Opel Astra, 2000 р.в.
Opel Astra, 2000 р.в.

Opel Astra, 2000 р.в.

$ 4 100
3 903
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 4100)) }}
145 755 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4100)) }} грн
Купити в розстрочку
3 752 грн/міс
319 тис.км.
Власник
Черкаси
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 23.06.2022
ID авто: 50786800
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Газ/бензин
Двигун 1.4 л
Привід Передній
Тип кузова Хетчбек
Колір Інший
Дата публікації 23.06.2022
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
СА4206АМ
Марка OPEL
Модель ASTRA
Рік випуску 2000 р.
Колір ЧОРНИЙ
Вказано власником Інший
Об’єм двигуна 1.389 л.
Тип палива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Вказано власником Газ/бензин
Тип транспорту ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК-В
Вантажопід’ємність 1665
Остання реєстрація
27.03.2019

Коментар продавця Opel Astra

Продам своє авто в робочому стані, сів поїхав. Є нюанси по кузову які видно на фото, але на швидкість не впливають. Авто пригнанне з Німечинни в 19 році, я один власник в Україні Максимальна комплектація, шкіряний салон, шкіряні карти дверей. Таку саму астру ви навряче де ще побачите. В авто вкладено багато сил і коштів. Блок управління перепрошитий два роки тому, з прошивки вирізаний клапан ЄГР, який постійно не працює так як треба, плюс підкоректовані кути запалювання і вприск. Свічки замінені на Дензо ірідієві, на них краще їхати на газу і ресурс у них більший. Замінена влітку лямбда зонд. Каталізотр вирізаний, вварений пламегасник, замінена гофра і резонатор. Глушник ще нормальний. Аккумулятору два роки, без проблем заводить в любу погоду. Працює все, заміна масла кожні 8 тисяч, або й частіше. Масло Comma 5w40 Масло в коробці мінялось на 270000. Вся ходова перебрана, замінені стойки Сакс, всі салентблоки Febi. передні гальма: замінені колодки, диски ще у відмінному стані. Задні гальма: восени поміняні колодки і барабани. Пробіг на 100% не скручений, тому що сам перевіряв перед покупкою. Взагалі за автомобілем дуже доглядали і не ганяли на грані можливостей. Авто варте вашої уваги. Продаю в звязку з тим що хочу пересісти на щось свіжіше і в седані. Всі деталі за телефоном
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.2/5
(1674 відгука)
v
4.5/5

Астра 5дв. хэтч. 1,8 140л.с., МКПП, комплектация COSMO. Долго выбирал между одноклассниками. Ford F.2: (по моему субъективному мнению) дорог за те денги которые за него просят (по сравнению с тойже комплектацией Астры) качество материалов хуже, и качество подгонки элементов салона тоже не на высоте, да и дезайн мне у Астры больше понравился. Mazda3: ну очень дорогая получается машинка, уж лучше сразу брать шестую серию. Хотя салон очень хорош. WV : дорого, очень дорого, зато лучшее качество материалов салона, да и размеры салона побольше. Тойота, полная ерунда как снаружи так и внутри (даже после рейсталинга), только хвалёная надёжность. Французов не рассматривал, не доверяю я им.Теперь об небольшом (пока) опыте эксплуатации. За 2 месяца прошёл более 5000 км., машинка нравиться всё больше и больше, салон просто отличный, кресла намного удобнее японских одноклассников. Места по крайней мере для водителя достаточно, про задних пассажиров ничего не могу сказать. Места не очень много, но это же гольф класс как никак, а не микроавтобус. По опыту вождения: Волга, 2115, WV Passat B4, Mazda6, могу сказать что фольц был лучшим, Астрочка чуть меньше предоставляет комфорта задним пассажирам чем Мазда 6, но в целом недовольство никто не высказывал.По езде всё супер, правда от 140л.с. ожидал большего, но это только при стартах с места, после 80 ошушается подхват, второе дыхание и она ускоряется отлично, именно то что нужно для безопасного обгона на трассе. Тормоза просто превосходные, АБС срабатывала только на обледенелых участках дороги, причём в отличие от японок АБС включается очень незаметно, не бьёт по ноге с сумашедшей силой.По комфорту считаю что почти отлично, шумоизоляция на 4 (думаю штатная резина гудьер виновата, на хорошем освальте почти ничего не слышно), плавность 4 опять же резина и потом проверил давление оказалось 3 атм, хотя везде написано что для экономичной езды 2,5атм, а для комфортной 2,2атм, снизил давление спереди до 2,5 сразу почувствовал разницу 4+, да и нагрузка на подвеску поменьше.Управляемость 4+, не ставлю 5 потому что не купил противозаносную систему, на Мазде6 стоит, просто сумашедшая вещь, возникает ощущение вседозволенности в поворотах.Пишут, что слабая печка, не заметил. все машины первые 10 -20 минут греются, да ещё если за бортом -20, в эти минуты спасает подогрев сидений. Обзор устраивает.Из незначительных недостатков.Иногда появляется сверчок в передней панели, при негромкой музыке его не слышно. Маленький бачок омывателя, 2,4литра. Сильно пачкается моторный отсек (в эти выходные поеду в сервис пускай что нибуть делают, если откажут, сам придумаю) Может кто нибуть подскажет лечится эта проблема или нет?Больше недостатков не заметил.Расход по городу около 10литров. Загнородом в зависимости от скорости: до 120км/ч около 8литров более 120км/ч около 10л.Главное в машине, - чтобы она устраивала владельца, а всё остальное понты. Мне машина купленная в 2007г., выпуск 2006г. обошлась около 23000 вмести со страховкой. брызкавиками 4шт, защитой картера, и ковриками в салон. За эти деньги можно было бы взять Ауди А4, но 5-6 летку, поддержанная зато понты и пыль в глаза. Так что если вам нужна комфортная (за свои деньги), симпатичная, безопасная машина, то это Астра. Отличная городская, семейная, рабочая лошадка.

