Hyundai Getz, 2008 р.в.
$ 6 750
5 724
191 902 грн

Hyundai Getz, 2008 р.в.

134 тис.км.
Власник
Нова Одеса
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Газ/бензин
Двигун 1.4 л
Привід Передній
Тип кузова Хетчбек
Колір Сірий
Кількість дверей 5
Дата публікації 12.10.2020
Перевірено по VIN-коду
за даними партнера
VIN-код
KMHBT51Dх8Uхххх70
Пробіг від продавця 134 тис. км
Перевірений пробіг
ДТП Ні
Додаткові характеристики

Безпека: подушки безпеки (airbag) • сигналізація • центральний замок

Комфорт і функціональність: бортовий комп'ютер • кондиціонер • підігрів дзеркал • електропакет • електросклопідйомники

Мультимедія: CD • DVD-програвач • MP3

Інше: газова установка

Екстер'єр: галогенові фари • тонування скла

Стан: гаражне зберігання • сервісна книжка • не битий • не фарбований • перший власник

Коментар продавця Hyundai Getz

Авто в очень хорошем состоянии ! Идеал ! НЕ БИТ ! НЕ КРАШЕН ! 100 % Не одного подкраса ! Практически как новая !
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.2/5
(552 відгука)
Александр Попов
4.7/5

Замечательная машина для города, достаточно вместительная, удобная при парковке, малый радиус разворота, что позволяет легко развернутся в самых стесненых условиях. Как недостаток можно отметить малый клиренс, недостаточная вентиляция салона, что приводит к быстрому запотеванию стекол.

