Renault Logan, 2012 р.в.
$ 2 350
1 985
66 716 грн

Renault Logan, 2012 р.в.

155 тис.км.
Власник
Харків
Можливо, шахрай
Продано
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Газ/бензин
Двигун 1.6 л
Привід Передній
Тип кузова Універсал
Колір Сірий
Кількість дверей 5
Дата публікації 22.11.2020
Перевірено по VIN-коду
за даними партнера
VIN-код
VF1KSRB1х47хххх98
Додаткові характеристики

Безпека: антиблокувальна система гальмування (ABS) • подушки безпеки (airbag) • сигналізація • центральний замок

Комфорт і функціональність: бортовий комп'ютер • підігрів дзеркал • електропакет • електросклопідйомники

Мультимедія: CD • акустика • магнітола

Інше: газова установка

Екстер'єр: фаркоп • тонування скла

Коментар продавця Renault Logan

Продам Рено Логан универсал 2012 года после ДТП. Двигатель 1,6 л. 8-кл. Газ 4 поколения.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.9/5
(1822 відгука)
Mischi
4.3/5

седан 1.6 AT (103 л.с.)Всем доброго времени суток! Начнем издалека. У меня за 8 лет было 5 машин. Много это или мало - сложно сказать. По порядку: ВАЗ 2101 73г (Фиат, полный машинокомплект, разбирал и собирал сам в гараже 2 года, надоело. После третьего поменянного генератора и легкой аварии отдал чуркам, они ее и сожгли через полгода, уроды) Дальше Nissan Almera N15 95г (Машина чумовая, японской сборки (левый руль), но злобно вытягивающая деньги на ремонт), потом Logan 1,4 в базе + ГУР ( очень убогая - и не едет толком и грохочет сильно, да и без кондея туго.Как я над ней издевался.... НО!!! Через два года и 30000 км пробега по обочинам, деревням и грунтовкам на сервисе мне сказали "иди отсюда, мальчик, тысяч 70000 она точно еще проедет") И тут захотелось машинку побыстрей и покруче. Купил Nissan Tiida. Салон - огромный. Динамики - только дави (на ручке), кондей, все электро... Класс! НО!!! то 15000км 6000р. - пустяк, согласен, а вот ТО 30000км - 20000р. Да они офигели? Колодки,промывка дросселя, масло и свечи. Плюс ПОЛОВИНУ передней подвески - замена по гарантии! Ни фига себе новая японка.... Так что через 2 года избавился. Захотелось мне небывалого - автомат, нормальный клиренс и... НАДЕЖНОЙ ПОДВЕСКИ, черт возьми. Понравились RAV 4 и X-Trail. Все здорово - цена около 1100000, примерно похожи (клиренс, габариты, мощность). И тут решил поспрашивать-почитать, о чем, вообще, речь? Выяснил, что обслуживание - вообще заоблачное, передняя подвеска у икстрейла - полный хлам (у трех знакомых-коллег такие машинки) а CVT на рафике - вообще чуть ли не расходник (информатор - механик на гарантийном сервисе Toyota)! Подкралась мысль: а зачем мне влезать в кредит (рублей на 400000), платить безумные деньги за КАСКО (81000р минимум) и гарантийное обслуживание этих монстров? Так что спокойно позвонил 4-м дилерам Рено, нашел логан в максималке с автоматом на литье черный за 512000р, пошел и купил, как булку хлеба. А 200 тысяч спокойно полежат на Италию в следующем году.Теперь о машине.10000 км за кормой. С предыдущим (фаза 1) Логаном этот просто невозможно сравнивать. Двигатель - тащит очень хорошо, причем, именно по трассе, с обгонами. 130-150 км\ч - самое оно. Шумка - лучше на порядок, чем в Логане Фаза 1! Она не лучшая, конечно. Хуже, чем у Tiid`ы и Октавии, но лучше, чем в Rio, Фабии и, тем более, в Polo. Салон - нет смысла ругать или хвалить, он такой, какой надо. Ничего не скрипит - торпеда и обивка дверей тупо из одного куска пластика сделана. Жесткие пластики и плотная обивка сидений - грязь оттирается мгновенно. Сигнал кнопкой - вспомнил за 10 минут и порадовался, дурацкая, но особенность. Зато руки на дальняках кладу на центр руля - мне очень удобно, в Тииде очень долго отвыкал, да и потом, выходя из салона, все равно задевал бибикалку, ворон пугал. Стеклоподъемники передние в торпеде - нравятся, пользуюсь не глядя. Задние - бред, конечно, но мне они не нужны, пусть пассажиры развлекаются. Но самое главное - подвеска! ПОДВЕСКА! Она может почти все. 25 километров по обочине мимо Вышнего Сволочка - пожалуйста, половину 650-километровой дороги в Чувашию в августе (кто ездил - не забудет этот кошмар) по обочинам и полевым дорогам - пожалуйста. По деревне спокойно проезжал там, где полноприводная рамная Frontera улеглась на мокрый грунт (пол-дня выкапывали...). Лежачие полицейские и рельсы - 40-50 км/ч спокойно проезжаешь. Пробоя, по моему, еще ни разу не было. Старт на АКПП (но ТОЛЬКО на прогретой) со светофора - здорово! Нет, правда. Я понимаю, что 150 и более лошадей от меня уезжают, я за ними не гоняюсь, но вот одноклассники по объему движка уступают очень часто. По снегу пару раз включал зимний режим коробки - и бросил, движок крутит лишние 1000 оборотов и более плавный старт, но закопаться мне и без зимнего режима не удалось (речь, конечно о загородном сугробе, а не о московских пародиях). Кстати, фары светят очень хорошо! Одна из лучших задумок - штатные места для крепежа багажника! У меня их три (багажника то есть - для трех великов, жигулевский для шкафов-диванов на дачу возить и две дуги, которые в багажник легко убираются, выдерживают 270 кг - два Икейских шкафа выдерживают).Есть минусы. Не спорю. Один дистанционный ключ из двух - маразматическая экономия, хотя мне говорили, что такое у гораздо более дорогих машин бывает. Краска - вообще дрянь, но на всех не немецких машинах сейчас это норма. Дуги под крышкой багажника - реально очень мешают, если бы не они, 4 колеса бы вошло. Щетки стеклоочистителя, конечно, поменял сразу. Ставьте 70 и 55 - оптимально всю лобовуху чистят (продавец не поверил, что на Логан, но я знаю, о чем говорю). Фары тереть НЕЛЬЗЯ! Только щетка+вода. Иначе потускнеют за год. На предыдущем Логане так было, здесь фары такие же, карбоновые. Противотуманки - чушь, света не дают. НО!!! С ними удобно ездить, как с лампами дневного света, чтобы дорогие лампы в фарах не палить зазря.В общем так. Если вам нужна надежная, неприхотливая (только АИ-92, в салоне сказали + заводится в любую погоду), комфортабельная, очень просто устроенная машина для Руси-матушки. то вам сюда. Если понты и уверенность в том, что с гладкого (без выбоин и лежачих полицейских) асфальта вы никогда не сойдете - любые другие агрегаты на вкус. Согласен, есть машины и получше, но, при трезвом взгляде, они намного дороже. К примеру, Pajero Sport - то что надо для Родины (у отца такая, 90 км/ч по полю - как будто на месте стоишь, НО 1449990 деревянных - пока для меня многовато). Да и стоимость деталей по сравнению с похожими по цене машинами озадачивает: передний бампер - 1800р, переднее крыло 2200р., дверь 5500р. Можете не верить, но я их в руках держал за эти деньги. К примеру, на любую иномарку сходных габаритов бампер - 12000, крыло 5000-6000, дверь 12000. Так что покупать Логан надо не яйцами, не сердцем и не глазами, а ГОЛОВОЙ! ,Забыл написать про расход. По компьютеру показывает от 8 до 10 литров. Тут и город и трасса ни больше ни меньше цифр почти не видел. Ну, было один раз 11,5л. в жару по пробке. И было чуть ли не 6,9л. на трассе. Но это, скорее исключения. Езжу достаточно активно, особенно когда один в машине, со светофоров в потоке, а то и чуть впереди с тремя-четырьмя джигитами наравне. Почти всегда показывает 8,5-9,5 литров. Заправляю только 92 на ВР.Извините за сумбурный отзыв. Пишите в комментах, постараюсь ответить, с машиной знаком давно, отношусь порой жестоко, потому подсказать смогу немало.Всем удачи! Не гоняйте, берегите себя и других!