TARASIK
3/5

Здравствуйте! Увидев на удивление большое количество положительных отзывов, решил вставить свои 5 копеек. Машину покупал новой в комплектации Энджой плюс премиум пакет, пакет трансформации интерьера и что-то еще, не помню. Это моя первая новая машина, да и вообще, первая своя. Не буду подробно писать про дизайн и эргономику, по этому поводу написаны тонны материалов в профессиональных изданиях. Отмечу то, что ранее нигде не видел, в т.ч. когда изучал все эти издания перед покупкой машины. Эргономика. Миллиард кнопок стал притчей во язытцах, на самом деле к ним очень быстро привыкаешь. Не обращаешь внимание. По сравнению с астрой предыдущего поколения, где, на машине с климат контролем чтобы включить кондиционер, нужно было выполнить 5 (пять!) действий, здесь для каждой функции своя кнопка. Навигация. Абсолютно бесполезна, не доплачивайте. Не беда, что не знает пробок - не знает дорог! Так, дорога из Тулы в Рязань пролегала через ... Москву. Прямой дороги в картах нет. Карты загружаются с диска (у меня) стоит диск 12 тыс. Может быть можно где-то купить серый, не искал. Пользуюсь смартфоном. Единственно, где может быть полезна - дикие места, где нет сотовой связи. Да, еще заботливо подскажет путь до ближайшей заправки при низком уровне топлива. Жаль знает из заправок в лучшем случае каждую третью. Кстати, о заправках. Заезжать вам на них придется ооочень часто. Расход в городе (Москва) никак не ниже 12.5-13 литров. На сервисе и форумах сказали, что это нормально. Ладно, смирился. Дальше по опциям. Фары АФЛ 2+ для тех, кто собирается эксплуатировать машину не только в городе - ОБЯЗАТЕЛЬНЫ к заказу. Это совершенно новый уровень освещенности трасс но и, соответственно, уровень безопасности. Динамический свет, заглядывание в поворот, изменение формы светового пучка. Кстати автомат переключения дальний-ближний работает достаточно чутко. По комфорту все неплохо, подвеска грубо и громко отрабатывает жесткие неровности - стыки эстакад, например, с ямами других калибров справляется играючи и довольно тихо. Вообще шумоизоляция неплоха, только звук двигателя слышен на всех оборотах и он довольно неприятен. На высокой скорости все шумы сбалансированы и можно разговаривать не напрягаясь. Досаждает подлокотник водительской двери - в наполнителе очень мало материала и локоть его продавливает и болит, долго ездить на большие расстояния не удобно. Про скрипы в салоне писать не буду. Они есть, и войну со мной они выйграли. На фоне общей неплохой шумоизоляции очень раздражают. Усиливаются в мороз. Места в салоне мало. Особенно сзади. Особенно по длинне. Хорошо, что много по высоте - голова у меня при росте 188 никуда не упирается. Сиденье достаточно удобное. Спина начинает болеть только после 2 часов за рулем. Багажник маленький. Стал мне маленький после того, как родился ребенок. Печка и кондиционер хорошие, работают эффективно и тихо. Прогревается быстро. Еще про салон. Обзорность - плохая. Подъезжая к зебре приходится вытягивать шею, чтобы убедиться в безопасности - очень широкие стойки с окошечками от которых нет никакой пользы. Материалы. Облезла резиновая накладка рукоятки АКПП. Все остальное держится. Сама АКПП очень задумчивая и инертная. Вам, например, нужно быстро ускориться и перестроиться в соседний ряд - делайте все заранее. Как и обгоны. Сначала машина подумает, потом переключится, ускорится, и еще некоторое время будет реветь двигателем после того, как ты уже отпустишь газ. На обгонах приспособился нажимать на газ заранее, когда встречная с тобой только поравнялась. Или ручной режим. Динамику можно охарактеризовать как "достаточную". Это далеко не те же 140 сил, как у Фольксвагенов и Шкод. Фольксвагеновский Пассат (!) 