Ducati Monster, 2017 р.в.
Ducati Monster, 2017 р.в.

Ducati Monster, 2017 р.в.

$ 6 969
5 909
189 487 грн
Купити в розстрочку
9 355 грн/міс
3 тис.км.
Власник
Київ
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Бензин
Двигун 0.8 л
Привід Передній
Тип кузова Мотоцикл без обтікачів (Naked bike)
Колір Чорний
Дата публікації 01.02.2021
Інформація з бази МВС
Марка Ducati
Модель Monster
Рік випуску 2017 р.
Колір Чорний
Об’єм двигуна 0.8 л.
Тип палива
Бензин
Остання реєстрація
28.09.2018
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
ZDMMADBMхHBхххх30

Коментар продавця Ducati Monster

Отличный городской байк! Как для начинающих так и опытных ездунов!)) Установлен прямоток прямовыхдоп прямогромко! Покупался с пробегом 300!!!!! Сейчас 3000!
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4/5
(3 відгука)
Гарик
4.2/5

Купил мот у родственника, пришлось сразу менять колодки, цепь, звезды, красить, фильтра масла, тормозуху. Все стало 500$ с работой. Должен сказать, что это первый мой мот такого класса. Посадка не очень удобна, а с пассажиром вообще мучение. Она постоянно норовит прижать меня к баку. Для города отличный вариант. Не большой но мошный аппарат.

