BMW 335, 2013 р.в.
BMW 335, 2013 р.в.

BMW 335, 2013 р.в.

$ 22 500
19 980
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 22500)) }}
647 775 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 22500)) }} грн
Купити в розстрочку
10 611 грн/міс
196 тис.км.
Автодилер
Херсон
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 10.01.2022
ID авто: 47823640
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Гібрид
Двигун 3 л
Привід Задній
Тип кузова Седан
Колір Чорний
Місць в салоні 5
Кількість дверей 4
Дата публікації 10.01.2022
Інформація з бази МВС
Марка Bmw
Модель 335i
Вказано власником 335
Рік випуску 2013 р.
Колір Чорний
Об’єм двигуна 3 л.
Тип палива
Бензин
Вказано власником Гібрид
Остання реєстрація
26.06.2020
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
WBA3F9C5хDFхххх62
Пробіг від продавця 196 тис. км
Перевірений пробіг 145 тис. км
ДТП Так
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Cистема курсової стійкості (ESP) • Протиугінний замок на КПП • Іммобілайзер • Подушка безпеки (Airbag) • Серворуль • Сигналізація • Центральний замок • Антиблокувальна система коліс (ABD)

Комфорт: Бортовий комп'ютер • Датчик освітлення • Клімат-контроль • Круїз-контроль • Мультифункц. рульове колесо • Підігрів дзеркал • Підігрів сидінь • Сенсор дощу • Електросклопідйомники • Запуск/зупинка двигуна кнопкою • Парктроніки • Пам'ять сидінь • Підсилювач керма • Підігрів керма

Мультимедія: CD • DVD • Система навігації (GPS) • MP3 • Акустика • магнітола • Сабвуфер

Інше: Омивач фар

Інтер'єр: Шкіряний салон

Екстер'єр: Люк • Галогенні фари • Тонування скла

Стан: Гаражне зберігання

Коментар продавця BMW 335

Супер состяние авто! Очень экономичное и динамичное авто! С богатой комплектацией ! Более детально по телефону! Приезжайте на тест драйв!
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.6/5
(4 відгука)
Speedster777
4.3/5