122 силы разгоняется нос в нос, Гольф - уезжает больше, чем на корпус. На автобане разгонялся до 200. Разгоняется. Степенно. Тормоза и управляемость хорошие. К вопросу управляемости, заноса не будет никогда, зимой в экстремальной ситуации всегда, во всех ситуациях будет снос. ЕСП на страже, но на автодроме на льду кайф получить сложно скользя боком, но только после провокации рулем или ручником. Надежность. Оценка кол. Ну не должна новая современная машина проводить на гарантийном ремонте ни дня. А у меня она там была в общей сложности 5 раз - амортизаторы (стук, поменял только третий дилер, первый что-то наплел про жгут проводов, второй честно признался. что заводской дефект), помпа системы охлаждения, датчик положения педали тормоза (на непрогретой машине не работал вакуумный усилитель тормозов), какая-то деталь в системе кондиционирования из-за которой вытек весь фреон ... Сервис плохой. Я был на четырех разных официальных станциях - две в Туле ,в Москве и Рязани. Нет, регламентные работы вроде делают, но касательно каких-то дефектов уверят тебя, что все в порядке, все с машиной нормально. Не работает усилитель тормозов? А вы машину прогрейте, так бывает. Амортизаторы стучат? Это вам кажется, так работает подвеска. Руль скрипит? Сбрызните силиконовой смазкой. Кондиционер не работает? Да вы, наверняка радиатор пробили. Платите 2500 за диагностику. Стараются обмануть и заставить платить за гарантийный ремонт. В моем случае все менялось после обращения к директору по сервису или через знакомых через нервотрепку и потерянное время. Однажды летом машина не завелась. Отказали все системы, как показал борткомпьютер и машина оказалась прикованной к домику в деревне. Оказалось приказал долго жить аккумулятор, которому на тот момент едва сравнялось 2,5 года. Хорошо было на чем съездить купить. Что еще ... Маленький клиренс: к бордюрам нельзя подъезжать никак. Спереди отрывается резиновая юбка, сзади брызговики. Машину буду менять. Мне все говорят, что надежных машин нынче не делают, но Опель не возьму точно. Спасибо, что прочитали.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Огляд тест-драйву: Opel Astra 2020
Opel Astra

Opel Astra 2020 року поєднує у собі динамічне керування, оригінальний дизайн кузова і комфортну їзду. Ця модель не тільки перевершує попередників, а й становить гідну конкуренцію іншим автомобілям цього класу завдяки широкому вибору моторів, економні...

Читати як ми тестували Опель Астра
Купить б/у Opel Astra,
2000 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Вартість авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Термін дії договору
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} міс.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Введіть, будь ласка, своє ім’я
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Дякуємо за заявку!
Менеджер передзвонить вам найближчим часом
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лізинг – довгострокова оренда транспортного засобу з подальшим правом викупу. Лізингова компанія (лізингодавець) дає клієнту (лізингоодержувачу) у користування автомобіль на підставі договору, згідно з яким він виплачує ціну автомобіля частинами (як при кредиті), але юридично авто залишається у власності компанії до завершення виплати.

