Mitsubishi Galant, 2001 р.в.
$ 5 500
4 636
156 640 грн

Mitsubishi Galant, 2001 р.в.

250 тис.км.
Власник
Одеса
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Бензин
Двигун 2 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Сірий
Місць в салоні 5
Кількість дверей 5
Дата публікації 22.11.2020
Додаткові характеристики

Безпека: антиблокувальна система гальмування (ABS) • замок на кпп • подушки безпеки (airbag) • сигналізація • центральний замок

Комфорт і функціональність: клімат-контроль • кондиціонер • підігрів сидінь • електропакет • електросклопідйомники

Мультимедія: CD • MP3 • акустика • магнітола

Інше: газова установка

Екстер'єр: галогенові фари • тюнінг

Коментар продавця Mitsubishi Galant

НА ГАЗУ. Боевая тачка все обслужено, причин для продажи нету. Стоят Led лампы. Ходовая сделаная раз в месяц Т.О по маслам все очень не давно меняно. Заменен комплект сцепления,Радиатор, термостат, сальники насвечников, система охлаждения промывалась, мотор тоже после промывки на свежем масле, климат заправлен роботает отлично. Резина с минимальным износом арки задуты антикором. Тачка каждый день на ходу катает попу на работу) Кушать не просит Если за машиной ухаживать СТОИТ ГАЗ но не вписан. Жду предложений продажа не горит Машина постоянно дорабатывается и улучшается.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.3/5
(372 відгука)
Гость
4.3/5