Итак, имеем БМВ 335 на полном приводе, с механической коробкой и в ///М-обвесе и конечно с двигателем N54 с двумя турбинами. Пробег был 80 000, сейчас под 100 000 км. Давно хотел такой аппарат, хотя никогда не ездил на нем до этого. По опыту владения другими БМВ понимал, что надо брать авто с самым мощным двигателем в линейке (М3 не рассматривал из-за высокой стоимости). Кстати цены на 335 только недавно опустились до сравнительно невысоких, видимо с выходом F30. Да и возраст большинства этих машин уже подходит к 5 годам. Купил данный экземпляр спонтанно. Была первая 335, которую я посмотрел. Сел, нажал на газ, тихо ох...ел от динамики, попросил скидку (кстати очень хорошую) и купил её. Никаких диагностик, проверок приборчиком и прочего... Теперь обо всём по порядку: - Внешний вид. Машина очень красиво смотриться в белом цвете с М-обвесом. Хотя внешность,конечно, это дело вкуса. Но главное в этой машине не внешность а её начинка. - Двигатель. Да, это то, из-за чего в большинстве случаев и покупают 335. Это N54 с двумя турбинами. У него огромный потенциал для тюнинга. Различных чипов на него огромное количество. Самый популярный в России я так понял JB4. С ним без серьёзных дороботок снимается 400-420 л.с. Сам двигатель очень надежен, вот только с его компонентами бывают проблемы :) На БМВклубе есть тема "ошибка двигателя на 335" в которой описаны практически все болячки этого двигателя и способы их устранения. На самом деле не всё так страшно, двигатель уже очень хорошо изучен. Лично у меня за 20 тыс км замены потребовали только свечи (сразу после покупки) и рекомендовали заменить катушку( 12 13 7 571 643) (машина иногда теряет мощность), но это происходит очень редко и проходит после того как заглушишь и снова заведешь. Основными расходниками по движку являются: масло (я меняю раз в 10 000, хотя комп пишет, что ещё долго до замены), свечи BOSCH ZGR6STE2 ( в зависимости от заправок живут от 20 000 км) цена свечки если в оригинале около 600 руб, БОШ около 400 руб. Так же часто выходит из строя ТНВД (на двигателе система прямого впрыска топлива), некоторые путают его с насосом подачи топлива, который стоит в баке. Цена на ТНВД более чем гуманна в Экзисте около 12 000. Но моё мнение брать его надо у официалов (ок. 13000 руб) с гарантией на год и отжигать не жалея-если что поменяют :) Форсунки (13537585261) там стоят достаточно надежные но если выйдут из строя стоят почти 6000 за шт. Фильтра стоят как везде. Единственная большая проблема-сервисы в провинции мало знакомы с этим двигателем и часто приходится искать суть проблемы самому.На моей машине вырезаны катализаторы, из-за этого двигатель работает громче обычного. Но самый неприятный момент, связанный с этим - на сбросе газа гремит калитка Вастгейта. Звук такой, как-будто в двигателе что-то металлическое звенит, очень неприятно! Проблема эта распространена, но решение её (без снятия выпуска) я толком так и не нашел. Кто-то пишет нужно подложить шайбу, кто-то подогнуть, но большинство забило на это дело и ездят так... Я пока не рискнул лезть туда, но обязательно займусь, так как раздражает конкретно. - Подвеска. Это то, что больше всего пока огорчает в машине... На полном приводе она жесткая, и не глотает ямы. На кочках и неровностях её пробивает. У неё один плюс для наших дорог - она высокая. Реально выше, чем у аналогичных машин на ЗП. По общению с владельцами ПП авто пришел к выводу, что надо её (подвеску) сразу менять. Оптимальный вариант для Купе Bilstein B6, на ней едется гораздо комфортнее. Если надо с занижением, то B8. Так же на седаны и универсалы отличный вариант от KONI, но на купе их не выпускают. Из регулируемых - KW Variant 3. В защиту стока хочу сказать, что на хороших дорогах и стандартная вполне неплоха. Но стоит появиться мелким неровностям в поворотах - машину сильно уводит с траектории. У заднего привода такой проблемы нет. - МКПП надежна, как автомат Калашникова. 