Land Rover Range Rover Sport, 2014 г.в.

Добрый день читатель! Нет опыта по написанию подобного рода отзывов, поэтому буду не многословен. До ренджа было много машин, перечислять не буду, так как они были все седаны. Изначально начал присматривать себе МЛ в 164-м кузове, но поиски не дали ожидаемого результата, либо состояние не айс, либо цена задрана из за значка мерседес на капоте. После стал присматривать Х5 но там все оказалось еще сложнее и очень много на вторичке хорошо замалёванного хлама. Искал долго, наверно пол года, последним что начал смотреть это были ренджи, и вот просмотрев хорошо контента на ютубе, прочитав много статей с разных форумов, подумал что он не проблемней того же МЛ с мотором 3.5 и Х5 с тем же 4.4. Вспомнил своего знакомого который владел спортом около трех лет и так на удачу спросил у него мол продаешь, нет? На что он мне сказал что да и тут мы как говорится сделали понять друг друга! Ну и вот он подо мной, мечта юности под пятой точкой как говорится))) За 8 месяцев проехал на нем 30 т.км. никаких проблем, ошибок, глюков и прочего, о чем пугает весь интернет мир рассказывая страшилку под названием РЕНДЖ РОВЕР СПОРТ не было. Хороший автомобиль с хорошим аппетитом, и любовью к качественному, и самое важное к своевременному обслуживанию.Из того что поменял: это щетки дворников перед и зад, аккумулятор, пара лампочек, и клапан сброса воздуха на расширителтном бочке. По ТО была замена сайлентблоков передней подвески, замена кронштейна ручного тормоза, также заменил все жидкости по регламенту. Сейчас осталось поменять тормозные диски и в принципе всё. Если есть возможности тратить на ренджа в год от 80 до 100 тысяч, не считая топлива, то можно смело брать. Но я говорю о конкретно моей комплектации 4.4 бензин без активных стабов. О других поведать не могу, так как не владел. Всем ни гвоздя ни жезла. Ещё 4 фото

По случаю известно кем и почти известно где был обнаружен неопозанный неразложившийся объект – Ренж Ровер Спорт 2007 года 4,4 В8 с 1 хозяином, точнее хозяйкой, почти целым светлым салоном и обслуживанием только у официального дилера. Конечно же к машинам после герцогинь нужно относится двояко, но я так понимаю это было лучшее предложение на рынке.Какой то вялый менеджер смог ее за целых 4 часа и поти без ошибок оформить, дав в нагрузку бесполезные колеса и доплату, и вот час встречи с английским жеребцом настал.1. Кузов, сохранился не очень несмотря на целое лобовое родное стекло с небольшой трещиной. Переднее крыло из-за корррозии скорее всего требует замены и есть еще несколько жучков. Все это потерпит до лета. Конечно же болтается решетка, облезли буквы и сначала недозакрывался люк, но вроде предпродажники исправили. В ходе осмотра была обнаружена через раз открывающаяся задняя дверь левая, негорящие задние габариты и вроде все. Цвет – благородно черный, колеса вроде 19, но в арках конечно сидят пустовато, нужны 21.2. Салон -кремовый кожаный, наконец-то есть подлокотник сзади, но нет подстаканников, и сиденья задние стоят чуть выше чем в Диско, сидеть удобнее. Передние тоже чуть удобнее диско. Кожа тоньше выделана, но хорошо сохранилась, руль тоже целый. Центральная консоль, как у некоторых тупых блоггеров, не скрипит и не шатается, пару пластмассовых деталей интерьера уже подстерлись как в ЛК200, но не так критично. Кармашки внизу дверей маленькие, бутылки и сумки не лезут. Передняя консоль высокая, пассажиркам делать минет очень неудобно. Приборы понятные, магнитола и навигация из мезозоя, где есть был един материк Гондвана и система РДС. Кнопочки тугие, но не приятно тугие как в Саабе. На ходу особо ничего не дребезжит. Места сзади столько же, багажник чуть меньше, пространства для головы серьезно меньше. Люк маленький и похоже, не очень удаленький. Где то подтекает справа сзади за задней дверью, будем разбираться.3. Обзорность – серьезно хуже Диско, и окна меньше, и зеркала меньше, и пачкается все это гораздо сильнее, ехать не очень комфортно в слякоть4. Музыка – даже радио играет достойно, есть еще СД и АУКС, проверю на СД как качает. В силу возраста думаю что-то будет хрипеть.5. Шумка – она есть и даже Хакапеллиту шипованную не так слышно. Звук двигателя издается где то издалека.6. Динамика -сначала подрывает достойно, потом какая то тягомотина, ближе к 4000 об\мин уже весело и потом снова спад. Думаю дело в низком коэффициенте блокировки гидротрансформатора как у ЛК200, АКПП 6 ступеней, в спортрежиме едет гораздо понятнее, есть ручное переключение, но древнее, тугое и неудобное. Звук с открытым окном – кайф, ехал и специально в городе не закрывал. По ощущениям до 120 едет, дальше –не едет, но крутится в отличие от дизеля.300 сил для РРС – необходимый прожиточный минимум.7. Подвеска – жестче чем в ДИСКО и гораздо увереннее держит дорогу, на 270 тыс почти все родное, что конечно похвально, но не очень в плане будущих затрат.8. Тормоза – чуть лучше, но это не факт.9. Свет фар – не бест, буду колдовать и реставрировать10. Щетки – такое же унылое говно11. Печка – дует слева хуже чем справа, но в целом претензий нет. Сзади есть подогрев сидений, работает моментально12. Руль – собранный, не острый но и без люфтов13. Едет 180 уверенно, страха нет, максимум разгонял 200.14. Расход по трассе 150-160 -15 литров, в городе думаю будет около 23. Заливал 95-ый, но на лючке ничего не написано, попробую 92-ой. Встал в очередь на установку газового оборудования.В целом завтра отдам в сервис на неделю чтобы все посмотрели и по технике привели ее к идеалу, отложил на это 200 тонн. Тогда и поговорим про надежность, в целом за 270 тыс и 13 лет по московской соли особо ничего и не менялось