Peugeot 405, 1988 р.в.
Peugeot 405, 1988 р.в.

Peugeot 405, 1988 р.в.

$ 1 500
1 557
63 900 грн
365 тис.км.
Власник
Суми
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 23.09.2022
ID авто: 52252512
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Газ/бензин
Двигун 14 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Білий
Дата публікації 23.09.2022
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
АХ3721КЕ
Марка PEUGEOT
Модель 405
Рік випуску 1988 р.
Колір БІЛИЙ
Об’єм двигуна 1.4 л.
Вказано власником 14
Тип палива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Вказано власником Газ/бензин
Тип транспорту ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН
Вантажопід’ємність 1560
Остання реєстрація
17.03.2021
Додаткові характеристики

Безпека: Протиугінний замок на КПП

Мультимедія: CD • магнітола • USB • AUX

Інше: Газова установка (ГБО)

Екстер'єр: Ксенонові фари

Стан: Індивідуальна комплектація

Коментар продавця Peugeot 405

Все подробности и детали обсуждаются по телефону 05******06. Звоните в любое время Возможно обмен
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.2/5
(44 відгука)
Самурай
4/5

Хороший автомобиль. За весь срок эксплуатации ни разу не было что не заведется. Дорогу держит прекрасно. Возил пятерых едет нормально. Расход не большой. Кузов не гниет вообще, даже там где сбита краска.

andruxas
4/5

Почитал здесь много разных отзывов, в чём-то согласился, в чём-то не согласился с предыдущими авторами; в общем захотелось написать и своё мнение. Покупал машину в 2005-м году за 2000$, при этом изначально искал для себя Жигули 7-й модели, но ничего стоящего за эти деньги не нашёл. Подвернулась 405-я, понравилась - купил. Из наворотов - только гидроусилитель и люк с электроприводом. Учитывая цену знал, что придётся вложиться в ремонт. При покупке машина заводилась и ехала, управление понравилось, двигатель оказалься очень эластичным и довольно тихим - с непривычки поначалу забывал переключать скорости и ездил на 2-3-й передаче 60-80 км/ч. По сравнению с Жигулями (до этого ездил на 2106) двигатель очень любить обороты и отлично чувствует себя вплоть до 5500 оборотов, дальше просто не раскручивал. Рулится очень хорошо - на трассе на 120 км/ч можно держаться за руль двумя пальцами и даже совершать обгоны таким образом - расхолаживает! Насильно пришлось себя заставить держаться за руль двумя руками хотя бы на высоких скоростях. Накренить в повороте машину или сорвать в занос не удалось ни разу. Был случай на скорости около 90 ночью в дождь пробил переднее колесо - никаких трудностей не испытал, руль не вырывался, склонности изменению траектории не было, только грохот и небольшая вибрация на руле. По комфорту всё нормально, недостаток один - жестко и громко проходятся большие выбоины в асфальте, накатанная грунтовка, асфальт с колеёй и волнами - всё ок. Катался ради интереса на заднем сиденье - вообще Роллс-Ройс по плавности! :-) И всё-таки больше хотелось бы рассказать про обслуживание. Ремонтировал почти всё сам. Если вы купили или собираетесь покупать эту машину нужно быть морально готовым к подтеканию масла из коробки из-под левого сальника приводного вала, гидравлической жидкости из рейки если автомобиль с гидроусилителем. Судя по всем прочитанным мною ранее отзывам и обзорам, а также по разговорам с другими владельцами это болезнь. Переднюю подвеску пришлось разбирать несколько раз для разных ремонтов, за 2,5 года заменил два передних ступичных подшипника по 1000 руб. (SNR, оригинал) шаровый шарнир (450р.), сайлент-блоки (120р./шт.) сальники на КПП (300р./шт.) и один приводной вал в сборе из-за ошибочной диагностики - старый был в нормальном состоянии. Задняя подвеска (тьфу-тьфу) пока ни разу не доставляла проблем пресловутыми подшипниками в балке. Сама балка видимо подвергалась ремонту и в ней сделали два штуцера для смазки. Как я предполагаю подшипники изнашиваются в основном из-за выработки смазки, с описанной выше доработкой такой проблемы не будет. По кузову были провисшие передние двери, замена болтов, на которых они крепятся, помогла лишь частично и заодно отняла много сил и времени - старые болты пришлось высверливать и выпиливать всеми доступными средствами, т.к. они "прикипели" намертво к петлям и при откручивании обломились все плюс вышли из строя оба доводчика передних дверей. С проблемой заржавевших намертво соединений столкнулся также при попытке извлечь торсионы в задней подвеске для регулировки высоты кузова. Весь необходимый инструмент был изготовлен, но вытащить торсионы не удалось даже с помощью кувалды. Двигатели в целом хорошие, но некоторые из них требуют только квалифицированного сервиса на фирменной СТО, в частности на том, который достался мне, ремень ГРМ меняется гораздо проще чем, например на девятке; на 16-клапанных модификациях и автомобилях с 93 года для этого нужно специальное оборудование. При ремонте не выбрасывайте ничего - бывает даже гайку с нужной резьбой трудно найти. Свободно продаются в основном ходовые запчасти, детали отделки интерьера и всякая оригинальная мелочёвка остались только на разборках; цены на запчасти вполне приемлемые.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Огляд тест-драйву: Peugeot 405
Peugeot 405

Привабливий зовнішній вигляд, добре продуманий інтер'єр і економні двигуни, - ось як можна описати Peugeot 405. Ця модель є однією з перших французьких передньопривідних автомобілів середнього розміру. Модель 405 прийшла на зміну 505 і запам'...

Читати як ми тестували Пежо 405