Jaguar X-Type, 2005 р.в.

С Вашего разрешения поделюсь мыслями об авто к которому стал неравнодушен. Купил X-Type для жены (хоть она и не просила :)). Сам езжу на LR Freelander (2.2 TD, автомат). В январе был на ТО у дилера и зашел в салон Jaguar. Не скажу, что машина сразу очаровала (внешне - на любителя). Но с этого момента стал собирать всю информацию по X-Type и по марке в целом. Видимо, проникся :). С апреля появилась рестайлинговая версия. Вроде бы изменений внешних минимум, а машина стала совсем другой. На мой вкус - просто здорово (вместо классики в чистом виде - спортивная классика). А главное, появился новый дизель с новым же 6-ступ. автоматом (те же, что и на Freelander; машины собирают на одном заводе). Учитывая, что своим LR я более чем доволен (до сих пор поражаюсь как здорово ездит 2-тонная машина всего на 160 лошадях и кормится при этом "святым духом" - 9 литров), в выборе сомнений не осталось. Жаль лишь, что на дизель не предлагают полный привод.Жена ездила на Opel Astra. Машина нам нравилась - расставались с трудом. Но от Jaguar жена в восторге с первого дня. В первую очередь, конечно, от "имиджевой" составляющей. Белоснежная кошка (простой акрил понравился больше всего) с легкой тонировкой, кожа цвета слоновой кости, палисандровое дерево, touch-screen и все такое... Многие оглядываются (для женщин это важно :)). При этом никакой вычурности, скорее наоборот - "скромное обаяние буржуазии".Иногда выпрашиваю машину у жены (свою не даю :)). Наверное, с вседорожника на легковую уже не пересяду. Но, как ни странно, дорожу X-Type много больше.Характеристики... Нравится почти все. Эстетика снаружи и внутри, комфорт во всех проявлениях, управляемость, динамика (это при 145 л.с., хотя это меня уже не удивляет: LR - отлично, кошка - много лучше), стоимость содержания (расход 8 литров, 3 года гарантии, 20 000 межсервисный пробег, транспортный налог (!), % КАСКО, непопулярность у угонщиков), редкость встреч с "родственниками" на дорогах (важно для меня). Лучше отмечу недостатки (или, скорее, особенности): все что "открывается-закрывается" (капот, двери, бардачок) - сильно хлопает, чуть жестковата подвеска (из-за 45% профиля 17-дюймовых колес). В общем-то вот и все, потому что звук дизеля на холостых (а он, конечно, есть) меня не раздражает.Ну и пожалуюсь на невозможность отказаться от каких-либо опций. Есть все: от всех мыслимых средств безопасности до навигации, blue-tooth и Alpine, не говоря об электрификации "всей страны", кожи-дерева, паркингов, ксенона и т.д. и т.п. Все это по цене базовых "немцев" из тройки. А вот если бы можно было отказаться хотя бы от нескольких опций - была бы кошка по цене Passat! Кстати, так и было до рестайлинга.Сравнивать Jaguar с кем-либо не буду. Лучшим автомобилем по объективным характеристикам кошка наверняка не является. Впрочем, на каждый лучший авто найдется еще более лучший :). Мы эту машину просто любим. Думаю, что у данной марки взаимность будет с людьми примерно с такими же подходами. Рад что их немного :). Вот собственно, и все. Удачи на дорогах!P.S. В одном журнале прочитал, что заказать MINI-Cooper в моноцвете - все равно, что купить дизельный Jaguar :)

Не судите строго, отзыв пишу в первый раз, хотя опыт владения различными авто, я считаю большой), было порядка 50 машин в личном владении, с различными сроками эксплуатации и различной ценовой категории, есть грешок. перепродаю их периодически) Так вот, достался мне свой экземпляр после одного единственного хозяина, в достойном состоянии с родным пробегом, слегка за 200, за относительно небольшие деньги, чтобы довести ее до идеального состояния мне потребовалась, порядка 100 000 рублей... По запчастям и эксплуатации, автомобиль достаточно противоречив, так как по ходовой, что подходит от мондео, стоит совсем недорого, за хороший неоригинал, но то что не подходит, стоит достаточно больших денег, к примеру правый привод, в сборе, который мне довелось поменять, оригинал от 45, неоригинал Китай 5, есть вариант, достаточно редкий американский, но качественный, обошелся мне в 10. По обслуживанию, хорошие профессиональные слесари, ни разу не видевшие подобный экземпляр, легко разберутся во всех агрегатах и узлах. Есть грешки с электроникой, с парктрониками, не критичные. Но не в коем случае, не стоит покупать подобный авто, за последние деньги, так как, любой нежданчик, может выскочить в самый неподходящий момент... Не стоит от нее ждать каких то гоночных качеств, хотя при желании можно нормально разогнаться и поставить на место любого автолюбителя на авто эконом класса, полный привод в зимний период очень удобная вещь. Расход топлива великоват, так как были и внедорожники и кроссоверы с большими объемами и массами, расход показывали меньше. Но автомобиль стоит своих денег, так как комфорт салона, нормальная шумоизоляция, сам кот на капоте))), делают свое дело и ты получаешь удовольствие от управления им))). Салон больше рассчитан на передних пассажиров, как мне кажется, впереди сидеть достаточно удобно, комфортно, все под рукой, задним пассажирам повезло меньше, так как места меньше и проемы для посадки узковаты. При создании этой модели англичане очень перемудрили, во многом, например кому приходилось разбирать передний, задний бампер, я думаю поймут меня, множество винтов. которые за короткое время прикипают, не откручиваются, в результате процесс затягивается в разы, по сравнению с большинством других авто. Чтобы поменять передние любые лампочки, нужно очень сильно постараться и помучаться))), чтобы кисть изгибалась в три погибели и достала до цели. Не стоит бояться покупать данный автомобиль из-за боязни попасть на большой дорогостоящий ремонт, так как основные агрегаты достаточно надежны и долговечны, при должном обслуживании, но при покупке не нужно жалеть денег на дополнительную диагностику, в хорошем сервисе, так как на удачу рассчитывать не стоит в этом случае, а если уже попали на убитый вариант, не стоит ругать авто, какое оно ненадежное и ломучее... Еще раз повторю, автомобиль для души, больше для тех, кто не стремится кому то что то доказать и т.п., лучше как второе авто в семье и я бы не стал сравнивать его с одноклассниками, есть лучше, есть хуже, Х — тайп стоит особняком и всегда найдет своего ценителя)