6-ступ. Минус - длинные ходы рычага КПП. Лечится установкой короткоходной кулисы. Распространенная проблема - гремит маховик. У меня на прогретой машине с отпущенным сцеплением такой грохот, как - будто там подшипники рассыпались. Лечится заменой. Причем есть оригинальный маховик, ценой под 50 000 и такой же LUK ценой в 2 раза ниже :) Но в Беларуси за LUK просят всего 12 000 руб. В чем прикол - не понял. Так же можно поставить облегченный маховик со сцеплением (например ClutchMasters) цена за комплект ок. 1300 USD. Но про облегченный маховик много разных отзывов как положительных так и не очень. - Тормоза. Они есть. Но их не хватает... И диски и колодки живые, а тормозит не так от неё ожидаешь. Возможно из-за веса. Моя весит 1725 кг. Тюнинг тормозов достаточно дорогой... - Салон. Впринципе всё неплохо, на твердую 4. Сидеть вполне удобно. Шумоизоляция не особо хороша. В Е46 было потише, да и скрипы посторонние присутствуют, которых в 11 летней Е46 не было и в помине. Возможно из-за колес. 225/45/18 перед и 255/35/18 зад. Сиденья электро, монитор, без НАВИ. Средний расход у меня по городу с переодическими стартами и активной ездой не превышает 13 литров, многие не верят, но это факт - считаю в основном из-за механики. Масло от замены до замены не уходит вообще (если верить компу, щупа нет :)) По поводу МКПП: на самом деле АКПП на такой машине хватит за глаза, механика нужна лишь единицам. Сам бы с радостью ездил на автомате. Понял это только в живом сравнении. Но для тюнинга механика, да ещё и с полным приводом - самый лучший вариант. Из неприятных поломок - порвало ремень генератора (он же на ГУР идет) причем его разрезало вдоль на 2 части, которые слетели. Несколько раз прорезал на кочках резину. Про динамику и разгон. От 0 до 100 км\ч моя разгоняется за 5.08, 402 метра не катал. Обгоняет 550, 650, 750, М3 Е46, Ауди А6, А7 TFSI. Стоковые СТИхи и Эвики тоже объезжает. Но машина не драговая, да и не погоняться со светофоров. Это просто очень быстрая и стильная городская машина. На трассе устаешь, постоянно держит в напряжении. Как единственная машина не очень пригодна. Налог немаленький, но если Вы купили такую машину, считаю у Вас должны быть средства на её содержание (включая и налоги). Небольшая калькуляция, так называемая стоимость владения данным авто в год. Берем средний пробег 40 000 км в год. Налог-306*100=30600 р (зависит от региона) Замена масла и фильтров (салонный, масляный) 4 раза по 6000=24000 Свечи (минимум 1 раз, а то и больше) 3000+500(работа)=3500 Колодки тормозные (1 раз по кругу точно) 5000 руб, возможно диски около 15000 р ОСАГО 7000 руб КАСКО тариф 9.5% около 100 000 руб. (КАСКО делать рекомендую однозначно, т.к. машина быстрая, а тормоза медленные. Да и вообще спокойнее с ней спится) Получается 185 000 руб, сюда можно прибавить платные стоянки, мойки, резину и прочие непредвиденные поломки. Так что сумма за год перевалит за 200 000 руб. в год. 2 повода задуматься: 1 потянете ли Вы её, и 2 - тянул ли её предыдущий владелец (со всеми вытекающими для нового собственника последствиями :)) Если будут какие-то вопросы - отвечу. Что ещё вспомню-допишу. P.S. Вспомнил пару моментов. В цену владения забыл включить самое главное - бензин. При расходе в 13 литров получаем: 40 000 км/100 км*13 л*29 руб=150800 руб. Про бензин: езжу на 95, если знаю, что придется гонять - заливаю 98 (едет по ощущениям также, зато на душе спокойнее :)) Пробовал 92 лить - тоже едет неплохо, но понимаю, что на нем детонация выше. Сгодится, если надо дотянуть до нормальной заправки.И неприятный момент с фарами (фары адаптивные(поворачиваются в поворот) биксеноновые). Вернее этих момента 2. На мелких неровностях пучок света дрожит, в БМВ знают об этой проблеме, выпускали какие-то усиленные крепления, кому-то помогло, кому-то нет. Я не стал заморачиваться, езжу так. И второй: на ямах (кочках) выбивает линзу ближнего света. Стоит отметить, что это происходит при достаточно сильном ударе. Она начинает светить вверх, или в бок и перестает поворачиваться. У меня, например "косоглазит" правая фара, но не сильно. Лечится рабором фары и установкой линзы на место. Кстати даже официалы так делают, вместо того, чтобы менять фару :)