AL EKS TJL
4.2/5

Брал в ноябре 2014 года. Первые ощущения положительные, понравилось почти все. В первую очередь конечно высокая посадка (после ниссан альмера- как на камазе) класс!Машина не для гонок, молодым может не понравиться, для меня (47 лет) все нормально.К движку и коробке пришлось привыкать, передачи очень короткие ну и движок не идеал мощности. Приноровился теперь все в порядке, что в городе, что на трассе. С кондеем авто конечно тупит, но это издержки комфорта.Авто не подводил ни разу. Из проблем присутствует один момент-иногда не заводится с первого раза. а при запуске потом такое ощущуние, что топлива не хватает.Такое происходило раз десять с разным интервалом за три с половиной года. На ТО у ОД проверяли ничего не нашли. В остальном все ОК. Неделю назад перегорела лампа на ДХО- ПЕРВАЯ!!!Знаменитая логановская "СОПЛЯ" при работе дворников не исчезла. но легко лечится, поставил дворники 60 см и 48 см вместо штатных 55 и 50 проблемы нет.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…

Перший Logan з’явився у 2004 році і виготовлявся румунською компанією Dacia. Розроблений у кузові седан, він позиціонувався як сімейний автомобіль зі збалансованою ціною. У 2006 році на базі основної моделі розробили Dacia Logan MCV. Універсал ...

Читати як ми тестували Рено Логан
Продано