Opel Omega, 1995 р.в.

Омегу свою искал специально, так как нравился внешний вид и салон. Приобрёл только что пригнанную из Германии. Вроде целенькую и без видимых дефектов. Сразу поменял расходники и зубчатый ремень (дорогое удовольствие, так как ролики тоже надо менять). Поехал на развал-схождение, там мастер сказал, что надо менять передние стойки. Поменял - дорого однако даже не в фирменном центре!По эксплуатации машина приятная и комфортная, но вот по мелочам приходилось делать многое. То светящиеся секторы компьютера перегорели (кто их такими придумал!), то отдельные лампочки доп.сигнала перегорели, то молдинг двери отлетел (а новый только на заказ и стоит ого-го), то какие то датчики в движке отказывают (диагностика только на фирменном оборудовании + стоимость самих датчиков немаленькая). Особо достал датчик холостого хода - там от времени закисает клапан и движок на холостых хлохнет где-нибудь в пробке в городе. Ставил бэушные датчики - через время то же самое. Заказал новый.Жена как увидела эту железную фигнюшку и её стоимость - чуть в обморок не упала. Может сейчас запчасти на такие машины и меньше, но в 2004 пососала машинка с меня денежку... Я думаю сам двигатель ECOTEC опелевцы перемудрили в угоду экологии - напихали разных датчиков, а надёжность их подводит. Мне кажется фордовский ZETEC понадёжней будет.Если всё в машине работает нормально, то езда на ней приятная, компьютер информативен, салон отличный, заводская аудиосистема отличная, звукоизоляция хорошая, проходимость правда низкая (слишком длинные свесы). Ржаветь любит на задних крыльях, но у меня только стала появляться чуть чуть ржавчинка.Единственный и неоспоримый её большой плюс - стоимость. За такие деньги такую комфортабельную и уютную машину вы не купите. Да и дизайн, я считаю, удался. Причём немаловажно, что угонщиков она не интересует.

Это у меня третья Омега с 1994 г. До этого были Омега А- 1990 г. караван, автомат, 3.0 л., Омега B-1994, седан, 2.0 л. Все Омеги были трехлетки. Ранее эксплуатировал Мазда 323, Вольво 740. Общий личный пробег на всех трех Омегах на сегодня - более 300.000 км. Впечатления об Омеге в целом: 1. По качеству салона - автомобиль для человека. Просторен, все органы управления легко доступны, комфортабельные кресла, усталость минимальная даже при очень длительных поездках (проводил за рулем на трассе до 8-10 часов практически без остановок для отдыха). 2. Надежность - по надежности основных узлов, в условиях эксплуатации в России, не уступает, а в ряде случаев превосходит одноклассников. Самые серьезные проблемы, случившиеся на этих автомобилях: Омеге А замена регулятора давления системы впрыска после 160 000 общего пробега замена всех амортизаторов и пружин после 180 000 ремонт стартера после 145 000 км. замена радиатора после 160 000 км (был поврежден по неосторожности). Омега B 2.0 выход из строя водяной помпы на 90 000 км. замена задних тормозных дисков на 115 000 (неделя езды с изношенными колодками) поломка правой передней пружины (точно не известно когда, т.к. этот дефект был обнаружен при пробеге 145 000 км. во время замены передних пружин из-за заметно просевшего передка, заодно заменены все амортизаторы, хотя объективной нужды в этом не было) замена лобового стекла после 165 000 (трещина, появившаяся в нижней части при пробеге 140 000) В остальном все дефекты сводились к незначительным или относительно незначительным заменам деталей подвески и ремонтам электрики. Регулярное ТО и ремонты производились только на специализированных СТО в Финляндии и СПб. По опыту эксплуатации создалось впечатление, что это автомобиль для тех, кому надо круглогодично, надежно и без дорогостоящих проблем передвигаться по дорогам в комфортабельных условиях, и при этом его не особо волнует, какой автомобиль престижнее - Mercedes, BMW, Audi или Volvo.