Audi A6, 2004 р.в.
Audi A6, 2004 р.в.

Audi A6, 2004 р.в.

$ 5 600
4 939
158 368 грн
Купити в розстрочку
3 016 грн/міс
430 тис.км.
Власник
Запоріжжя
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 08.01.2022
ID авто: 47787859
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Дизель
Двигун 2.5 л
Привід Передній
Тип кузова Універсал
Колір Сірий
Дата публікації 08.01.2022
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
АА4216ХЕ
Марка AUDI
Модель A6
Рік випуску 2004 р.
Колір СІРИЙ
Об’єм двигуна 2.496 л.
Тип палива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Вказано власником Дизель
Тип транспорту ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова УНІВЕРСАЛ-B
Вантажопід’ємність 2165
Остання реєстрація
08.02.2019
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Cистема курсової стійкості (ESP) • Іммобілайзер • Подушка безпеки (Airbag) • Сигналізація • Центральний замок

Екстер'єр: Ксенонові фари

Коментар продавця Audi A6

https://youtu.be/ibjFwnsYHbs https://youtu.be/8_nxzVgVukA В автомобиле всё работает, вложений не требует, 2004 года расход: трасса 5 Город 7 Хорошая штат. музыка, блютуз, флешка Самый лучший свет из тех что Вы когда либо встречали. Есть второй комплект резины на дисках. Три ключа зажигания, 2 брелка сигнализации, 2 ключа от секретки. Возможен обмен на маленькую машину для жены с Вашей доплатой.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.4/5
(686 відгуків)
Strelok66 ...
4.5/5

Нет более приемлемого автомобиля для людей среднего достатка. Здесь неуместно высказывание, что качество соответствует цене, т.е. качество выше, чем цена. И это несмотря на пробег и возраст. С места 5 сек до 100! Тормоза - высшие. Ходовка хватает не на много, но обслуживание и запчасти дешевые. На скорости 140 км/ч дал резкий тормоз - машину не повело ни вправо, ни влево. Тормозного пути, т.е. следов шин на асфальте нет. Тормозной путь конечно немалый - около 100 метров, но машина остановилась прямо на своей полосе. Правда во время торможения из-за огромной нагрузки вырвало гайку на стабилизаторе и, правое переднее колесо со всей стойкой ушло назад, к крылу. Результат - покрышки нет, правое крыло зажевано до передней двери, внутренняя граната рассыпалась, но несмотря на это машина осталась на своей полосе, по рулю я даже не понял, что имеются какие-то повреждения. Как сказали очевидцы - за две недели до меня на этом же самом месте такая же история была с иномаркой другого производства, более почитаемой в народе, но результат был плачевный: машину начало кидать из стороны в сторону и наконец выкинуло на обочину. В результате 3 человека попали в больницу в тяжелом состоянии. У меня же спавшие 2 пассажира ничего не почувствовали, после того как я остановился, они даже удивились почему я остановился по центру дороги. Короче - машина надежная!!! Всем советую.