Здравствуйте, дорогие форумчане! Вот наконец то собрался с мыслями, чтобы написать отзыв про свою машинку. До этого ездил на Тазике 2109 2001 года, отъездив на нем 1,5 года сделал вывод о том, что это дорогое удовольствие - ездить на ВАЗе, т.к. на ремонт машины в месяц уходило минимум 5-8 тысяч, менял все подряд, но конец терпению пришел, когда замена деталей пошла по 2-3 кругу… Хватит о грустном! И вот конец ноября 2009 года, на руках небольшая сумма в размере 100 тысяч и моя девятка херово восстановленная после удара в морду. В итоге продаю девятку за 105 тысяч и на руках 200 тысяч на другую машину. Поиск машины Собственно поиск машины я начал задолго до того, как продал Тазик. Всегда хотел себе именно праворульную машину, но все не хватало финансов. Что то определенное не искал, смотрел варианты исходя из суммы. В поле зрения попали: Opel Vectra B (был уверен, что куплю Опель), Honda Civic Ferio (правый руль, 2000-2001 годов), Дэу Леганза (в дальнейшем я сам осознал, какой это бредовый вариант), Mitsubishi Galant 98-99 годов. Ездил на рынки, хороших вариантов не было. Был Галант 98 года, но явно битый. Начал искать в объявлениях по интернету. Выписал с десяток объявлений и начал по ним кататься. Половина объяв оказалась от перекупщиков и машины в реале были гораздо хуже, чем это было заявлено в объявлениях. Все варианты с Опелями отпали, то АКПП дергает, то бортовой компьютер мигает как новогодняя елка, то перекоцанный по кругу. Я даже расстроился. Остались два варианта с Цивиками и невзрачное объявление с Галантом. Звоню узнать за Галант (в объявлении было написано «Галант 99 года, датчик дождя! (которого там и в помине нет), 200 т.р.) – хозяин как то неохотно рассказывает за машину, говорит хотите посмотрите… А это оказалась область, ехать 40 км. Думаю, ну ладно, прокатимся! Приезжаю, начинаю осматривать, и тут немного обалдел, ехал я с полной уверенностью, что раз машина праворульная, то она на АКПП! Ага фиг, на ручке! Ладно правый руль, но ручка заставила сильно задуматься. Несмотря на МКПП, осматриваю всю машину, машина реально кайфовая, не битая, не крашенная, пробег оригинальный, что в дальнейшем подтвердил аукционник, найденный мной в бардачке, про который продавец даже не обмолвился. Пробег 205500км, с Японии пришла в 2005 году с пробегом 137000км. Годик побыла в самом Ростове, потом у мужичка 3,5 года, который сам дальнобойщик и постоянно в рейсе. За 3,5 года они с женой накатали на машине 45000км, а жене не удобно ездить на правом руле. После того как переоформил машину, приехал забирать резину зимнюю, а бывшие хозяева купили новую приору)))) Единственный недостаток, который был выявлен при осмотре – цокающие на холодную гидрокомпенсаторы. Машина очень зацепила, но решил все же посмотреть Цивики. После Галанта сел в Цивик и сложилось такое впечатление, что зашел в квартиру «стройвариант». Вроде просторная, вроде и место много, но такое ощущение, что чего то не хватает, какой то «голый» салон, все очень просто и аскетично. Плюнув на то, что Галант на ручке, беру Галант! Продавец отдал его в итоге за 185 тысяч + я выпросил абсолютно новую резину Бриджстоун 15ые. Ощущения от машины. Переоформил машинку и поехал домой, а ехать по трассе, 40 км, на праворульке, да еще и на ручке. Ну все думаю, сейчас в правый ряд и километров 60 буду ехать. Нифига! Оказалось это ничуть не сложнее, чем на леворукой машине. МКПП настолько четкая, что не вызвала никакого дискомфорта. Как говориться – Сел и поехал. Про обгоны я вообще молчу, разницы практически никакой, хоть машина и не маленькая! Поездив неделю никак не мог нарадоваться! Конечно после девятки слюни так и текли! Правда подвеска жестковата, но абсолютно бесшумная, ничего не скрипит, не шумит. Перед тем как купить Галанта краем уха слышал про двигатели GDI, но особого внимания не придал. Все пишут про гемморои с джидаями, но мне пока все равно (тьфу, тьфу, тьфу). Двигатель у меня 1,8 GDI, 140 лошадей. По трассе едет все 180 км/ч, стрелка заваливается за 180 и дальше не идет. Хотя машина по ощущениям дает еще, но дальше уже ограничитель. Даже на такой скорости не пропадает чувство управляемости и комфорта. Машина идет четко, не «расплываясь» по дороге. Управление острое, никакой «ваты». Машина откликается на любое действие. Жесткая подвеска на трассе играет на руку. При всем при этом расход по городу составляет 9-10 литров в режиме спокойной езды, если отжигать, а она это может, обороты можно крутить почти до 7000, там отсечка, то расход становится 13-14 литров. Лью в нее 92-ой бензин, по началу пробовал лить 95-ый, разницы вообще никакой. Динамика отличная, как мне казалось, но после того, как я покатался 4 месяца мне показалось, что она должна ехать не так… Начали плавать обороты, троить. Думаю ну все, надо ТНВД делать. Заезжаю на два неофициальных, но авторитетных сервиса, где даже !не видя машину! Меня начали зачесывать на капиталку двигателся только лишь по моему описанию. Забил на ремонт, ездил так… Но обороты все чаще начали плавать на ХХ. И я облазив весь форум Галантовского клуба нашел сервис, который давно уже занимается ремонтом праворуких авто, джедаев в том числе. После осмотра машины сказали, что надо промыть Дроссельную заслонку, форсунки, поставили оригинальные свечи (иридиевые, двухконтактные), поменяли фильтрик ТНВД. После этого машина просто ракетой стала, раза в два мощней))) Обороты перестали плавать, а говорили капиталка… Вся эта промывка, вместе с жидкостями, оригинальными свечами и прочим вышла в 4350 рублей! Подшипник А до этого был шум в переднем правом колесе, сразу понял, что это подшипник. Думаю, пусть шумит, еще месяцок покатаюсь. Но в один прекрасный день я ехал и подшипник так застучал, с таким грохотом, как будто ехал поезд по голому асфальту. На всю улицу стоял такой металлический скрежет и хруст, что оборачивались абсолютно все. Кое как доехал до гаража. Начал по фирмам спрашивать подшипник, выясняется, что подшипник отдельно не продается, только в сборе со ступицей, которая стоит 11000 рублей. Да думаю, попал… Решил сам в интернете полазить. Через экзист нашел отдельно подшипник фирмы Koyo, именно такие подшипники ставят на заводе. Заказал, стоит он 1780 рублей, через три дня уже получил его. С другом начали менять подшипник. И тут соседи по гаражу начали под руку гундеть – мол в гаражных условиях не поменять, надо разобрать половину подвески, нужна эстакада… Короче, через несколько часов мучений, а инструмента толком не было, поменяли! Когда добрались до самого подшипника, то обалдели – он весь выточился, шарики все высыпались, но они то и на шарики не были похожи. Это было больше похоже на дробь, которой выстрелили в стену. Фотки выложил. Кстати на подшипнике, который стоял было почему то написано Koyo USA. При чем тут USA я так и не понял, при том, что подшипник оригинальный стоял. На новом было просто написано Koyo. Итог В итоге бескрайне доволен! Особенно после 9-ки. Просторная в салоне, динамичная при расходе 10 литров. В салоне как новая, все работает, все удобно, все под рукой. Несмотря на GDI, который все хают, я очень доволен. Багажник огромен, по роду деятельности в машине часто вожу металлопластиковые окна, подоконники, отливы, все прекрасно помещается, вожу в салоне по 15 2х метровых подоконников, все отлично. Есть один минус – это то, что диван заднего сидения не откидывается. Единственное нарекание, так это передний бампер – он очень хлипкий. Парковался во дворе, чуть зацепил клумбу, сделанную из старой покрышки и в итоге бампер соскочил с креплений (вернее крепления сломались), снизу треснул, и отколупалась краска. Выше не написал, что была идиотская мысль купить более свежую 10ку. Теперь вспоминаю эту мысль с улыбкой. Теперь я категорически не понимаю и не хочу понимать тех людей, которые говорят – «Куплю нашу, она же новая, чем б/у иномарку». Да пусть иномарке хоть 20 лет, это все равно в разы лучше нашей новой! Моей машине 11 лет и у нее ни намека на ржавчину! А девятина вся вздутая была! Короче, итог такой – не бойтесь люди двигатели GDI, катайтесь на правом руле и радуйтесь!