При оформленні лізингу ви отримуєте відразу автомобіль. Лізинг передбачає повний спектр послуг: покупка, страхування, технічне та юридичне обслуговування. Придбання машини в кредит - це грошова позика під відсоток.

Усі додаткові витрати (реєстрація, страховки, податки) у лізингу поступово розподілені між щомісячними платежами. Купуючи авто в кредит, доведеться виділити гроші на все це відразу.

Заявка на лізинг розглядається від кількох годин до дня.

Щоб отримати авто в лізинг, потрібні:

  • Паспорт
  • Ідентифікаційний код
  • Посвідчення водія.
Так, довідка про доходи не є обов'язковим документом на придбання авто в лізинг.
Мінімальний термін лізингового договору – 12 місяців. Цього вимагає українське законодавство. Максимальний термін для придбання авто у лізинг – 84 місяці (7 років).
Так, можна достроково внести всю суму, вказану в договорі, раніше строку, але відповідно до законодавства України ви зможете оформити автомобіль на себе після закінчення мінімального терміну лізингового договору – 12 місяців.
Викупний платіж – це сума, після внесення якої власником автомобіля стає лізингоодержувач. Його розмір та особливості розрахунку зазначаються у договорі. Є два варіанти викупного платежу: це сума витрат, які не компенсував клієнт у процесі щомісячних виплат або "символічна" сума, якщо всі витрати компанії та вартість авто покрили регулярні виплати.
Щомісячний платіж складається з тіла (вартості авто), відсотка лізингової компанії та додаткових платежів (GPS-трекер, ОСАЦВ, КАСКО, штрафи та інше). Докладніший список складових щомісячного платежу можна дізнатися у конкретній обраній лізинговій компанії.
Так, лізингова компанія перевірять авто. За бажанням, клієнт може зробити діагностику на будь-якому СТО.
Так можна. Умови передачі машини у користування третім особам обумовлюються лізинговою компанією.
Лізингодавець має право розірвати лізинговий договір, якщо клієнт не регулярно вносить платежі або порушує умови співпраці. Умови дострокового припинення співробітництва з ініціативи лізингоодержувача описуються в договорі кожної компанії індивідуально.
Можна, за умови отримання письмової угоди від лізингової компанії.
Ні. У лізинг можна взяти транспортний засіб лише на українській реєстрації.
Обмеження до пробігу авто встановлює кожен лізингодавець на власний розсуд. Є компанії, які не мають вимог до кілометражу.
Взяти автомобіль у лізинг може будь-який резидент України віком 21-65 років.
Автомобіль у лізинг можна придбати в лізингових та прокатних компаніях, а також в автосалонах. Зручно вибирати машину (з пробігом чи нову) на AutoMoto.ua. У каталогах зібрані усі лізингові пропозиції в Україні.
Так, у лізинг можна придбати автомобіль із пробігом.
Кожна лізингова компанія встановлює мінімальний розмір початкового внеску. Він складає 15-30% від вартості автомобіля.
Оплата здійснюється у гривнях.
До моменту повного завершення виплат автомобілем володіє лізингова компанія, вона оформляє страхові поліси на власний розсуд. Усі лізингові транспортні засоби мають ОСЦПВ. Більшість лізингодавців оформляють повне КАСКО.
Відновлення машини після ДТП здійснюється за рахунок страхової. У разі викрадення автомобільного лізингоодержувача виплачує лізинговій компанії залишок за основним боргом (вартість самого транспортного засобу).
Особливості ремонту лізингового автомобіля залежить від умов конкретного контракту. Можливо кілька сценаріїв. Поломки усуває лізингоодержувач за власний кошт. Лізингодавець може пред'являти вимоги до використання лише оригінальних запчастин або проведення робіт у певних майстернях. Ремонтом машини може зайнятися компанія, а всі витрати поступово додати до майбутніх платежів.
Для придбання в лізинг доступні нові машини та авто з пробігом не старші 2007 року випуску.
Існує поняття "кредитні канікули" терміном від 2 до 6 місяців. Для тимчасового припинення внесення платежів необхідно звернутися до лізингодавця, щоб дізнатися про таку можливість та написати відповідну заяву.