Nissan Almera, 1997 р.в.
$ 3 200
2 704
90 912 грн

Nissan Almera, 1997 р.в.

20 тис.км.
Власник
Одеса
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Бензин
Двигун 1.4 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Не вказано
Дата публікації 22.11.2020

Коментар продавця Nissan Almera

Машына вхарошем состоянии матор, коробка огонь ходовая зделана электрика вся работает электро зеркала коректор фар стеклоподёмники подушка безопасности всё фунцеклирует новое масло фельтра тасол нормальная ризина акб 6 месецев розумный торг у капота
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4/5
(859 відгуків)
Barcel
4.3/5

Давно хотел написать отзыв, но все времени не было. Итак, 3,5 года я отъездил на заз сенсе (шанс 1,3, о котором напишу позже). И вот 2 августа я продал свой Заз Сенс и в тот же день, стал счастливым (в тот день я стал замученым) обладателем Ниссана Альмеры N16 2005 года выпуска.Кратко о машине:Ниссан Альмера. Куплена в мае 2005 года. Двигатель 1.5 98 л.с. МКПП. (рестайлинг)Комплектация комфорт:Гур (как же мне его не хватало на ЗАЗе, с моим туннельным синдромом).Кондиционер.2 подушки.Абс + брейк ассист + система помощи при экстренном торможении.Дисковые тормоза (на 4 колеса).Омыватель фар.Электрокорректор фар CD магнитола + 6 динамиков.Передние ЭСП.Центральный замок.Штатная охранная система.Подогрев сидений.Зеркала с электроприводом + элекрорегулировками.Регулировка сиденья водителя по высоте.Регулировка руля по высоте.Евросвет.Дворники с регулируемой паузой.На момент покупки пробег был 110709 км, все ТО делались в срок и у официалов, за время жизни, кроме регламентных расходников, у машинки были заменены: нижняя подушка двигателя, подшипник ступицы заднего колеса (насколько я понял в сборе со ступицей) и приводные ремни (по регламенту). Так же на 100-105 тысячах был сделан ремонт рулевой рейки (чуток текла, не критично, но всё же). Всё. Больше ничего не менялось за 110 тысяч! На настоящий момент, необходимо поменять - вентилятор радиатора (работает нормально, но несколько шумно, примерно как вентилятор в Сенсе), переднюю правую подушку двигателя, колодки задние (пищат).Первые впечатления - это явно не Сенс. Это иномарка. Двигатель становится слышно после 4 тысяч оборотов (дрыгатель тут кручу, ибо он просыпается именно в этом диапазоне, до 4-х тоже едет, но не так задорно, а после - появляется какой-то подхват, как будто пинок под зад даёт, была бы машина с акпп, подумал бы что кик-даун включился), шумоизоляции никакой - на скорости больше 110 слышен вой ветра - раздражает и мешает говорить , кондиционер не сказать что отменный, но лучше сенса - в жару всегда включаю в лобовое стекло, дабы не болеть, плюс он абсолютно не чувствуется - что его включил, что его не включал - потери динамики нет, а разница в расходе (замерял не я, честно) составляет 0.2 литра по городу. Кстати, насчёт расхода - это просто праздник какой-то! 385 км, на 32 литрах, по Москве, преимущественно с кондиционером (процентов 80 времени), это 8.2 литра - замерено мной, учитывая то, что бак там 60 литров, можно залить полный в Москве, а следующий полный, заливать уже в Питере (расход по трассе 5 -5.5, ещё не проверял). Так же, к плюсам, могу отнести качество света (у меня до этого был биксенон линзованный) - конечно оно не такое же, как линзованный ксенон, но очень высокое, во всяком случае стало таковым, после сегодняшней регулировки фар, электрозеркала - при парковке помогает, парктроник - скорее попытка компенсировать минус (о котором дальше), но так же помогающий при парковке, подогрев зеркал и сидений - ещё не проверял, так что ничего не могу сказать, омыватель фар, даёт отличную перспективу для ксенона (фары-то линзованные и что парадоксально - линзованные не под галогеновую "галку", а под ксеноновую "ступеньку"), багажник - огромен, сиденья так же складываются, но, надо сказать, что проём меньше чем у сенса, в альмере, шкафы, мне теперь не возить . Но это всё плюсы, теперь о минусах, они тоже есть - самый главный - габариты, такое впечатление, что ты управляешь кадиллаком, она просто огромная, парковаться тяжело, багажник не чувствуешь совсем, этому же "способствуют" чудо-зеркала заднего вида - они отличные - при перестроении не надо крутить головой и высматривать что там у тебя в мёртвой зоне (это плюс), но при парковке.... это ужас, не знаю как это объяснить, но припарковать её очень тяжело, так же, этому помогает большой радиус разворота - там где на Сенся я мог развернуться в 2 приёма, а то и в 1, тут приходится делать 3-4 шевеления рулём. В общем парковка, теперь, для меня - ужозззз. Ещё минус - коробка передач - задняя периодически включается со 2 раза, но после Сенса, наверное я уже придираюсь, кстати, звук включения такой же, прям как будто и не пересаживался на другую машину )))) Так же, в сиденьях боковая поддержка более слабо выражена, а подвеска более мягкая - в повороты приходится заходить на более низкой скорости, ибо кренится довольно сильно, проём багажного отсека (в салон который) меньше сенсовского. Ну и последняя капля дёгтя (я к этому уже привык, но мало ли кто-то будет пересаживаться?) -педаль сцепления более тугая, а двигатель до 2 тысяч менее эластичен чем у заза (правда и передачи там длиннее). Традиционно не хватает биксенона, навигации в 2дин и акпп ))))Вот как-то так. Краткое резюме:Сенс - хорошая машина, но если есть возможность поменять его - лучше поменять + как показала практика - он неликвиден абсолютно, мой был продан фактически по цене допов. Разница между этими машинами - небо и земля и сравнивать их тяжело, минусы, можно найти в каждой машине, но тут их действительно приходится искать, например мне действительно парит мозг небольшой радиус и огромные размеры, надеюсь после установки камеры, всё придёт в норму и всё, даже явные косяки в виде шумного вентилятора и рваной подушки двигателя не воспринимаются никак. В Сенсе, раздражающих факторов было больше и они были, к сожалению, нормой, например даже полная шумоизоляция не сделала его ощутимо тише (хотя может это я зажрался и придираюсь). В общем скажу так (как говорил и раньше): ваз/китайса

OnesWOLF ...
4/5

Машина для своих денег отличная. Подъедает маслице, но не критично. Разгонял до 165 на 1.8 с запасом. Не супер имиджевая, но и не простушка, особенно в люксовой комплектации английской сборки. Удобный и функциональный салон, обзорность на уровне, резво берет с места. шумоизоляция слегка подкачала, но это лечится. ПиСи. Адресовано тем кто хаит данное авто - покупайте мерседесы и прочие ленд роверы(кстати они очень любят покушать маслице и очень требовательны к сервису и топливу).

Читати всі відгуки
Як ми тестували…

Ніссан Альмера - це японський передньопривідний автомобіль, офіційно визнаний «легким седаном» і вважається найдовшим автомобілем в своєму класі, більшим, ніж Honda City і седан версії Holden Barina, Hyundai Accent, Kia Rioand або Toyota ...

Читати як ми тестували Ніссан Альмера