Mercedes-Benz E 320, 2002 р.в.
Mercedes-Benz E 320, 2002 р.в.

Mercedes-Benz E 320, 2002 р.в.

$ 3 899
3 711
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 3899)) }}
135 724 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 3899)) }} грн
Купити в розстрочку
2 585 грн/міс
650 тис.км.
Власник
Львів
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 14.05.2022
ID авто: 50061086
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Дизель
Двигун 3.2 л
Привід Задній
Тип кузова Седан
Колір Сірий
Кількість дверей 5
Дата публікації 14.05.2022
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Іммобілайзер • Центральний замок

Комфорт: Круїз-контроль

Коментар продавця Mercedes-Benz E 320

Мотор ,ходовая ,коробка Есть недостатки по кузову и салону
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.6/5
(12 відгуків)
Merin 124
3.2/5

Всем доброго времени суток. Вчера продал свой мерседес E210 320 CDI теперь со спокойной душой могу разжать кулаки и написать свой отзыв об этом авто. Сразу скажу, отзыв посвящен тем "счастливчикам", которые ещё только собираются купить себе старенький мерседес. Предвкушая море тухлых помидоров, которые полетят со стороны фанатов трехлучевой звезды, скажу что до недавнего времени сам являлся поклонником данной марки. За свою жизнь поездил на многих автопроизводителях, таких как Мерседес (Е124,Е210,С202), БМВ 5 (34), VW GOLF IV, Тойота Камри 2008, ВАЗы, Honda Аккорд СС7, Мазда 6) так что есть с чем сравнивать. И так ближе к делу. За что все любят мерседес и за что готовы платить. Буду говорить на примере 210 кузова, хотя это можно отнести ко всей марке в целом. Прекрасная шумоизоляция, одна из лучших в своём классе. Особенно хорошо себя показывает на трассе. Тишина в салоне как на 60 так и 160 км/ч. Отличная, мягкая подвеска, но требующая постоянного диагностирования, содержания в отличном состоянии и качественных запчастей. Даже хорошие заменители служат относительно недолго. Есть слабые места вроде втулок стабилизатора, выходящие из троя примерно раз в 15000-20000 км. Будьте готовы что при интенсивной езде подвеску будите периодически перебирать, 1-2 раза в год. Ходят слухи, что надо раз и навсегда перебрать подвеску и поставить оригинальные запчасти. Можете посмотреть цены на оригинал, если у вас не отпадёт желание и вы можете себе это позволить, думаю вам нет смысла читать мой отзыв. Электрика. Думаю владелец мерседеса старше 5 лет, хоть раз испытывал проблемы с электрикой. Её ну оооочень много и она не очень надёжная. То провод сгниёт, то шлейф отвалиться, то подогрев перегорит, то люк перестанет работать, и чем сложнее у вас комплектация тем больше шансов не уехать с утра на работу. Немцы впереди планеты всей по всякого рода примочкам. Но к нам они уже доезжают в усталом состоянии и не упрощают жизнь, а только усложняют её. Коробка. Наверное самый неприхотливый механизм, с которым слава богу мне не пришлось столкнуться в плане ремонта. Коробки надёжные, требующие внимания и периодической замены масла (раз в 60000). Если до вас коробку не укатали, проблем она доставить не должна. Переключения очень плавные, есть небольшой пинок на спорт режиме с 1-й передачи. Типтроник так и не освоил, думаю это фикция. Двигатель. Тут не всё так просто. Разбег двигателей огромный, даже не знаю кто ещё может предложить такую линейку. До рестайлинга были более простые, после рестайла посложнее. Думаю с моей стороны будет правильным убедить вас не брать дизеля. На топливе вы ничего не сэкономите, всё вбухаете в содержание. Найти ухоженного дизеля таких годов практически невозможно, а если и возможно, то стоимость на такие машины выходит за рамки разумного. ТНВД, Турбина, Форсунки три пугающих слова для дизелиста. Каждая форсунка по 15 тысяч минимум, турбина 20 тысяч минимум. Для эксплуатации зимой вам будет необходимо содержать в идеале всю топливную систему ну и конечно электрику. После -25 скорее всего вам понадобятся номера такси. С бензиновыми моторами все немного проще и надёжней. Советую 2.8 и 3.2. Эти двигатели себя давно зарекомендовали. Только не забывайте про расход и транспортный налог. Кузов. Советую отказаться от Питерских и Московских авто, 100% будут гнить. Болезни: задние арки, крышка багажника,чашки. Смотрите днище, пороги, которые тоже нельзя отнести к сильным местам. 210 дорестайл вообще считаю некрасивым, рестайл потихоньку тоже уходит в небытие. Салон. Салон смотрится только в хороших комплектациях. Климат, кожа, команд, тот минимальным набор, который хоть как-то может освежить автомобиль и придать ему уют и былую стать. Эргономика на высоте, всё удобно всё под рукой. Сиденья очень удобные, обзор отличный. Этот как раз тот случай когда можно сказать: "Ну это ведь Мерседес". Вроде хотел пожаловать на Мерседес, а получилось начал расхваливать) Да, наверное всё бы ничего, да вот только сложные они очень и в хорошем состоянии днём с огнём не сыщешь. Отсюда я сделаю вывод что ненужна мне такая машина, не готов я платить за удобное кресло и уже потускневшую звёздочку на капоте такие деньги. Менее чем за год владения я вложил в машину около 200 тысяч рублей и так и не привёл его в достойное состояние. Передал как эстафетную палочку дальше, пусть другие его воспитывают. А я хочу в отпуск, хочу рассчитывать свой бюджет и не ждать сюрпризов спускаясь с утра к машине. Надуюсь вернуться когда нибудь к мерседесу, но поеду я на нём из автосалона а через 3 года продам) А пока буду эксплуатировать более простых и более беспроблемных японцев. P.S. Советую не лелеять надежду что именно вам попадётся тот самый, не ломающийся, не гниющий мерседес. Не вы первый, не вы последний так думаете) Если ко мне прислушается хоть один человек, значит отзыв написан не зря)))

