Opel Corsa, 2012 р.в.
Opel Corsa, 2012 р.в.

Opel Corsa, 2012 р.в.

$ 8 900
7 627
238 431 грн
85 тис.км.
Автодилер
Львів
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 13.07.2021
ID авто: 44024515
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Бензин
Двигун 1.2 л
Привід Передній
Тип кузова Хетчбек
Колір Зелений
Дата публікації 13.07.2021
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Cистема курсової стійкості (ESP) • Центральний замок • Антиблокувальна система коліс (ABD)

Комфорт: Бортовий комп'ютер • Кондиціонер • Мультифункц. рульове колесо • Підігрів сидінь • Електросклопідйомники • Підсилювач керма

Мультимедія: CD • MP3 • магнітола

Коментар продавця Opel Corsa

надаємо кредит, обмін, тест драйв.Телефонуйте за більш детальною інформацією про авто за вказаним номером телефону.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.1/5
(520 відгуків)
Евгения ...
4/5

В целом, автомобиль оправдывает свою стоимость. Маневренный, экономичный, комфортный. Относительно разгона,согласна с предыдущими отзывами, кричит,если хочешь побыстрее. Шумоизоляция - на "4". Немного гремит панель. Непродуманная вещь - широкие стойки лобового стекла. Часто это мешает при поворотах. Заводится автомобиль даже в минус 30 с первого раза. За три года поменяно: 3 лампочки, помпа, сальник. Корса рассчитана исключительно для города, трасса не для нее. Заправляюсь АИ-95, расход город - 7-8 л, трасса 5-6. Это мой первый автомобиль, для начинающих девушек самое ТО.

