Mercedes-Benz W124, 1989 р.в.

Отличный и надёжный авто, крепкий кузов и отменный комфорт, автомобиль тех лет когда машины делали инженеры, а не маркетологи. Внимание привлекает и сейчас. Материалы отделки ,да и качество сборки на высшем уровне, само то что авто досих пор колесит по дорогам о многом говорит. Не зря во всём мире масса поклонников этой марки и именно этого кузова! Единственное что может огорчить владельца, так это топливная система, а именно система механического впрыска KE-JTRONIC.Но и это проблема в современных реалиях вполне решаема путём установко электронного впрыска. Двигатели просты и надёжны, да и машина вполне ремонтопригодна и неприхотлива. Вобщем это W124 и этим всё сказанно!Ещё 6 фото

Вот решил написать отзыв о своем мерсике - надеюсь другим поможет при покупке и эксплуатации. Купил 4 года назад купил его за смешные деньги - стоил он 110 т.р. Правда надо сказать состояние было убитое - как внешне так и по ходовой. Знакомы в сервисе сразу сказали подвеска в хлам, на мой резонный вопрос "и чего будет если пока не менять?(денег на тот момент вообще не было) ответили ничего не будет - ездить просто не комфортно же. В остальном все оказалось в рабочем состоянии, чему я искренне был удивлен. Причем не поменяно предыдущим владельцем, а именно просто в рабочем состоянии. В общем откатался больше года - появились деньги сделал подвеску. Суммарно в 40 т.р. уложился. Это все рычаги, сайленты, пружины, стойки. В принципе считаю что это недорого. Про расходники писать думаю смысла нету, могу сказать одно - они в цене примерно лады калины ну или чуть подороже. Ценники в сервисах тоже как мне показалось на уровне жигулевских. Так просто из того что вспоминается: Лобовое - 2 с чем то тысячи рублей Генератор - на оффе предложили новый, не помню сколько, но дорого было - перебор 1200 р. Работает уже 3-й год. Тормозные трубки - согнуть по образу и подобию, только из нормальной медной трубки и поставить на СТО от 500 р. Тормозные диски от 1000 р. ходят 2-й год - полет нормальный Крылья передние 2 с чем то тысячи рублей Замок передней двери заклинил - сам снял, помыл WD-шкой, смазал. Работает уже год идеально Ну и т.д. На 2-й год владения попытался сделать то, что неисправно было еще с момента покупки - кондей, люк ну и по кузову поправить косячки- ценники вроде не большие, люк сделал за 5 т.р. а вот кондей так как он не работал давно под замену вся система, а она суммарно набегала за 30 т.р. - решил забить на ремонт, кузов ремонт от 50 000р. - тогда забил - сейчас вернулся к этой теме. А вот на 3-й год начались неприятности - правда виноват в них был сам: 1)Пробил радиатор, но не заметил этого - итог все вытекло, закипать было нечему, закипело масло - выдавило прокладку. Ехал по трассе еще думал что за звуки странные под капотом. Когда посмотрел на температуру было поздно. По внешнему виду того что происходило под капотом - думал что умерло все. Но оказалось все намного лучше - ремонтик за 15 000 р. и все ок. 2)Тоже трасса. Упала стрелка масла на 0. Но спешил на важную встречу - пришлось ехать. Итог: через 50 км - металлический звук в движке, еще 20 км я в городе. Потом СТО. Оказалось развалился натяжитель и забил маслозаборное отверстие. В общем этот ремонт оказался намного дороже - 50 000р. 3) Недавно перестал работать ГУР. Приехал на СТО - в ответ - Вы не пробовали уровень жидкости в ГУР проверять? В общем тек один сальник я не заметил этого, все вытекло потом ГУР накрылся. Замена 20 000 с работой. В общем теперь заезжаю раз в месяц на СТО чтоб все посмотрели и кстати в основном ответ - все в порядке. Еще пара слов о надежности. В зад въехала новая тойота. У меня пару царапин, у нее дошло до радиатора. В общем совет всем: 1. Покупайте его только в идеальном состоянии - восстанавливать дорого да и вложения при продаже не окупятся. 2. Внимательно следите за машиной - она задолго сообщает, что собирается поломаться. Будет меньше ремонта и он будет в разы дешевле. 3. Надо найти нормальную недорогую СТО. Машина не намного сложнее жигулей, отремонтировать ее могут где угодно, а официалы стараются развести на бало