Кирьянныч
4.2/5

Галант всегда нравился своим агрессивным видом. Почитал отзывы, решил посмотреть. Во-первых Галант американец, японец и европеец совсем разные авто. Отличия повсюду. Двигатель, подвеска, салон, кузов. Посидел в салоне американца, прокатился. Полная комплектация: ES. Цвет: серый. Двигатель 4G64, 2.4L, АКПП 4-х ступенчатая (адаптивная), диски R16, шины 205/55, черная кожа, фронтальные подушки безопасности, круиз-контроль, электрорегулировка зеркал, стеклоподъёмники, кондиционер, ГУР, ПТФ и т.д. Цена: 320.000р. Весь блестящий, как будто только отполированный. Решил брать. Эх, как же я поторопился... Пластик в салоне был пошарпан немного, сделал скидку на то, что авто уже 10 лет! Сначала химчистка, потом диагностика показала уставшие подушки двигателя (5000р.) и потекшую рулевую рейку (10000р.), свечи, стабилизаторы, работа (5500р.). Делал для себя, поэтому брал оригинал. После ремонта машина работала как часики. Даже прикупил на неё красивые фары с линзами, ксеноном и ангельскими глазками (9000р.), сделал чип-тюнинг(5000р.), пересветил приборку, поклеил пластик карбоном. Как-то узнал что можно узнать историю авто из Америки через сайт carfax.com, стоимость проверки 50 руб. Ввел ВИН своего Галанта, сайт мне поведал, что машина была в лизинге, работала в такси и в базе числится как автохлам. То есть была в серьезном ДТП в Техасе. А судя по разводам на обивке пола, может и утопленник, но электрика работала четко, и запахов посторонних не было. Также я узнал дату когда она была продана на аукционе. Заглянув в ПТС машины я узнал, что ПТС дубликат и что ввезена машина в Россию через Литву и Калининград, где пробыла 2 года. Углубившись этим вопросом я узнал что некоторые импортные авто ввозят в Россию под видом автохлама. То есть все части отдельно, а собирают их в России, чтобы не платить за растаможку. Здесь замешаны перекупщики, таможники и работники ГАИ, которые делают документы на автораспил за свой процент. Также бывают авто-конструкторы, но это больше касается рамных внедорожников. У моего Галанта была битая морда, которую отпилили, приварили морду от другого Галанта, табличку с ВИН номером переклепали, сделали на него документы, покрасили и продали. Когда я узнал как их распиливают, начал искать сварочные швы на своем Галанте и я их нашел. На передних стойках возле лобового посередине и на полу под передними сиденьями. Некоторые авто пилят по задней стороне. Ездить на распиле не было желания и я начал избавляться от него. Продал быстро и без торга. Конечно не рассказав о том, что это распил. Свои вложения (50.000р.) я не учитывал. Проездил на нем 6 месяцев и накатал около 9000 км. Продал за 280.000р. какому-то молодому и неопытному парню из Подмосковья. В целом, не будь это распил, я бы не продавал, но если бы вернуть время до его покупки, взял бы японца. Двигатель 2.4 очень прожорлив, как все американцы, расход 15-16 литров, автомат туповат, но чиповка решила эту проблему, отзывчивость педали стала мгновенной, правда после чиповки, двигатель начал поджирать масло, подвеска очень ватная, на скорости по трассе машину раскачивает как корабль на волнах, но прет уверенно, маневренность тоже не большая, все-таки это не акула, а бегемот. Салон не очень просторный, но для невысоких ростом будет нормально (мой 190 см), багажник большой, 4 мешка картошки влезет. Я до сих пор обращаю внимание на Галанты, которые встречаются мне в Москве и Подмосковье. Самое главное: 9 из 10 - это распил!!! Не важно американец или европеец. Сварочные швы также как на моем, по переду, жалко водил, которые отдали свои кровные, незная что за распил. И цена такому авто в 3 раза меньше чем за целую, не распиленную. Всегда внимательно проверяйте ПТС, чтобы не был дубликатом, лучше вообще не берите импортные авто, если не уверены, и если уж все-таки решили покупать, не экономьте на диагностике... Надеюсь, эта информация кому-то поможет избежать проблем в будущем. Всем ровных дорог!!! Ни гвоздя, ни жезла!

Читати всі відгуки