Mazda 323, 1994 р.в.
$ 2 000
Продано
Mazda 323, 1994 р.в.

Mazda 323, 1994 р.в.

$ 2 000
1 898
80 400 грн
250 тис.км.
Власник
Південне
Можливо, шахрай
Продано
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 23.09.2022
ID авто: 52253985
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Бензин
Двигун 1.6 л
Привід Передній
Тип кузова Купе
Колір Синій
Дата публікації 23.09.2022
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
ВН6620АТ
Марка MAZDA
Модель 323
Рік випуску 1989 р.
Вказано власником 1994
Колір СИНІЙ
Об’єм двигуна 1.598 л.
Тип палива
БЕНЗИН
Тип транспорту ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК
Вантажопід’ємність 1720
Остання реєстрація
05.10.2022

Коментар продавця Mazda 323

Машина на полном ходу, Акпп работает исправно ,кондиционер тоже работает, колёса передние новые, задние %60 ,авто восстановлено после пожар .
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.3/5
(175 відгуків)
juganinov
4.2/5

Добрый всем день!Хочу рассказать про свою Маздочку 323S BA 1997г двигатель 1,8л, пробег 136тыс (если верить одометру). Купил я её с базара год назад. Выбирал машину долго, т.к. цены лупили большие, а взглянуть было не на что. А то что выглядело достойно стоило дороже новых Ланосов. Рассматривались только немцы и японцы: Volkswagen, BMW, Audi, Honda, Toyota, Nissan. Когда я её увидел, она выделялась из общей массы и в итоге покупателя вышло аж 2, пришлось за машину не торговаться, а устроить аукцион. Накинув 200 баксов я её взял. Полная комплектация: кондёр, АБС, эл.стёкла, 2 подушки и т.д.Модель сама по себе популярная и удачная. Однако есть и свои недостатки. Запчастей не скажу, что полно, но особых проблем не возникало: есть и в магазинах и на разборках. Сама по себе машинка снаружи небольшая, внутри места в самый раз: не тесно, но лишнего места тоже нет. Правда сзади втроём друзей возил очень даже ничего, никто не жаловался и вчетвером. Багажник тоже не мал, особенно приятны откидывающиеся задние спинки – возил без проблем 2 велосипеда. Посадка очень низкая, такое чувство что едешь попой по асфальту. Это очень сказывается на всяких неровностях, чуть где большая ямка или холмик, как днище о них обязательно сообщит неприятным шкрябаньем, про бордюры я вообще молчу… Однако выход был найден в виде проставок по 20мм. над каждым стаканом. Результат был налицо, правда глубокие ямы всё равно были не по зубам.Продолжим про салон: панель немного скучноватая, механическая регулировка вентиляции, к кнопочкам приходится тянуться, кармашки для мелочей и бардачок –маленькие, повсюду пластик не из дорогих, шумоизоляция тоже подкачала, а ещё через несколько тысяч начали заводиться сверчки по всему салону. Сначала в ход пошла WD40 – не помогла, затем разобрали все двери и проложили все стыки обычными самоклеющимися резинками для входных дверей – всё затихло. Насколько я знаю Мазда – машина довольно таки надёжная, надо только менять расходники. Но по закону подлости все «расходники» свалились на мою голову. За 10тыс поменял: масло, фильтра, резину, 2 стойки, 3 пружины, пару сайлентблоков, сцепление, высыпал катализатор. По поводу катализатора – отдельная история: машина начала не с того ни с сего дёргаться на ходу и глохнуть, долго искал причину, пока один автореаниматор не сказал – катализатор. Высыпав его проблема ушла, но появился дикий рёв слышный как раз не снаружи, а изнутри. Проблема пока не решена. Зато прибавилось тяги и немного упал расход.Теперь о приятных сторонах машины: когда я сажусь за её руль, я ощущаю себя если не в гоночном болиде, то в заряженном варианте обычного автомобиля. Боковая поддержка сидений на высоте, посадка по-спортивному низкая, дорогу держит как влитая, никаких кренов или раскачиваний благодаря жёсткой подвеске. Скорость набирает на Ура, медленно ездить просто не хочет вжик…и 90 км/ч. На светофорах все у кого меньше 2,5 л – смотрят на мои диодные стопы. В общем для трассы – идеальна, обгоны на 4-й, 5-й передаче – не проблема, ездил на 190 – немного стрёмно, но только из-за пролетающих мимо машин едущих 120. Самая лучшая для неё скорость – 140-160 км/ч, идёт ровно хоть руль бросай, единственное немного шумновато от ветра.Расход в городском цикле с кондиционером 8,5л/100км, что для моего стиля вождения вполне. Коробка переключается чётко, правда сцепление жестковато. Тормоза тоже на высоте не смотря на задние барабаны, никогда ещё не подвели, а АБС срабатывает именно тогда, когда это нужно. Что касается коррозии – да её просто нет, даже в местах сколов. И это на 11-летнем авто. Парковаться в городе – тоже одно удовольствие. Правда обзор назад немного подкачал. Но небольшие габариты это компенсируют. Хотел было поставить ксенон, а потом подумал – зачем? ведь штатные фары светят идеально, а ксенон только встречек слепить будет.

4.8/5

Машина надежная , для своих лет хорошо сбитая, отлично держит трассу (не хуже mazda-6) приходиться ездить по работе на шефа машине. Только если уходишь за 140кмч както все мелькает и начинаешь очковать , что улетишь на повороте и присматриваешся куда приземляться. А вобще если любите спокойный стиль вождения , как я лучше машины за такие деньги не найти 8200$ июнь 2007, сечас февраль 2008. По запчастям реально дороже "девятки" но подъемно (передний правый подшипник 180грн, отбойники и пыльники амортизаторов все по 60грн. Колодки задние 195грн. Колодки передние 140грн. Больше ничего кроме масла не минял. А если и менял , не помню значит мелоч. Следите за маслом, да и вобще за всеми бачками: гидроусилитель, тормоза-сцепление, и тд. Машинка будет вам приносить удовольствие, а может быть деньги. А если вам насрать что у вас залито то лучше покупайте" LADA" и ВПЕРЕД приносить доходы производителям некачественных запчастей. Потому, что оригенальные запчасти ина этот металлолом тоже не дешево стоят из своего опыта 7 лет ВАЗ 2108. Я вобще не пойму, зачем я столько мучился. Удачи всем на дороге.

Читати всі відгуки
Продано