damons
4.3/5

Прохладное сентябрьское утро. Мой путь лежит к одному из официальных дилеров General Motors – через несколько минут я стану обладателем нового Opel Corsa. Собственно о машинке: трехдверный хэтчбек, двигатель Z12XE, цвет светло-серый металлик, комплектация Cosmo. Из опций установлен CD-ресивер VDO CDR-2005 с управлением с руля, кондиционер, КПП Easytronic, ну и еще по мелочевке. Все это добро оценено в $15005, причем по причине рекламной акции КПП и кондиционер мне достались бесплатно (что сэкономило дополнительно $1350).Для приспособления к перемещению по Москве дополнительно установлены секретки, защита картера двигателя, сигнализация и куплены оригинальные коврики в салон и багажник. Коврики хотя и удобны креплениями на клипсах, но совершенно не имеют бортиков, а в водительском уже потихоньку намечается дырка под правой ногой. Поддон для багажника оказался полезен уже через несколько недель – случайно открылась двухлитровая бутылка Кока-Колы, покрыв все лежавшие там вещи коричневой сладкой пеной. Обивка багажника не пострадала – в отличие от самого коврика, который от пятен пришлось мыть с шампунем несколько раз. С другой стороны тем, кто подобные эксперименты не планирует, поддон не рекомендую – в случае прокола достать запаску без полной разгрузки багажника не удастся, да и с его выниманием придется попотеть, он сделан из жесткого пластика и встает в распорку между боковинами.Защита картера – вещь совершенно необходимая. Все дело в том, что у нас продаются машины двух видов – в европейской и российской версиях, и у них существенно различается просвет. У меня европейский вариант, расстояние от земли до поддона составляет меньше 10 см. Все неровности приходится проезжать «шепотом», зато на скоростных виражах подвеска машины остается очень собранной – более длинные пружины адаптированных машин вызывают ощутимую склонность к крену.С сигнализацией произошла отдельная история. Изначально машина была оборудована центральным замком с ДУ, и возможность пользоваться красивым большим ключом зажигания с кнопочками управления ЦЗ казалась мне единственно правильной. Пообщавшись со знатоками сайта угона.нет была найдена и подходящая сигнализация. Однако официалы наотрез отказались ее устанавливать, мотивировав это отсутствием опыта и нужных схем, а попытку обратиться на сторонний сервис пресекли угрозой снятия с гарантии по электрике. Пришлось устанавливать сигналку с отдельным брелоком. Всем же, кто будет конструировать машину из опций самостоятельно, рекомендую не пожалеть лишние $270 и установить штатную сигнализацию.Постановка на учет прошла успешно в день покупки, после чего и началась собственно эксплуатация машинки :)Первые пару недель я пребывал в совершеннейшей эйфории – после моей старой 21099 машина казалась верхом технической мысли. Кондиционер позволил быстро забыть запахи выхлопной трубы камаза. Отличная маневренность, большие зеркала и хорошие динамические возможности позволяют уверенно держаться в городском потоке, да и на скоростной трассе поведение машины вызывает уверенность и спокойствие. По началу я элементарно путал педали – левая нога категорически отказывалась спокойно лежать и все время порывалась нажать несуществующую педаль сцепления, вместо которой упиралась в широкую площадку педали тормоза. Правая рука тоже периодически порывалась включить какую-нибудь передачку, но к этому я привык быстрее – алгоритм работы Easytronic’а настолько естественен, что желание переключать передачи вручную совершенно не возникает. Более того, этой возможностью я пользовался всего пару раз для показа друзьям. Динамики мотора в 75 сил хватает, чтобы уделать на светофоре любого гонщика-синие-писалки, но как человек не азартный подобными вещами стараюсь не увлекаться.А вот через пару недель меня постигло первое разочарование. После первой мойки в нише запасного колеса обнаружилось несколько сантиметров воды – уплотнитель задней двери не держит давление. На следующий же день поехал на прием к официалам, которые вынесли весьма странный вердикт (цитата) – «Уплотнитель отжимается под воздействием высокого давления ручных моек Керхер. Не является гарантийным случаем.» Странно, почему тогда точно такой же уплотнитель в дверных проемах струей не отжимает? Отгадка пришла довольно быстро – оказалась нарушена регулировка замка багажника, дверь спокойно дожимается на пару миллиметров рукой. Тем не менее, следуя данному себе обещанию не заниматься каким-либо ремонтом нового иностранного автомобиля, я подкладываю полотенце в стык двери с порогом багажника, чтобы предъявить претензию дилеру во время ТО-1.