BMW 3 Series, 1981 р.в.

Всем Доброго времени суток!Все началось когда в 2011 году начался автомобильный бум в связи с подписанием Единой экономической зоны между Россией, Белоруссией и Казахстаном, и как следствие массовый перегон автомобилей. Вот и сам решил приобрести авто из Белоруссии, к счастью нечего искать не нужно было, так как в Белоруссии живет товарищь имеющий свой автосалон подержанный автомобилей в основном из США. Сам был нацелен на покупку Acura RSX Type-s, но подходящих вариантов не было, как альтернативу хотел взять Тибурона 2.7. Уставши от поисков и изрядно потрепав нервы товарищу, решил прошвырнутся по городу так как сам окончательно запутался что мне конкретно нужно(думаю многим такая ситуация знакома). В 4 часа вечера позвонил товарищь и спросил как я отношусь автомобилям BMW? (сразу в голову полезли мысли о расходе масла, топлива, о "летящей" подвеске которую надо менять не чуть ли раз в сезон....), на что я ответил: давай посмотрим. Через 40 минут мучительной езды мы приехали на какуе то сельхоз базу, где среди тракторов и всякой тяжелой техники, стояла в грязи и спущенных колесах синяя купеха. ??????!!!!!- да именно это было в моей голове, и сразу ответил что это не вариант.Но все же залез посмотреть что, да как. Машинка была из Италии в самой простой комплектации, даже подогрева сидений небыло, на ручке двигатель 170 лошадок. Да чем черт не шутит подупал я, накочал колеса и выехал за ворота. Так машины я еще не покупал!!!!! До Москвы ехал спокойно без фанатизма, расход при 120 км.ч около 8л, пока катался по Москве собирая сертификаты для постановки на учет и выдачи ПТС расход увеличился до 13л.Спустя неделю после постановки на учет поменял все жидкости, и масла, с заменой сальников в коробке, и коленвала порядка 17.000 с работой, летом поменял все колодки и задние тормозные диски с колодками ручника, вот и все вложения учесть что машине 10 лет, прошло почти около года и тьфу-тьфу. Теперь про ходовые качества, отмечу что подвеска работает в идиале, глотая все неровности, прекрасно входит в повороты на большой скорости без намека на срыв задней оси (спасибо отличной развесовки между осями и много рычажной подруливаемой задней подвеске), очень резкий руль что не может не радовать, динамика на высоте чуть не дотягивает до 325, двигатель стоит М54 гильзованный с изменяющимися фазами газораспределения, очень хороший крутящий момент на низах. Если на машине безбожно топить то расход будет как у истребителя, да и масло начинает подъедать. Полностью убедился в одном, что от заднего привода удовольствие получаешь большее, чем от переднего особенно когда отключаешь DSC!!! Подведя итоги можно окончательно развеять домослы и убеждения, что BMW перешагнувший планку 10 лет и 200 км. пробега рассыпающийся автомобиль с безумно дорогими запчастями и эксплуатационными показателями, хотя единственный минус можно отметить, но это скорей для "................" это расход топлива, но поверьте настоящий драйв, адреналин и куча положительных эмоций того стоят!!!

На BMW я 16 лет. Были 3 машины 525 в 34 кузове на последней пятёрке 92г выпуска проездил 9 лет то есть 330000т км общий пробег составил 460000т км . Движок не трогал кроме расходников главное не жалеть. Ходовая сам что нибудь если не сделаешь забудеш про ходовую. Кто не ездил и не ездиит на BMW много теряет. Все сам выберал и пригонял из Германии. Сейчас 320 взял в салоне лучше может быть только М3, соответственно более мощный двигатель. Есть две машины BMW и все остальные