Hyundai Santa FE, 2015 р.в.
$ 22 000
Продано
Hyundai Santa FE, 2015 р.в.

Hyundai Santa FE, 2015 р.в.

$ 22 000
21 120
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 22000)) }}
814 000 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 22000)) }} грн
Купити в розстрочку
13 083 грн/міс
185 тис.км.
Власник
Одеса
Можливо, шахрай
Продано
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 24.11.2021
ID авто: 46840171
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Дизель
Двигун 2 л
Привід Передній
Тип кузова Позашляховик / Кросовер
Колір Сірий
Дата публікації 24.11.2021
Інформація з бази МВС
Марка Hyundai
Модель Santa fe
Рік випуску 2015 р.
Колір Сірий
Об’єм двигуна 2 л.
Тип палива
Дизельне паливо
Вказано власником Дизель
Остання реєстрація
14.09.2019
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
KMHSU81UхGUхххх31
Пробіг від продавця 185 тис. км
Перевірений пробіг 175 тис. км
ДТП Ні
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Cистема курсової стійкості (ESP) • Іммобілайзер • Подушка безпеки (Airbag) • Серворуль • Сигналізація • Центральний замок • Антиблокувальна система коліс (ABD)

Комфорт: Бортовий комп'ютер • Датчик освітлення • Клімат-контроль • Кондиціонер • Круїз-контроль • Мультифункц. рульове колесо • Підігрів дзеркал • Підігрів сидінь • Сенсор дощу • Електросклопідйомники • Запуск/зупинка двигуна кнопкою • Парктроніки • Підсилювач керма • Підігрів керма

Мультимедія: Система навігації (GPS) • MP3 • Акустика • магнітола

Інтер'єр: Шкіряний салон • Дерево (декор салону)

Екстер'єр: Тонування скла • Тюнінг

Стан: Гаражне зберігання

Коментар продавця Hyundai Santa FE

Santa Fe 2015 Restailing Система Старт стоп. Бесключивой доступ. Тонирование окон. Колёса R18. Электро регулировка водительского сиденья. Пододогрев всех сиденьев. Подогрев руля. Полный пакет подушек безопасности. Трансформация задних сиденьев. Вентиляция передних сиденьев. Мультимедиа андроид знаменитой фирмы Gazer звук просто ок, со штатником нет сравнения играет как достойная акустика ,навигация Vase , ютуб и разное другое чего пожелаете. Передняя камера обзора. Задняя камера обзора. Линзованый ксенон , LED оптика передняя и задняя. Штатные ходовые огни LED Центральный замок. Сигнализация . Круиз контроль. Мультируль с регулировкой. Вежливая подсветка салона. Световое приветствие. Датчик света. Датчики давление в шинах Двухзоновый климат-контроль. Три режима вождения Эконом/Обычный/Спорт. Зеркала с электроприводом и подогревом. Металлическая защита двигателя. Пригнана машина с южной Кореи, всё в отличном состоянии надёжная экономичная, комфортная, мощная 187л.с,реальный пробег, без ДТП. Все ТО проходили во время и своевременно. Hyundai Santa Fe Restailing 2015.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.2/5
(758 відгуків)
Андрей
5/5

Покупал новый в салоне использую везде, в том числе и на охоте, но в разумных пределах. Не подвел ни разу. Очень доволен.

