Renault Megane, 2007 р.в.

Владел этим авто 5 лет, брал в трейд-ине 3-х годовалым с пробегом 35 000 км. Подкупил Меган своим дизайном, комфортом и тяговитым движком! В целом авто хорошее, вспоминаю его с теплотой, за 5 лет ни разу меня не подвел, заводился в любой мороз, проезжал везде где можно и нельзя - не застревал нигде! Подвеска комфортная, печка греет хорошо, в салоне просторно, динамика для 1.6 хорошая!!! В процессе эксплуатации помимо регулярного ТО, менял ГРМ на 60000 км., резистор вентилятора печки, сцепление - корзину с выжимным, подушку движка, рулевые тяги, шаровые раза 3-4, сайлентблоки задней балки, стойки стабилизатора - это расходник!)) Был косяк со сцеплением, в жару на первой передачи трогался с рывками, заводской дефект - что то одно было сбалансировано не правильно, то ли маховик, то ли корзина - официалы говорили менять все сразу, т.к. они сами не знают в чем именно проблема... Поменял только корзину, решил пойти по наименьшему сопротивлению, зимой начал свистеть выжимной, заодно с ним поменял диск сцепления, брал оригинал - в итоге все стало гуд!!! Это был единственный не приятный момент с Меганом, в остальных случаях обычное обслуживание, как и на любом другом авто!!! Замена ламп ближнего света - со временем приноровился и менял сам, лампочки тоже расходники - хватало на пол года, потом опять замена + контакты Н7 плавились - тоже расходник вместе с лампой.... Кстати, кондей охлаждает хорошо, но если вы едите по трассе, то забудьте про обгон с влюченным кондеем - мощность теряется существенно, 1.6 не тянет, приходилось раскручивать почти до максимума движок, либо отключать кондей при маневрировании на трассе. По кузову вобще нареканий никаках нет, металл толстый, оцинкованный полностью, корозия не присуща этому авто! В заднее крыло мне въезжал один автор, краску снял до цинка - я так на нем ездил 2 года - даже намека на коррозию не было!!! В итоге на момент продажи с пробегом в 110 000 км. авто был полностью исправен!!! Стойки родные, фазорегулятор - родной, КАТУШКИ Валео - и те родные, рейка только начинала слегка люфтить - считаю это показателем хорошего качества!!! В итоге - лично я не жалел никогда, что владел этим авто!!! До 100 000 пробега - автомобиль надежный и не проблемный, после 100 000 - вы устанете в нем ремонтировать то одно то другое, конца и края там не будет... Но, за удовольствие нужно платить!;)) Всем удачи на дороге!!!

Доброе время суток! Решил вот и я написать о своем "меганчике". Машина куплена в октябре 2006 года. Понятное дело, что в это время рассчитывать на некие скидки не приходилось. Покупал в это время из-за силы ряда обстоятельств, но писать собираюсь не про это. Итак год выпуска май 2006, двигатель объемом 1,6, механика, комплектация Expression без климата и подогрева попы. Из допов только сигнализация родная мегановская, с датчикоми удара и объема, с функцией закрытия стекол, брызговики и коврики в салон и багажник. Родная магнитола, опять таки без МР3. Сразу несколько слов о музыке. Конечно не Hi-Fi и тем паче не Hi-End, но достаточно внятные басы при воспроизведении CD, уверенный прием радио, жаль только, что всего 6 программ. Очень удобный подрулевой джойстик, интуитивно все понятно как только садишся за руль. Радует фишка увеличения уровня звука при наборе скорости, до недавнего времени про это и не знал, пока от нечего делать незалез в инструкцию по автомагнитоле. Хотел поменять колонке, поскольку на уровне 12-15 начинают немного дребизжать на низах (опять таки при проигровании CD), но почитав в инете понял, не такое это уж простое дело. В итоге забил на это, и довольствуюсь тем что имею. Салон. При выборе автомобиля, смотрел и пробовал много разных автомобилей, как новых так и б/у, но классом выше. Впервые когда сел за руль "мегаши", показалось все как-то зыбко, серо, вобщем не интересно. Может быть от эмоций когда испытывал после пассата и А4. Но для себя решив, что хочу все же новый автомобиль, мысли насчет WV и Audi самой собой улетучелись. Через некеторое время, проходя мимо автосалона, решив загленуть еще раз. Устроившись за рулем, а настроек там, скажу вам господа, придостаточно, лифт, поясничный упор, регулировка руля в двух плоскостях - на мой взгляд удовлетворит если не любого, то многих это точно, оглянулся вокруг... и первая мысль - ВОТ ЭТО КОРАБЛЬ. Да именно корабль, хотя на внешний вид и не скажешь. Да и отделка салона, торпеды, компановка приборов расположения магнитолы, кнопка СТАРТ/СТОП, включения аварийки (не где-то посреди торпеды, как звезда во лбу), рычаг ручника...