сюда ничего страшного. Разница в четверть зуба может привести к потере мощности или плохому пуску. При владений такой машиной нужно немного разбираться самому, и желательно иметь VAG-COM (программа для диагностики) с адаптером.6-ая ступень коробки пришлась очень кстати. Крейсерская скорость 170 км\ч - 2.900об\мин. Выше 3.000 на продолжительное время ездить не рекомендуется, дизель не любит высоких оборотов – масло двигателя начинает греться потому как дополнительно охлаждает турбину.Дорогу держит не плохо, но если долго ехать на разбитой (хотя и без ям) дороге начинаешь заметно уставать. В этом плане, БМВ тех же лет даст значительную фору.Дизайн автомобиля очень удачный и красивый, и похоже еще на долго останется актуальным. Кузов полностью оцинкован, и ржаветь начинает только в местах глубоких царапин.По деталям ходовой, нареканий нет вообще, это танк. Замены естественно производятся, но с оооооочень длинными интервалами. На жалобы владельцев других моделей и марок остается лишь глупо но счастливо улыбаться..Из болячек. Инженеры из Ингольштата желая избавиться от вибраций внедрили несколько сложных (читай дорогих) деталей, которые автоматический перешли в разряд расходников. Это, демпферный шкиф (меняется каждые 120.000), демфпер-натяжитель приводного ремня (каждые 40 - 60.000), да и подушки двигателя хоть и ходят очень долго, но стоят дорого. Слышал также жалобы на двухмассовый маховик, цена которого в $700 вызывет легкий шок. Неполадки по двигателю или топливной аппаратуре в основном вызваны неважнецким качеством нашего топлива или безалаберным отношением. Одним словом за дизельным двигателем нужен глаз да глаз и своевременное ТО. Масло и все фильтра, включая топливный, меняю каждые 8.000км. После десяти лет эксплуатаций авто проседают 2 передние двери, лечиться заменой навесов или же переточкой пальца навеса на выработанный размер.Ну и остальное по мелочи, но они проявляются на всех автомобилях эксплуатируемых в наших суровых условиях.Комфортная, экономичная (сред расход 7-8лит\100км), надежная машина, которой тот же V6 2.6, по динамике, не конкурент. Хотя по максималке дизель сливает, и без шансов.

id1222856 ...
3.8/5

Очень давно хотелось купить А6 именно в этом кузове. До этого была восьмедесятка В4 1995 2.0 АКПП моновпрыск, за год владения не знал проблем менял только масло, фильтра и колодки, очень качественный автомобиль. Через год продал дороже, чем взял. И вот наступил 2007 год, было просмотрено три Ауди А6. В этой была самая богатая комплектация 2.8 АКПП, полный привод, большой монитор, TV, люк спортивный салон, в общем как я сам хотел. Не смотря на то, что предыдущий владелец была компания автомобиль был в хорошем техническом состоянии с оригинальным пробегом 262768км., подтверждённый заказ-нарядами. Автомобиль доставлял одно удовольствие, но не долго. Первая серьёзная поломка была АКПП. Не знаю почему, но многие в них просто не меняют масло (по регламенту каждые 60000км). И вот встал вопрос брать б/у или восстановленную? В итоге был сделан выбор в пользу б/у с гарантией 2 недели. Стоимость 30000р.+ неисправная АКПП по тем временам. Устанавливали в сервисе, где я на тот момент работал. Больше с АКПП проблем не было, только раз поменял масло. На 280000км поменял два нижних прямых рычага взял оригинал почти даром 3000р. Примерно в это же время поменял стартер, появились первые симптомы его кончины 4500р.+неисправный стартер=восстановленный. Естественно менялись масло, фильтра, свечи, колодки, менял всё сам. К 290000км. пришло время менять генератор, жаль, что не доехал до Москвы 70км дотащил дядя на тросе (ему большое спасибо). Генератор обошёлся также как стартер.Были мелкие дтп: замена переднего правого крыла б/у 4500р+покрасить+снять/поставить+покрасить=10000р и замяли заднюю левую дверь, купил на разборке за 3000р в цвет сам поставил. Зимой 2008г. перестала заводится оказался датчик ОЖ, 1000р. менял сам. Последняя неприятная поломка была осенью 2009 кончился бензоносос, но повезло не далеко от сервиса. В итоге за три года эксплуатации в автомобиль было вложено около 100000р. в основном на запчасти,так как ремонтировал его сам. Спустя три года автомобиль был продан на 15000р дороже чем куплен. В целом автомобиль оставил хорошее впечатление, если бы меньше ломался цены бы ему не было. При выборе б/у автомобиля не жалейте денег на качественную диагностику! Всем удачи на дорогах!

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Купити новий автомобіль Ауді А6 2022 на автобазарі AutoMoto.ua
Audi A6

Audi A6 2022 виглядає, як завжди, витончено і елегантно, проте має велику потужність. Якщо ж вам кортить робити різкі маневри, седан поводитиметься спортивно.  Спроба знайти недоліки в Audi A6 – складне завдання, оскільки авто у багатьо...

Читати як ми тестували Ауді А6