Гость
5/5

Владею своим сантиком уже 1 год. Пробег 15000км. До него были в течение последних 20 лет шестерка и восьмерка Жигулей, 41 москвич, десятка Жигулей, Форд фокус, опель астра Н. После того, как несколько раз застревал на опеле почти на ровной дороге зимой у подъезда дома и летом на даче, твердо решил, что машина без полного привода - это полмашины. При выборе начал с экстрейла (за миллион сто - овощь), потом аутлендер (тот же овощь), потом спортадж (маленький и с хорошим двиглом стоит как джип классом выше), антара - класс, только бензиновая шестёрка жрёт как танк, и налог на 236 лошадок не есть хорошо, и какой-то нескладный внешне, паджеро спорт (вообще как трактор - трясучка), потом рав 4 (ценник за маленькую машинку - космос), Подфайдер - хороший, но на трассе неповоротлив, какой-то медленный, в общем всё равно что-то не то, Паджеро 4 - бензиновый - медленный, однако расход большой, а дизель - дороговато, венза (только бензин и то 1,6 ляма), хайлендер (тачка -класс, но 270 лошадок налог большой и расход тоже не детский). В общем, стоило мне сесть на тест драйве за руль санты с дизелем - сразу понял- мой аппарат. Причём сразу оговорюсь, что бензиновый сантик - это тот же овощь, что и любая другая машина, и при большом расходе топлива удовольствия от вождения - никакого! Теперь про мой дизельный сантик: ракета!!! Стоит в потоке нажать на газ- и вот уже 140 и судорожно начинаешь искать камеры на столбах и притормаживать. Динамику разгона проверял по секундомеру - так вот, в машине 2 взрослых, 2 детей, 50 кг груза в багажнике, получалось 8,3-8,5с до сотни. Паспортные 10сек наверное замеряли с 5 взрослыми жердяями. Причём разгон сильно отличается от бензиновой версии, крутить движок не надо и ускоряется от как-то сразу и сильно, прям дух захватывает. Особенность в том, что ускорение начинается сразу с любой скорости, что с 60, что с 90, что с 120 км/ч - вдавливает сразу и и одинаково сильно. Машина на дальняк идет как корабль, никакие колейности ей нипочем, рулится как на треке. По комфорту за рулём (кстати в отличии от многих других дизельных внедорожников) ничем от бензиновых версий по уровню шума или по вибрациям не отличается. В салоне тихо, сзади места не мерно, один раз сели на заднее сиденье 4 женщины с 3 детьми на коленках, причем вперед сиденья не отодвигали, и это при том,что при моем росте в 183 см, я люблю сидеть в полулежачем состоянии. По проходимости - в глухое бездорожен не заезжал, но по мокрой глине идет хорошо, а в снегу прет как танк (на зимней шиповке). В общем кто-то здесь говорил о том, что на ямах кузов поскрипывает, может на авто из кореи для ихнего рынка с дизелем 2 литра это и актуально, но для официальной в 2,2 литра в 197 лошадок ничего подобного даже близко не наблюдал, хотя через день приходится ездить по целине по полям объезжая Подмосковные пробки по разным хитрым маршрутам. Да, самое главное - расход топлива по московским пробкам составляет 8-10 литров на сотню, это когда расстояние в 20 км едешь в течение 3 часов. На трассе 6 литров, но если поставить круиз-контроль и на скорости 80 км в час, можно укладывается в 4,8 литров на сотню. Все сантики собираются в Корее, а для России специально настраивают движки, что бы были не прихотливы к топливу и повыше мощности. При приобретении рассматривал пригоняемые из Кореи, -гораздо дешевле и комплектации богаче, о вовремя отказался от этой затеи: те авто от нашей солярки долго не протянут, сажевый фильтр, меньшая мощность, да и кому потом предъявлять претензии если авто накроется медным тазом? Ремонт за свой счёт, гарантии на такие авто - нету! А гарантия не хилая: 5 лет или 120 тыс пробега! Моя комплектация авто самая простая, без кожи, ксенона и панорамного люка, очень хорошо подходит для наворотов, зачем покупать полностью навёрнутую опциями машину, если кожа - дерьмо, навигация без пробок, камера заднего вида - так себе? Да ещё за почти 2 ляма? Всё можно себе поставить намного более высокого качества гораздо приятнее и гораздо дешевле. То есть считаю, что дорогие комплектации по цене не оправдывают себя и там уже идут очень серьёзные конкуренты из премиум марок. Из прямых конкурентов вижу соренто, но из-за Российской сборки она проигрывает сантику, но есть машины и лучше, например Q5 с 3литровым турбодизелем, но ценник на такие тачки уже совсем из другой категории.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Купити новий автомобіль Хюндай Санта Фе 2022 на автобазарі AutoMoto.ua
Hyundai Santa FE

Hyundai Santa Fe - це вигідна пропозиція ринку. Ви отримуєте відмінний позашляховик середнього розміру за ціною компактного “німця”. Найкраще в цьому те, що він не схожий на бюджетну пропозицію. У Хендай Санта Фе 2022 елітний інтер'єр...

Читати як ми тестували Хендай Санта Фе
Продано