Колокольчиков
4/5

Доброго времени суток!!! это мой первый отзыв, так что не судите строго, критики! Данный авто был приобритен в октябре 2009 года за время эксплуатации мной было намотано 120000 км по нашим скверным дорогам т.к. живу в провинции. До этого автомобиля были: Passat B5 1.8T 01г.в., БМВ 39 кузов дорестайл, два глазастика дорестайла один монопривод а другой полный, Lexus GS300 07г.в. т.е. есть с чем сравнивать. Когда пришло время в очередной раз покупать автомобиль, бюджет был 1000000 рублей, тогда за эти деньги можно было купить новую камри 2,4 АКПП в не плохой комплектации, ничего плохо я и сейчас про тойоту не скажу, но душа как-то не лежит к этим серым машинам, хотя с другой стороны скажу, что в целом авто надежные, но "без искорки". Выбирал между вот этими автомобилями: МерсыW211, 220, БМВ 7 е65, лелкус джиэс 350. Долго выбирал, на всем покатался, начал общаться с гонялами, мерсоводами, и так круг друзей... Сразу отсеелась бэшка 7, хотя дизайном мне этот автомобиль нравиться больше всех, но т.к. авто не отличается высокой надежностью. пришлой расстаться с мыслью об этом автомобиле, не хотелось как-то работать на машину)))) 220-ый тоже нравился, но отпал из-за пневмоподвески и налога 5,0 306 л.с. это нормальный подарок государству и я был к этому не готов, а с 3,2 мотором он просто ни едет, а бензу потребляет как 5,0, так что в финал моего отбора ввышло два автомобиля 211 и лексус. Лексус у меня был и скажу следующее, автомобиль хороший, шумка хорошая плавность хода почти мерседесовская, расходники не дорогие, расход топлива не большой литров 11-12, и налог не расточительный, внешность достойная. но есть одно но, я лексус покупал летом все было хорошо,но когда наступила зима, и сразу стало понятно что с асфальта вообще съезжать нельзя так как клиренс очень маленький да и задний привод в этой ситуации не помощник, да еще и начал трещать весь салон в морозы, если авто ночевал на улице, вот это меня очень поразило, хоть пластик на ощупь великолепный, да и салон в целом добротный, трещал жуть!Вообщем начал искать себе W211, хотел обязатель с 112 мотором(2,6-3,2), черного или серебристого, на коже, полноприводного, и обязательно без пнвмоподвески! Искал долго. но нашел самца, которого хотел. е320 4матик черный на коже с дистроником, с двд, диски АМГ, двойные стекла, поворотные фары с биксеноном, Состояние на твердую 4, пробег был 137000, четыре крашеных деталей меня не спугнули, так-как машина ездила по Москве. За 3 года в машине акромя ГСМ менялось:1.Блок SBC, котрый меняется по гарантии. не зависимо от года выпуска, лишь бы пробег был не скручен!2.Передние стойки, так-как у меня самовыравниающиеся подвеска, пришлось брать оригинальные а стоят они по 11000 рублей одна + опоры по 1750 рублей.3. Задний ступичный подшипник в сборе со ступицей 3000 рублей.4. томозные диски передние и задние вместе с колодками на все про все 15000 рублей с работой.(кстати колодок у меня лично хватало тысяч на 30-35 ставил только АТЕ5.ремонт гидротрансфаматора в простонародье "Бублик" 10000 с работой и установкой(тоже ксати слабое место 211, машина начинает дергаться и ты думаешь на мотор, и только нормальный специалист, вычислит что это бублик тупит)6. цоколя в ксеноне D2S, жаба задушила поставиторигинал за 3000 рублей, поставил китайские, за 800 рублей, и сейчас жалею. придется все таки купить Филлипс!Кстати народ есть еще такая засада как покрышки данлоп сп 9000, резина великолепно держит дорогу, хороша на пробой, но когда подъизноситься, начинает так гудеть, что кажется как будто редуктору хана!!!В общем и целом машиной доволен если появиться финансовая возможность приобрести что-то посвежее то возьму 211 или 219 цлс, для тех кто не знает они сделана на обной базе и вся подвеска у них одинаковая, только цлс монопривод, и клиренс у него поменьше, только для города!извиняюсь за орфографию!

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Огляд тест-драйву: Mercedes-Benz E 320
Mercedes-Benz E 320

Mercedes-Benz 320 представляє собою елегантний автомобіль Е-класу 2006 року від легендарного німецького концерну, який з легкістю може змагатися із спорткарами BMW і Audi. Виробники даної моделі зробили особливий акцент на безпеці і комфорті, тому ту...

Читати як ми тестували Мерседес Е 320