Перед наступлением зимы занялся поиском зимней резины. Вся проблема в том, что колеса в моей комплектации нестандартного размера 185/55 R15. Дилер предлагал установить колеса меньшего размера (175/70 R14), но езда в течение ближайших 5 месяцев с черными штампованными дисками никак не гармонировала с моим внутренним чувством эстетики, а за родные колпаки просили $42 за штуку, что приближало стоимость комплекта диск + колпак к стоимости отечественного литого диска. Из размерности 15” попадался в основном Gislaved NF3 195/55 либо Nokian HKPL-4 195/50. В принципе, такие шины должны влезть без проблем (особенно памятуя о том, что есть Corsa GTS, на которой вообще используется размерность 205/30 R17), но мне неожиданно встретился комплект Continental WinterViking1 именно моего типоразмера. Вместе с дисками и монтажом все вышло около 23 000 рублей. Очень доволен качеством: на 4 колеса потребовалось всего 15 г (пятнадцать граммов) грузиков – два колеса по 0, одно 5 г. и одно 10 г.Шины без проблем отходили всю зиму, накатав около 6000 км без потери единого шипа. В городе стоит отметить хорошую управляемость, хотя на трассе, особенно на высокой скорости, машина несколько нервно чувствует себя в колее.После первого же снега пришлось потратить 300 рублей на универсальные коврики с бортиками – с опелевских все стекало на ворсовую обивку. Передние не пришлось подрезать вообще. Задние требовали подгонки, поэтому были отложены до лучших времен, да так в результате и пролежали всю зиму в гараже.Очень понравилось поведение коробки передач зимой – достаточно отпустить педаль газа, как машина трогается, избегая пробуксовки в снежной каше и увода в сторону передка машины, что очень удобно при толчее в пробках. На льду помогает включение зимнего режима, трогание происходит со второй передачи и колеса не проскальзывают, но опять же надо избегать касания педали газа в подобных условиях.При доливе незамерзайки на морозе (-20°С) обломился пластиковый фиксатор упора капота. В принципе это не мешает, но при ТО-1 планирую предъявить претензию дилеру.Хочу отметить быстрый прогрев машинки даже на сильном холоде, несмотря на отсутствие обогрева сидений уже через несколько минут можно снимать куртку и зимние ботинки :) Некоторые проблемы начинаешь испытывать, когда вдруг начинают запотевать боковые окна или лобовое стекло, но изменение направлений обдува спасает ситуацию – правда, ценой активного вращения ручки.В слякотную погоду очень сильно загрязняются фары. Омывателя в машине нет, поэтому приходится использовать подручные средства для протирки. Вместо стекла в фаре используется достаточно мягкий пластик, и для предотвращения появления царапин лучше поверхность увлажнять снегом или незамерзайкой.Из неприятного хочу отметить громыхание панелей обивки на холоде. Даже на гладкой дороге в недрах правой двери что-то методично постукивает, скрипит задняя полка (это соскочил один из резиновых упоров), а самое главное внутри руля что-то звенит. От последнего дефекта можно избавиться, нажав пальцем на эмблему на руле – но так не особенно поездишь. Гремит и блок сигнализации, а из под панели выпала пара проводов – судя по намотанной на них изоленте, это кривые руки установщиков в салоне. К сожалению, подобные мелочи из-за нехватки времени приходится откладывать до ТО-1.Где-то на 7 тысяче взорвалась лампочка левого заднего габаритного огня. Для замены пришлось снимать фару целиком, но затруднений это не вызвало. Из патрона был извлечен прогоревший насквозь и почерневший цоколь словацкого Osram’а. Будете смеяться, но у меня дома в торшере взорвались 4 лампочки того же производителя, сделанные на том же заводе в Словакии. Решил больше не экспериментировать и купил Philips за 15 рублей в ближайшем магазине, с которым и езжу по сей день.По окончании холодов (пробег около 9000) заметил уменьшение уровня масла в двигателе – с полных 5 рисок на щупе до 2-х. По опыту жигулей помню, что между минимумом и максимумом на щупе около литра. Купив у Корсыча банку опелевской синтетики 0W30, с удивлением заметил, что для пополнения уровня потребовалось всего 150 мл.Расход топлива очень сильно зависит от стиля езды – при спокойном педалировании и отключении мотора в пробках я умудрялся укладываться в 6 литров на сотню, а при полной загрузке, включенном кондее и движении в плотном потоке один раз достиг расхода в 10 литров. В среднем же выходит что-то около 7.7-8 литров.В целом Корсой доволен. Она успела зарекомендовать себя как отличный городской автомобиль, шустрый, юркий, с отличной обзорностью. На трассе иногда разгоняюсь до 140 (выше можно, но нет желания заниматься слаломом в левых рядах), автомобиль ведет себя очень уверенно, чувствительность к боковому ветру намного меньше той же девятки. Но иногда бряканье в двери и подтекающий багажник все же заставляют жабу жалобно квакнуть – а не стоило ли купить Фольксваген Поло? Не стоило, отвечаю ей я – Поло в такой же комплектации обошелся бы больше $20 000.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Як ми тестували Opel Corsa 2016
Opel Corsa

Хетчбек Opel Corsa гідний представник свого бренду. Без сумніву, це комфортабельний, якісний автомобіль із добре продуманою ціновою політикою. Зараз автомобіль повернувся до типової стилізації четвертого покоління та класичних дизайнерських рішень ві...

Читати як ми тестували Опель Корса