ну вобщем порадовало. Такой мягкий пластик на торпеде пожалуй лишь в ауди...но это и автомобиль другого класса. Но, не обошлось не без ложки дегтя. В то время комплектации ЭКТРИМ еще не было, а темный салон шел лишь в базовой комплектации. Поэтому махнув на предстоящие мучения по уходу светлого салона, ярешился взять Expression. Знающие люди понимают в чем разница между базой и остальными комплектациями. Даже такие мелочи как ящечки в дверях, в полу, под задним стеклом, куда я разместил всю! аптечку, шторки на задних дверях и стекле, прям как премиум классе. Бордачек, открыв эту пещеру, а иначе не скаже был просто поражен эргономикой в этом немалом пространстве. Даже такая мелочь как отделения для пишущих предметов и отделение для страховки, плюс сумка для документов...мелочь, но приятно. Подлакотник немного разочеровал, хотя и его утробе нашлось применение. Багажник - для того что бы достать до глубины его недр, приходится чуть не полностью туда залезать (рост у меня 185). Плохо, только что нет крючков для крепления сетки и ручки изнутри, что бы не испачкав руки его закрывать. Внешний вид кому нравится, кому нет, но одназначно не оставляет равнодушным ни кого. Линзовая оптика, противотуманки, смотрится даже агрессивно. А вот поменять лампы в фарах это проблема. Пару раз менял, причем с правой обошлось без снятия бампера (после 3 мес. эксплутации), с левой так не повезло. На 8 мес. эксплуатации, приехав в сервис, с просьбой о замене габарита заднего фонаря, и ближнего света левой фары отдал почти 1500 руб. Сказав себе "ША", поставил ксенон и светодиоды. Смотрится очень эффектно, да и светит в разы лучше. Эксплутационные расходы. За два года эксплуатации было проведено ТО 7500 (бесплатно, платил только за расходники), 15000, 30000 и вот совсем недавно 45000. На 23000 и 38000 менял колодки, причем на 38000 пришлось менять по кругу. При прохождении ТО 45000, севис-мастер сказав что обнаружен люфт в рулевых наконечниках, замена 9000р. Родная резина бриджстоун, гулкая, но вполне приемлимая. Зимнюю взял гиславед. Причем в багажник влазиет все 4 колеса. На 15000 пришлось менять по-гарантии рычаг ручного тормаза, сломался какой-то фиксатор. При прохождении ТО 30000, просил устранить моргание лампочки подсветки заднего номера. Услышав фантастический ответ, что это дефект лампочки, я остолбенев на какое-то мгновение, попытался обяснить приемщику, что лампочка накаливания либо горит либо не горит... и что скорее всего дефект либо в проводке, либо в самом патроне. После осмотра был поставлен диагноз замена жгута подсветки номера, ждал три недели, поменяли по-гарантии. И последний минус, в дождь очень сильно потеет лобовое стекло, приходится включать кондиционер, направив поток воздуха на стекло. Безопастность. Шесть подушек безопасности говорят сами о себе. Крепления изофикс тоже приятная вещь. Ремень безопастности прижимает, но не давит, и довольно эластичен, хотя когда надо держит очень-очень крепко. Приходилось испытать. Как-то на МКАДе в левой полосе при скорости движения потока около 90км/ч, кокой-то джигит решил перестроится прям у меня перед носом, подставив тем самым свою корму. Резко нажав на тормоз, машина встала как вкопаная, ремень до боли в плече прижал к спинке сиденья, и тут я открыл для себя очередную фишку моего "мегаши", включилась автоматически аварийка...до чего умная машинка. АБС работает в самую меру. Резюме. Машина полностью оправдывает те деньги которые она стоит. Машина для тех кому важен комфорт, а не секунды на старте.