sver06
4.7/5

Всем здравствуйте. Пишу в первый раз хотя собирался написать уже давно но все как то руки не доходили, сейчас болею появилась секундочка. За орфографию сразу извиняюсь пишу на транслит.ру т.к. живу в Стокгольме.Ближе к делу.Отзыв больше все таки про 335 дизель которой я владел недолго, меньше 6 месяцев. Но опишу все 4 бмв которые у меня были и акцент все таки на последнюю ф30 320д которая еще больше меня влюбила в марку. Была бы у меня возможность взять такую но с мощным мотором сомневаюсь что я бы поглядывал в сторону других марок и даже тех что подороже на порядок.Машин было много но из приличных только А6 седан 2008 года 2.0 ТФСИ на ручке которую я чипанул до 250 л.с. После чипа ураган, все устраивало но расход около 10 литров немного напрягал, для Швеции это много.Другие машины описывать не буду т.к. это были кольты корсы смарты и т.п. малолитражки. Расход и страховка устраивали, налог маленький да и качество вроде нормальное было если не считать по мелочам.Но всегда хотелось хорошую машину.И вот решился наконец. Бмв 330 дизель 245 л.с. 2009 года седан на автомате с пробегом около 20 000 км. Машина ураган, я просто не верил что так машины так могут ездить. Расход небольшой, получалось около 8 литров это при том газ в пол везде и всегда. Машина с этим мотором получается очень дорогая поэтому мой бюджет не влезло никаких крутых примочек. Разве что М пакет и по мелочам типа датчиков дождя и круиз контроля. По моему в салоне все как то было по спартански и скудновато, не было чувства что я сижу в дорогой тачке. Хотя ее ходовые характеристики компенсировали все на свете. Про сервис вам вряд ли будет интересно т.к. у нас новые бмв сервис проходят бесплатно первые 3 года или 80 000 км. Даже незнаю что там надо было делать комп показывает что пора звонишь в сервис и тебе все делают. Насчет качества боюсь кого то расстроить поклонников бмв и обрадовать противников но ближе к 40 000 км появилась проблема в виде мотор реально потерял в мощности ну и само собой ошибки на табло. В сервисе конечно все устранили по гарантии она сдесь 3 года или 100 000 км. Так что я даже не хотел вдаваться в подробности что там и как. Но! Я видел чек за работы на 90 000 шведских крон!!! Это блин почти 10 штук евро. Страшно даже представить что бы я делал если бы тачка была не на гарантии =). Незнаю может здесь просто цены такие а может потому что они здесь редко что чинят и сразу меняют все в сборе не заморачиваясь. Сервисмен намекнул что скорее всего проблема в стиле вождения я уже не стал его пытать что он там имел ввиду но думаю газ в пол в 99% сделали свое дело.Поехали дальше. Со временем начал понимать что расход вроде как и небольшой но другие бумеры тратят и того меньше по 4.5 литров на сотню и ездят по отзывам шустро плюс налог на 330 дизель был около 400 евро в год т.к. он здесь расчитывается из веса тачки и выброса колдиохидов. Плюс я работаю в сфере транспорта и понял что если не поменяю тачки то в один прекрасный день останусь без прав. Вообщем решено скидываю 330д и беру за половину денег 318д черную 143 л.с. седан на ручке. Пробег 60 000 км и до конца гарантии как бы немало. Не поверите но машина умела ездить и 143 л.с. вроде были даже как 180 у знакомого на бензиновой ауди. Никаких секунд я не замерял до 100 т.к. по идее брал машину на каждый день красивую и экономичную. Если честно ну очень радовал расход топлива на трассе если до 110 км час то около 4 литров. Пока холодная 5, в городе максимум 5.5. Все хорошо было в ней разгонялась тормозила все эталонно! Но в мозгу засели цифры 318д. Ну очень трудно перестроится после 330д. Поездил почти 10 мес и сломался, нашел 335 дизель автомат 2009 года пробег 60 000 ). Налог расход страховка все на порядок больше даже чем в 330д но думаю один раз живем и все знакомые говорили в один голос что после чипа машина поедет не хуже м3 а если сделать реальный тюнинг с вырезанием катализаторов и т.