Chevrolet Cruze, 2010 р.в.

В мене кореєць 1.8мех пробіг 20тис, я задоволений. розхід палива відповідний, а при спокійній без ривків їзді - середній до 6л. Із недоліків - легкий стук в задніх стійках на нерівностях (на техстанції розводять руками), могли б продумати тихіше закриття багажника

Брал в 2011 году, исходил по бюджету в 600-700 тыс рублей.Хотел именно новою машину, так как брать подержаные как-то опасаюсь. Друзья не раз брали, потом обжигались: то коробка полетит, то ещё что-то и 50,000 вынь да полож. после недолгих раздумий и пары советов, остановил свой взор на Сruze 1.8 МТ (141 лс). LS. Брал именно механику, так как дешевый автомат имеет свойство тупить, да и на трассе обгонять боязно, легче насильно пониженную включить и объехать ненавистную фуру. По динамике.Сразу стало понятно, что 1,5 тонны - это много, даже для 141 лошади. Машина реально начинает ехать только если крутить мотор до 4-4,5 тыс оборотов (я сейчас говорю про 1-3 передачу). После 80 км/ч начинается небольшой взрыв и ты понимаешь, что теперь машина уже не мучается, а плавно, но довольно-таки резво ускоряется. Если сравнивать с собратом Opel Astra 2011-2012 гв, то она на разгоне оставит Круз далеко позади (все-таки разница в 250-300 кг). Но при всех минусах, на светофорах, при "спортивном режиме" вождения уйти можно спокойно. На трассе машина (из-за своей массы) очень хорошо держит дорогу, войти в поворот 45 градусов на 140 км/ч? без проблем. Машину не заносит, резина не свистит, круз эффектно входит в поворот, красота. Руля слушается прекрасно. "Тест лося" проходит без проблем. Шумоизоляция довольно-таки хорошая. На трассе при 140-160 спокойно общаешься с пассажиром на переднем сидении не повышая голос. С задним рядом сложнее, здесь приходится поднимать голос - все-таки слышен и шум мотора, и камешки, и шум покрышек... но по сравнению с Ford Focus, Mazda 3 - Круз это тишина и спокойствие. Интерьер довольно-таки интересен. Тканевые вставки в цвет сидениям. Приличный пластик: немного жесткий, но в меру. Самое главное, что он не квадратный, а элегантно изогнут, да и, если честно, место водителя выглядит на 5+. Как только садишься в машину - понимаешь, что все создано для тебя: все удобно, под рукой, приятные кнопки, ручка коробки итп. Единственное, что для курильщиков есть один минус - переносная пепельница расположена крайне неудобно: не за коробкой, а перед (ближе к подлокотнику). Но это уже придирки.По надежности.За 2 года пробежал не много 37000. (в основном испоьзую по городу- на работу и домой). НО (!) если не брать расходников, сломалась кнопка открывания багажника (в первую зиму). Как объяснили у ОД, это болезнь всех машин GM. Девочка на Astra, которая вместе со мной ждала машину, чинит эту злощастную кнопку в 7-й раз. Вам её заменят по гарантии за 10 мин. так что не страшно. Чтобы этого избежать - открывайте зимой только с ключа. и проблем не будет. и ВСЁ. больше ничего не менял. Даже лампочки ближнего света до сих пор стоят родные. ТО 1 - было около 7,000, ТО2 - около 11,000. поменял 2 раза передние колодки и 1 раз задниепо расходу топлива. у меня получается в городе 12,4п/100 км. Но это сильно зависит от манеры езды. Я вожу довольно агрессивно, что сказывается и на колодках, и на расходе. 1 раз попал в аварию - девочка повернула налево с правого ряда, не заметив моего полета... ну я в неё и вошел.у меня поврежден бампер, немного ушел капот, сломал противотуманку. У avensis нет левого бока, ушла задняя ось... короче жаль девочку. (у неё, как оказалось, только ОСАГО). ОТремонтировали быстро и без проблем. Все необходимые детали оказались в наличии.Вывод: Круз - практически идеальная машина для города, по соотношению цена/качество. Красивый, агрессивно/спортивный внешний вид. Салон практически как у Camaro ))). Двигателя 1,8 при 141 лс хватает для динамичной езды как по городу, так и по трассе. Мой совет - берите, не пожалеете.