Hyundai Elantra, 2012 р.в.
Hyundai Elantra, 2012 р.в.

Hyundai Elantra, 2012 р.в.

$ 9 950
9 452
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 9950)) }}
347 454 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 9950)) }} грн
Купити в розстрочку
6 145 грн/міс
144 тис.км.
Власник
Київ
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 14.05.2022
ID авто: 50062230
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Газ/бензин
Двигун 0 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Інший
Кількість дверей 5
Дата публікації 14.05.2022
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Центральний замок

Комфорт: Круїз-контроль

Мультимедія: USB • AUX

Стан: Не битий

Коментар продавця Hyundai Elantra

Машинка в идеальном состоянии. Мухобойки с капота были демонтированы. Вайбер - Анастасия
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.3/5
(772 відгука)
Сергей
3/5

Всем салют! Краткая история моего общения с этим авто! Купил с нуля, на сервисе доукомплектовали: сигналка, тонировка, бесшумка, ветровички, ТV, распорки и прочее. Проходил все фирменные ТО до 30 тыс., потом свалил (у меня руки от куда надо, сам обслуживаю). Думал, что если и были все "бока" в ней, то уже все повылазили - ошибся. Каждые 30 тыс. слетают стойки стабилизатора, за ними и втулки. На 60 тыс. потекло мазло из под бошки (головки двигателя). Гадал, с чего же: не грел, на редлайне не ездил. Снял, отшлифовали (сняли 0.08мм., шлифовка 250 грн.), поставил, цена вопроса - 800 грн.(шлифовка, геметик, ацитон, прокладка). 80 тыс. - потекли 2 передних аморта, и шаровая левая. Купил KYB (1000 грн. оба) шаровая (150 грн. оригинал) поставил - доволен. 88 тыс. - поймал головняк с EPS (отказал электроусилитель руля). Хотел решить проблему самостоятельно, НО - эта поломка стала моей последней. Почитав форум выяснил, что это заводской брак не единичный случай (с акцентами еще хуже, там этот случай глобальный), если на гарантии то замена "на шару" если нет - 13000 грн. Поменял, но опять-таки же, никто гарантии не дал, что ЭУР не "закончится" через 20 тыс. пробега - продал.

череповец
3.8/5

Купил данную машину исключительно потому, что у сестры Элантра предыдущего поколения, в которой был великолепный автомат, непробиваемая подвеска, которая не замечала брусчатку и тотальное отсутствие каких-либо сверчков....Новая Элантра вызвала крайне неоднозначное впечатление. Дорогая машина, в которой кроме внешности все "крайне дешевое"...Из плюсов - снаружи и внутри машина безусловно красивая. У автомобиля неплохой двигатель - приятно рычит и хорошо разгоняет машину.А вот недостатков.... Что называется выше крыши...Ключевой недостаток - очень мягкая подвеска, которая пробивается на любой сколь-нибудь малой яме / кочке / неровности (2-3 см). При этом если вы попадаете туда двумя передними колесами, то удар вы чувствуете на руле, а это значит, что рулевой рейке очень быстро придет "копец"... У машины стоимостью 25 000 долларов, подвеска хуже чем у Дэу Нэксия (это я еще прошу прощения у Деу за сравнение). Безопасность. Зеркала большие, но не асферические (сэкономили даже на такой мелочи), из-за этого, у Вас и справа и слева сразу за машиной две "мертвые" зоны... Это жесть... Я уже несколько раз чуть не подрезал машины, идущие в соседних рядах...Двигатель - надо отдать должное, очень хорош на скоростях до 100-110 км/час, то есть на 1-4 передаче, зато потом он превращается  вялое и аморфное существо, которое не хочет ехать ни при каких условиях... То есть в городе машина хороша, обгоны на трассе - только с наката / с разгона ... Дребезжащий жесткий серый дешевый пластик и стекла!!! как дополнительный бонус.В машине автоматически постоянно включается кондиционер... Зачем? В России холодно 10 месяцев в году... Очевидно что машина поставляемая в РФ предназначена для стран с жарким если не тропическим климатом... Плюс сиденья явно рассчитанные на маленькие азиатские тела - отсутствует даже намек на поддержку на уровне поясницы или боковую поддержку. Откуда можно сделать вывод машина для азиатов...6-ти ступенчатый автомат - отдельный разговор, на мой взгляд - сырой / не доведенный до ума (или скажем так - максимально заточенный под экономию топлива)... Когда было 5 ступеней - вы плавно жмете на газ, машина скидывает одну передачу, набирает скорость и идет в обгон... Хотите топнуть в кикдаун - 2 передачи вниз и тоже все окей... А здесь передач 6!!! Причем по динамике 5-ая и 6-тая практически не отличаются... Соответственно когда на скорости 80 км/час (вы едете на 6-той уже с 60 км/час) вы несильно давите на газ, машина скидывает одну передачу вниз и ... ничего не происходит!!! Потому что 5 и 6 почти одинаковые... Вы топаете сильнее и на 4-той передаче появляется хуч какая-то разгонная динамика... Даже в кикдауне машина с 80-ти километров в час разгоняется весьма не охотно... Потому что автомат сначала скидывает 2 передачи с 6 на 4, машина начинает разгон и только потом скидывается еще одна передача вниз и появляется более-менее хоть какая-то динамика...Дальше больше. Брал Элантру в США на 2 недели в прокат (она на фото, для тех кто сомневается), откатал по Калифорнии примерно 2 000 км... В чем отличия... Машина в США стоит 20 000 долларов (у нас 25 000), при том что там она с двигателем 1,8... Двигатель ведет себя так же, как описано выше... На скоростях до 100 км/час при разгоне Вас даже немного вдавливает / откидывает назад в кресле... Но вот при разгоне с 80-100 км/час - пустота...В американской машине гораздо более удобные сиденья - с хорошей доковой поддержкой и без провала на уровне поясницы... То есть сделанные для людей нормального телосложения, а не для худосочных граждан из Азии...В американском варианте кондиционер!!! обратите внимание не включается постоянно - и это при том, что в Калифорнии минимум 300 дней в году солнечно, средняя температура зимой +15, летом +25... Это возвращаясь к теме для какого рынка предназначена машина, продаваемая в РФ...!!!Машина была с пробегом порядка 50 000 км - подвеска такая же - никакая, можно сказать ее нет, дребезжит все, везде и по любому поводу...В американской машине более удобная крышка бензобака, там она закручивается с полуоборота, у нас три оборота и еще надо попасть в мелкую резьбу...В общем машина красивая... А вот дальше одни "косяки"... Крайне не рекомендую приобретать данный агрегат... Разве что Вы ездите исключительно в городе по ровному асфальту и вам не жалко выкинуть лишние 5 000 долларов...

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Знайти оголошення Хендай Елантра 2021 на AutoMoto.ua
Hyundai Elantra

Hyundai Elantra 2021 - хороший компактний автомобіль. Це один із найпросторніших седанів в своїй ціновій категорії. У стандартну комплектацію входить безліч технологічних функцій, включаючи бездротовий зв'язок Android Auto і Apple CarPlay. Оновле...

Читати як ми тестували Хендай Елантра