_ЖИРАФ_
3.7/5

Итак, решил я поделиться информацией с теми кто присматривается к монстру 8-) Красто охарактеризовать можно как "Городской Хулиганчик" Итак с начала:Исходная задача была найти мотик, с достаточным моторесурсом, лёгий и с низким седлом, максимально простой в обслуживании, с минимальным количеством пластика, с посадкой близкой к класику... В итоге взгляд остановился на монтсре .. на момент покупки мотик в России недооцененный и практически не представленный... почитав кое что из зарубежных отзывов о скотинушке принято было решение найти, поехал познакомиться в московские салоны поискать что нить пристойное было их 3 шт в 2ух разных салонах соответственно 2 в одном и 1 в дургом салоне, по прибытии в первый салон оглядел двух красавцев .. первый чёрный второй Жёлтый, посмотрел посидел покачал туда сюда отличная развесовка сразу почувствовала на месте ... чем был приятно поражён, лёгий как пёрышко сбитый, плотный... что ж будьте када он поедет подумал я, попросил завести,и ох ужас он завелся ... конечно от внешнего аккума так как тот что стоял в нём был ужо мёртвый. У Небольшое отступление у меня Первый моц как у мнеогих был УРАЛ, потом были сплошняком хонды.. VF750SC Sabre, потом CB1000, И следом X4... а Тут я услышал как работает DUCATI вблизи прямо можно сказать всеми руками ощутил .. если раньше на кавасы я осознанно кричал тфу ведро с гвоздями... то тут я совсем выпал в осадок, оно так стучало и гремело что жуть взяла, думал чичас рассыпется... но пообвыкнув начал слушать как жешь работает движка.. Чтобы лучше расслышать работу движки пришлось выжать сцепление основной шум идёт из корзины сцепления, на жёлтом была крышка сцепления с прорезями типа тюхнинг так что звучало оно громко, на Дуче оно сухое, звучит с цоканьем и звяканьем, на всех так, но тогда для меня это было шоком не ожидал что оно на столько громко и расхлябано звучит ну в итоге разобрался откель какие звуки идут вродь не глухой, в жёлтом был страшный стук в заднем цилиндре. Залез в бокс воздушного фильтра, он был слегка оплавлен, плоскости провалились борта крышки тож от жары провалились... воздушный фильтр не то чтобы не меняный... просто када вскрыл резинка отвалилась кусками и осталась на краю бокса... в грязи фильтра не обнаружено, послушал движку без фильтра стук не ушёл... яркий цвет пришлось отложить в сторону ввиду предсмертного по моему мнению состоянию.. выкатили чёрного, завёлся сам, движка звучала ровно и карашо, крылья/подкрылки былы отданы в полировку и покрасу .. ( или ремонт) вобщем не было их.. крышки с ремней и сцепления тоже были сняты ... ремни были в плохом состоянии ( на кажую голову по ремню) на заднем котле ремень начал уже лохматиться что никак не стыковалось с пробегом на спидере 22000Км но движка работала тихо и ровно (насколько это возможно у дукати) Но он был на 15 килорублей дороже и непоянтно что было с крышками в долги не хотелось, поехал дальше смотреть 3 тий 900 тый приехал и обомлел почти НОВЫЙ! на вид красный... попросил завести.. он стучал всем котлами и всеми дисмодромами.. треск и грохот... жуть, постреливал почти без перегазовки ... вобщем насмотрелся наслушался и решил что уж лучше заказать из япы через знакомцев потому как то что было в москве даж удовлетворительным не назовёшь.. кроме чёрного но что то мне подсказывало что "Боливар двоих не вывезет" заказал, к апрелю его привезли. Заводиться сначала наглухо отказался... начал разбираться в чём вопрос... реле стартера 8-) и каково же моё удивление когда я обнаружил релешки поворотников и стартера ... Реле стартера 5ти контактное жигулёвское и остальные релекши также стандартные 8-) вскрыл промыл сперйконтактом, убрал окислы .. и заёлся, без лишних стуков, но неровно, трос подсосоа убегает сам вобщем прогрел... вродь стал работать. И привёл в порядок.Итак теперь от воды к главному:Обслуживание:Моц обслуживается элементарно по сравнению с ЛЮБЫМ японцем. Бак поднимается на петлях как на CB1000 с отличием в том что бак поднимается реально высоко и подножка бака высокая, Движка внутри рамы но доступ к ней элементарный, дисмодромы регулировать можно самому литературы немерено, сам ещё не регулил,сцепление в элементарном доступе. Сладеры постваил, были в наличии. Родной мортер держал супер , но пружина была уже просажена на кочках с пассажиром пробивало. Поменял поставил YSS (по размерам и высоте подходит дроздовский с разницей что нижнюю втулку пришлось попилить) Жопа стала помягче (YSS не супер мортеры) добавив комфорта и убавив чуть точности в управлении, но баланс практически не нарушился... Расходники есть в москве, вобщем без проблем, но конечно не так как на японцев. Маслице чуточку поджирает.. но он воздушник, тахометра нет, ограничителя обротов тоже нет дисмотдром ... Езда:Развесовка идеальна для города.. Тормоза крайне цепкие и прогнозируемые. Жёсткость рамы на высоте. Рулиться отлично, тяга вся в низу и в центре оборотов, до 160 в любой момент тяги выше крыши вырвает тебя из пространства на раз.. В потоке провоцирует на руления и муждурядье, после 140 с него начинает конкретно сдувать, теряется ездовой комфорт, 200 едет но совсем не комфортно, грязе-защиты Полный ноль проезжая по луже брызги из под переднего колеса бъют ровно в стопу, ездить во влажную погоду в ботиках со шнуроовкой низзя. Фан фактор у мотика просто огромен, рулится как игрушка, мощности избыточно на низах, вибрации жёсткие, но не разражают, сцепло мягкое и предсказуемое, на холотсых по пробке ехать не сложно дергатни как на ватрушке или теэльке нет, Передачи вклюяаются чётко и легко, есть псевдо нейтраль между 3ей и 4ой,урал блин, нейтралку надо поискать. Из похожего на чём ездил, это тока Бъюл но он потяжелее, вибрации помягче и отадча мощности совсем иная дукати вскидывает обороты веселее раза в 2 разгон приблизительно одинаков, подрагивания и шевеления у Бълюа походят на вихляния радостной собачки, дукас крепкий сбитый бойцовский ПЁС который рычит.Теперь очень хотса попробовать супер дюка 8-) Но он позволет ехать как на класике совершенно не спеша и с удовольствием 8-)

Читати всі відгуки