Citroen Nemo груз.-пасс., 2011 р.в.
Citroen Nemo груз.-пасс., 2011 р.в.
$ 5 200
4 321
145 080 грн

Citroen Nemo груз.-пасс., 2011 р.в.

160 тис.км.
Власник
Ромни
Можливо, шахрай Перша реєстрація
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Дизель
Двигун 1.4 л
Привід Передній
Тип кузова Легковий фургон до 1,5т
Колір Білий
Дата публікації 23.02.2021
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
ВМ0905ВЕ
Марка NISSAN DATSUN
Вказано власником Citroen
Модель DATSUN
Вказано власником Nemo груз.-пасс.
Рік випуску 1981 р.
Вказано власником 2011
Колір ЗЕЛЕНИЙ
Вказано власником Білий
Об’єм двигуна 1.794 л.
Вказано власником 1.4
Тип палива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Вказано власником Дизель
Тип транспорту ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Вантажопід’ємність 1450
Остання реєстрація
25.08.2015
Додаткові характеристики

Безпека: електронна система динамічної стабілізації (ESP) • іммобілайзер • подушки безпеки (airbag) • центральний замок

Комфорт і функціональність: бортовий комп'ютер • кондиціонер • підігрів дзеркал • підігрів сидінь • електропакет • електросклопідйомники

Мультимедія: магнітола

Екстер'єр: галогенові фари • фаркоп • тонування скла

Стан: не битий • не фарбований • перша реєстрація • перший власник

Коментар продавця Citroen Nemo груз.-пасс.

В идеальном состоянии, обслуживался по регламенту По дополнительным вопросам звоните
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.8/5
(7 відгуків)
Артем
4.5/5

Брал Б/У машину пригнанную из германии. Нужен был небольшой и главное экономный пирожок. Сразу замена масла и всех фильтров. Ручейковый ремень и комплект роликов. Замена уплотнительных колец на рулевой рейке и замена жидкости в ГУР. Замена передних опорных подшипников и опор. Это все первые две недели эксплуатации машины. По хорошему заменить нужно было так же тросики переключения передач. И педаль сцепления была тугая как на Кразе но работало нормально. Решил не трогать. Цена 170 евро только за тросики отбило желание. Поломки закончились. Начались трудовые будни машины. Через почти 40000 пробега или пол года она попросила снова. Две шаровые, правая тяга, опять опорные подшипники, сцепление, тросики переключения передач. По второму кругу только опорные были но это его болячка. Машину решил оставить и не продавать пока что. очень понравилась. В салоне сидишь как в автобусе очень много места. Машина очень резвая и проходимая. Экономичная. 6 литров по городу я ее и в хвост и в гриву как говорится. Хотя комп показывает при этом 7-7.3л но я заправляю постоянно до полного и выходит на литр меньше реальный не знаю почему. Заправляю только ОККО. По трассе тоже 6 литров. Просто меньше 150 ездить на ней не могу за городом К примеру на фиесте 2010 года у меня по городу меньше 10-11 литров бенза не получается. На трассе ведет себя очень предсказуемо. Обгон не проблема для нее хоть это и дизель срывается как пушинка. Неожиданно для себя я полюбил эту машину. После нее вообще не могу ездить теперь на фиесте. Планирую ее продать и купить такой же только VP а не переделку.

Максим Валерьев...
5/5

За три года по работе и с семьёй намотал почти 120 000. В любую погоду и в -20, и +45 - работает как часики, по каким только дорогам на нем не пробивался: и снежные заносы и воды поколено, ямы-канавы, горы Карпаты, крымские серпантины Трудяга, а ещё это член семьи!

Читати всі відгуки