Alex802
4.3/5

Доброго времени суток уважаемым авторушникам! Завсегдатаям и гостям сайта и даже одиозной личности Лангу). За последние несколько дней появилось несколько отзывов про А6С6 и я решил внести свои пять копеек. Быть может кому-то помочь с выбором, может самому совет дельный получить, а также почитать стеб неадекватных комментаторов. Итак, на дворе 2007 год, мне 31 и я счастливый увольняюсь с Подводного флота ея величества всвязи с выслугой пенсии и переезжаю из Заполярья в свой родной любимый город Санкт-Петербург. Сейчас военнослужащим дают при увольнении квартиры, а тогда так называемые жилищные сертификаты с военной спецценой чуть больше 20 тысяч за квадрат. Медвепуты считали что мы должны были быть от этого безумно рады. Так как служба мне к тому времени окончательно настопи@дела, то решил ГЖС дожидаться на гражданке, зная заранее что займет это год-два и сумма будет около мульта. А поскольку жилье имеется, то потрачен он будет на новую машину. Два года пролетели незаметно, за это время успел случиться кризис и я устроился на постоянную работу. Так как хорошо умею водить машину и стрелять, то трудоустроился по первому навыку, второй оставил как хобби. И вот октябрь 2009 г и в сейфе рядом с Сайгой и Стилом лежат две пачки хрустящих красненьких бумажек. К тому времени я уже знал, что хочу, но немного о том как я к этому пришел. У меня никогда не было нового авто и мне очень его хотелось. Как только появился в 2007 новый Моня я поехал на тест-дайв. 2.5 турбо, комплектация Гиа- мы с женой в экстазе, суммы хватает. Далее смотрим Пассат 2.0 ,комплектацию не помню, но достаточную. Нравится. Тот-же 2.0 но с полным приводом- еще лучше, но бюджет трещит. Камри- хватает на 2.4, но голубой игрушечный пластик центральной консоли и ТО раз в 10 тысяч - не айс. Теана... Интереснее чем Камри, но мал клиренс, а полноприводной тогда не было. На Эпику даже в максималке жена сказала "Фу". Но время подумать еще было. Пока я думал и ждал денег в 2008 случился кризис. На Моню 2.5 Гиа с допами стало нехватать, Пассат сильно подорожал и прекратил поставлять полноприводные варианты. До получения ГЖС было решено взять тайм-аут, чтобы голову в думках не сломать. Знал одно: хочу большой мощный седан светлых тонов или красненький) желательно о 5 и более цилиндрах, лучше если полноприводный. Ну в общем "чтоб не выделяться"). Октябрь 2009, все решилось само собой. Во первых цены на новые машины взлетели и в нужных комплектациях мне сильно нехватало (например на Суперба аж 300тыс), а во-вторых за полгода до этого две недели покатался на служебной А6С6 2005 3.0 quattro. И влюбился как мальчишка. Напрочь. До бессонницы. В тендере на покупку поучавствовали еще Е60 и W211. У Е60 мягко говоря дизайн кузова подкачал, а 211 в ту же сумму двумя годами старше. Короче из гонки за мой кошелек они выбыли. Выбор сделан: А6 2004-2007 с бензиновым мотором (есть источник А95) и начался предметный поиск. Вариант 4.2 можно было взять недорого, НО налог... Подошел к папе (тоже бывший подводник и в силу некоторых обстоятельств с удостоверением "чернобыльца". Налог они не платят). Приговор папы: "за свои игрушки плати сам". Пришлось закатать губу и уменьшить количество лошадиных сил. И вот после долгих блужданий по сайту 11ноября 2009 был приобретен в Москве серебристый А6 седан 2006 года выпуска за 810 тысяч. Комплектация: 2.4 quattro, 6МКПП, кожаный салон, электрорегулировка кресел, биксенон, датчики дождя и света, автоматический "климат+",парктроник по кругу, пакет плохих дорог. На момент покупки пробег около 70т, первый и единственный хозяин гражданин Хорватии 1954 гр. Состояние нового авто. По дороге в Питер понял: купил именно то, что хотел. Мотор имеет мах. крутящего момента всего на 3000об\мин, т.е тянет с низов. Едешь 70 на 6-ой, V6 бормочет что-то на 1500об\мин, для резкого обгона втыкаешь 3-ю, газ в пол до 5000об\мин и в свой ряд. Для неспешных обгонов с тех-же 70 соответственно не 3-я, а 4-я или 5-я. Ход рычага короткий и точный, переключать одно удовольствие. Расход до Питера составил 8.5. Прибытие в СПб омрачилось. Сначала начались подергивания с потерей мощности, потом загорелась лампа EPC, потом машина встала. Много разных мыслей типа "наипали" и "нах я ее купил". Эвакуатор 1500р и к дилеру в "Русь-Авто". Времени было уже 21, просто сгрузили ее и уехали. Родственникам-друзьям-знакомым сказали, что специально мол сразу на диагностику((. На следующий день серое настроение раскрашено всеми цветами радуги звонком дилера: приезжайте, забирайте! Все оказалось просто: вылетела катушка зажигания 5-гоцилиндра, потом из-за нее сгорел какой-то пред и ВСЕ!!! Поменяли масло + все фильтры, вышло около 20-ки. Сделана диагностика подвески, вердикт :"идеал". От оффов нечасто такое услышишь. Через пару месяцев поменял по акции оставшиеся 5 катушек БЕСПЛАТНО. Машина в семье не одна и назначение ее "На Дальняк". Ездили с женой в Анапу, Брест,Мурманск. Расход по трассе 8.5-9.0. Стиль езды "+20 к лимиту". На сегодняшний день мой пробег чуть за 30т. Поменял торм. колодки: 2000 перед, 1500 зад, работа 800+1200 и масло с фильтрами. В 2011 при поездке в Брест полетело сцепление. Минск был рядом-эвакуатор-дилер-поезд в Брест. В ремонте машина была 12 дней, заменено сцепление полностью. Было это в период валютного кризиса в РБ и поэтому обошлось всего в 500 баксов.РЕЗЮМЕ. Данный автомобиль бесспорно стоит своих денег. Кроме первичного обслуживания после покупки(20т) куплен комплект дисков Реплика 16" и летней резины (30т за все), сцепление с ж\д билетами 20т. Свечи менял сам (на дилере 1труб штука, в Минске 1.5 комплект).Итого общая стоимость не превысила 900т вместе с колодками, маслами и фильтрами. ИМХО купить трехлетний премиум сегмент по цене Фокуса в максималке - нормальный выбор. Да, не я снимал полиэтилен с сидений и не я в них первый пукнул... Тут каждому свое. Сейчас машине 7-й год, большую часть времени стоит в гараже и ждет очередного марш-броска в другой город. Для поездок по всяким Ашанам-Каруселям под окном стоит А48Е жены + служебный Форд Гэлэкси. Да, забыл про недостатки! Нет памяти сидений. Алгоритм работы датчика дождя(живет своей жизнью). Сильно привередлива MMI к воспроизводимым дискам. Применение только финской незамерзайки (иначе омыватели фар в сильный мороз могут не закрыться). Нет вентиляции кресел (в жару потеет ...опа)... Накопаю еще ...овна - обязательно дополню!). В общем и целом я доволен машиной на все100%. Меня устраивает разгон до сотни за 9 секунд(проверено), максималку не проверял, ибо более 160 не езжу нигде, на расход топлива мне наплевать(по городу 15 и более). А разгон в снежной каше меня устраивает на 200% + возможность на льду озера "пятаки" покрутить))). Из большой тройки самый простой и надежный полный привод. Спасибо всем кто дочитал, пишите комменты!!!

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Купити новий автомобіль Ауді А6 2022 на автобазарі AutoMoto.ua
Audi A6

Audi A6 2022 виглядає, як завжди, витончено і елегантно, проте має велику потужність. Якщо ж вам кортить робити різкі маневри, седан поводитиметься спортивно.  Спроба знайти недоліки в Audi A6 – складне завдання, оскільки авто у багатьо...

Читати як ми тестували Ауді А6