Renault Clio, 2008 р.в.

Двигатель очень тихий (свойство большинства французов). Думал поначалу, что 1,2 слабоват - ан нет, как оказалось - шустрый очень. Гидроусилитель - вообще отлично, руль мягкий, управляемость отличная, отзывается на малейшие качения в сторону.Расход не может не радовать: 7-8л/100км - город с пробками, 5л/100км - трасса при скорости 90-120км/час.Салон приятный, велюровый. Кресла передние - отдельная тема, сидишь действительно как в кресле, прямо утопаешь! Оч. удобно рулить! Опять же до всех переключателей достаешь без проблем. Мягкая МКПП. В общем, всё простенько, но эргономично. Обзорность отличная стойки не мешают.Снаружи машина кажется маленькой, но внутри места хватает 4 человека. Багажный отсек, относительно машин этого класса, достаточно вместительный, конечно спинки сидений складываются. Возил даже ковер свернутый и матрас свернутый в ней.В походы - отличная вещь: из любого песка вылезает, ручьи - без проблем.

Жаль, что у российских автолюбителей имидж старого доброго клио изрядно попорчен адаптацией к развивающимся рынкам в виде седана Симбол. Впервые увидел клио-хэтч в Париже и сразу захотел. На тамошних улицах она смотрелась несколько органичнее, чем на наших. В итоге взял во время акции за 12.500 долларов США. Получил: 110 сил, момент 138, при массе меньше 1т разгон с места 7-9 сек, макс скорость 195 (разгонял до 150 без проблем), кондер, электролюк и масса приятных мелочей. Отделка салона и прибамбасы заметно круче, чем у японцев компактного класса или Клио Символ. За 1.5 года ноль проблем. Плюсы: разгон, комфорт, общий позитивный имидж (не вызывает отрицательных эмоций, агрессии и жадности у ГИБДД), жесткая подвеска (для меня это плюс). Минус, пожалуй, только для задних пассажиров, но машина изначально не для них, и радиус разворота на 15 литых дисках великоват для супер-компакта (5.5 м). Доволен тем, что машина НЕ агрессивна и при этом не даст себя в обиду подержанным "бэхам", меринам и прочим монстрам, которые тешат самолюбие наших лихих водил.