Kolbasoid
3.7/5

Всем привет!!! Очень давно купил себе этот аппарат,брал с нуля, из оборудования только эл стекла, кондей, жопогрейки и одна подушка, ну и конечно ГУР, мне этого вполне. Ценник 340 тр. Намотал уже 102000 км, за все время поменял только расходники и резину, хотя это тоже расходник (всем советую Мишлен, машина становится комфортнее и тише), а еще прогорела гофра. Первое что меня смутило это кресло-ужас тихий, во мне 174 см, диапазон регулировок как на кухонной табуретке, купил на разборке кресло со всеми регулировками за 2тр и сам поставил за полчаса с престановкой обивки. Стало очень удобно, ноги не висят в воздухе а лежат на сидении, и можно сидеть как дома на диване, не хватает только кота на колени и тапочки-собачки на ноги. Регулировка руля только по высоте, и мне ее маловато, в киа диапазон больше. Музыки не было, только аудиоподготовка (динамики и провода), купил бюджетную голову Пионеер за 3500 рэ, и был очень доволен, у сестры рио 3 и там все намного хуже, сравнил с енотом и микробом (ниссан микра) там таже песня, музыка есть но ее качество оставляет желать лучшего, тоже касается и заводской шумки, гетц тише и мягче, и опять же мишлен энерджи этому способствует (не реклама) Еще гадость в том что оч маленький багажник. С рождением дочери он стал еще меньше, коляска в багажнике, все остальное уже в салоне, хотя это я придираюсь. Стиральная машинка влезает, причем не компактная, перевозил кухонную мебель в собранном виде, письменный стол в разобранном виде, даже велосипед можно впихнуть, но все это при сложенных сидениях.Хоть и маленький зато можно возить 500 кг цемента + 90 кг меня, едет, причем неплохо, и кузов опирается при этом все еще на пружины а не на резиновые демпферы.Хотя все равно для превозки чегото объемного маловат. В микробе он меньше, но там зад сидения двигаются, и это оч выручает. В салоне было непривычно просторно после нашего автопрома, снаружи это букашка, внутри места больше чем в волге, и огромный + это множество всяких кармашков, подстаканников и полочка даже есть, вообщем удобненько. Пластик не помню какой, но по крайиней мере не скрипит, иногда слышно что лежит в бардачке, но это быстро поправимо. Сиденья очень любят пачкаться, пролил что то и устанешь отмывать всякими средствами, тем более что дочку иногда укачивает, но все же обивка отмываема. Работа кондея мне не нравится, до этого была киа сефия, в +30 на улице, в салоне было +18, в гетце около +25 в салоне, дует не так холодно как в киа, хотя в сравнении с рио 3 примерно так же. Обзорность вполне хорошая при чистых стеклах, стойки не мешают, дворники (можно дать им имена - сан саныч и колян), причем я покупаю чуть длинее чем оригинальный размер, трут не до стойки, + а точнее минус, в том что всегда появляется слезинка сверху стекла. Иногда вода с лобового стекла притекает на боковые стекла, я привык и особо не лью без надобности. Еще боковые стекла пачкаются при первой возможности, причем весьма сильно, и если приоткрыть окно в дождь то задним пассажирам будет обеспечен легкий бриз с "морскими" брызгами и пеплом от вашей сигареты если стряхнуть не удачно. Касательно заднего стекла - оно всегда в грязи, почти вертикальный зад, и дворник не может его очистить полностью, тк большая кривизна стекла вверху. И еще странность, ржавеет задняя дверь, не как на девятке, а точками, причем в тех местах где никто ее не трогает руками. Но ржавеет не сильно, я забил на это. Про обслуживание. Все делал сам, масло, колодосы, фильтра меняются легко и просто, имея набор ключей за 4000 руб и руки из плеч, даже можно получить удовольствие. Все откручиваемое откручивается, снимаемое снимается и причем не ломается. Единственное что делал не сам это прогоревшую гофру выпуска, поменяли в СТО, недорого 1.3 круб + сама гофра оригинал около 4х круб, не жалко. Ну и всяк сходразвал и шиномонтаж это тока в сервис. Даже лампочки не перегорели ни разу. Про всякие дизайны и эргономику говорить не буду, на вкус и цвет.... Хотя когда меня видят на гетце многие говорят что эта машина женская и для пенсии, а я не отношусь к этим категориям граждан. как то раз услышал "чем больше джип тем меньше писька" долго смеялись когда сказал на чем езжу. О езде. Ущербным себя не чувствую, на дороге нет предвзятого отношения ко мне, хотя пару раз обижались когда их внезапно обгоняла бешенная табуретка, пытались обогнать меня, мне это всегда пофиг, некоторые не пускают принципиально, но это другая тема разговора. Обгоны даются легко и непринужденно, разгон вполне комфортный и резвый, не ламбо, но и не валенок сибирский. Тормоза - не информативны, когда они будут бллокироваться знают только они сами, но тормозить уверенно все же возможно, ко всему привыкаешь. Управление - микроб и енот рулятся куда лучше, хотя эта управляемость в москве используется раз в пятилетку, у машины скорее занесет зад чем снесет перед, и при этом занос очень легко гасить и даже управлять им. Например, кто знает, съезд с ленинградки на мкад по эстакаде, прохожу на 100 кмч, ни намека на скольжение. Экономичность. На одном баке доехал из москвы в питер, при скорости по трассе 100-110 кмч. Запчасти, резина, расходники и сервис цены вполне адекватные, не дорого, и много продавцов и еще не всегда есть смысл покупать оригинал, благо неоригинальных зч вагон вариантов. По ощущениям, машина стоит своих денег, большего от нее не ждешь, премещаться по городу вполне комфортно, все панели в салоне подогнаны хорошо, качество материалов соответсвует цене этого аппарата, припарковаться проблемы ни когда не возникало, бросить ее черт знает где не страшно, она не угоняема. Ехать по трассе легко, спокойно обгоняешь, кого можешь правда, макс скорость 190 кмч, вот только расход будет 2 ведра бензина на 100 км, бензин всегда лил 92, ей вполне хватает, 95 лить толку нет. Масло не ест. Иногда даже позволяет погонять. И не ломается ))) хотя как ездить ВООБЩЕМ! Хотите гетц, купите именно его, хотите что то другое, вариантов много, но имейте ввиду, эту машину проектировали немцы, собрали корейцы, продали наши, так что вспомните про надежность немцев и качество сборки корейцев. И еще! Всем спасибо что дочитали!!!

Читати всі відгуки
Як ми тестували…

Бренд Hyundai дбає про продуктивність своїх автомобілів. Такій характеристиці відповідає і хетчбек Hyundai Getz. Але він має аж надто типову зовнішність, яка навряд чи вразить тих, хто прагне більше вишуканості. Тим не менш, Getz займає одну з в...

Читати як ми тестували Хендай Гетц