п. то даже быстрее. Цвет голубой металлик. Наворотов немного но м пакет и толстый мягкий руль, лежит как влитой в руках. И понеслось, с кем я только на ней не цеплялся и проиграл только один раз м5 е60 и то думаю что по не расторопливости и он был просто лучше как водила.Мне кажется (нашел в бардачке чек и визитку одной тюнинговой фирмы которые предлагали 380 лошадей и 800 нм крутящего момента и не исключено что он сделал что то еще) что машина уже была сильно доработана прежним хозяином т.к. я умудрился обойти порше панамеру 4с (Не забрасывайте камнями панамера 4с это 400 л.с. 0-100 км час за 5 секунд). Я знаю точно что он жал на газ но ето не очень ему помогло. Думаю что прежний хозяин чипанул тачку до 2 уровня но без серьезных вмешательств в само железо. Тут я начал присматриваться к серьёзному тюнингу, есть фирмы которые за 3 штуки евро тачку превращают в монстра и меняется много чего, уменьшают вес правда это уже стоит других денег.Ну думаю не буду торопится выбор правильной компании не за горами а пока почитаю кто что предлагает и решу. Но начались будни, заметил что расход ниже 10 литров почти никогда не опускается, также масла подтекало снизу под тачкой лужи хотя комп ничего не замечал. Так же появилась проблема с парковками, невозможно было куда либо заехать и цеплял абсолютно все бордюры даже незнаю насколько прежний хозяин ее занизил выглядело красиво особенно на 19 дисках но не практично. Ну думаю ладно пора на сервис хотя по компу до следующего сервиса было 20 000 км.Приезжаю в баварию Стокгольм оставляю тачку на сервисе , все правда уже за мои деньги т.к. 3 года бесплатного сервиса уже вышло. Но вроде все не дорого поменять масло и фильтры 250 евро и проблемы с течью масла обещали устранить за 300 евро. А сам пошел гулять по салону.Тут вижу ее... Ф30 320д с пробегом 20 000 км конца 2012 года. Есть все......... ну просто все что возможно было заказать из дополнительных опций. Только допов на 25 штук евро. Машина заказывалась для какого то директора он поездил потом вроде поменял как место работы и машину сдали обратно. Сел внутрь это просто сказка столько электроники и примочек я еще не видел. Звук харман кардон играет супер, навигация со всеми приблудами сидения с кожей с памятью, люк подогревы руля круиз с тормозом даже крюк нажимаешь на кнопку выдвигается сзади. Полный список оборудования огромен перечислил только то что запомнил или использовал. Машина реально выросла после е90 ощущения простора и качества. Я был просто потрясен. Диски 19 м пакет цвет гаванна металлик люхури лине. Единственная претензия к тачке одна выхлопная труба сзади а так выглядит на порядок круче е90 335д. Попался я на внешность если честно купил даже без тест драйва т.к. думал что едет норма с новым автоматом и мотором 184 л.с.Оказалось все не так однозначно, после доведенной до ума 335д не очень то она едет но зато когда идешь к ней утром глаз радуется , ждешь встречи как то и уходя всегда оглядываюсь окинут еще раз взглядом. Жалею ли я что поменял? Скорее нет чем да. Машина эта здесь входит в какой то специальный экологический класс который дает много преимуществ. Расход опять 4.5 литров только теперь с автоматом. Страховку дали ваше бесплатную на полгода, налога нет первые 5 лет за счет экологичности сервис и гарантия. Короче единственный расход это солярка парковка и резина в ближайшие 3 года.... Надеюсь мы с ней надолго.... будут проблемы обязательно напишу да и ваше я понимаю что это не отзыв обещаю дополнять периодически и цифр будет побольше если кому интересно. Спрашивайте если есть вопросы. С уважением ко всем..

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Як ми тестували BMW 335 2016
BMW 335

БМВ 335 належить до шостого покоління 3 Серії легендарного німецького концерну і представляє собою 4-дверний 5-місний задньопривідний седан. Важливо згадати, що починаючи з 2012 року, в БМВ стали оснащувати машини потужнішими двигунами з технологією ...

Читати як ми тестували БМВ 335