Skoda Octavia, 2007 р.в.
Skoda Octavia, 2007 р.в.

Skoda Octavia, 2007 р.в.

$ 7 600
7 258
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 7600)) }}
277 324 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7600)) }} грн
Купити в розстрочку
5 102 грн/міс
190 тис.км.
Власник
Біла Церква
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 14.05.2022
ID авто: 50061252
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Дизель
Двигун 2 л
Привід Передній
Тип кузова Універсал
Колір Сірий
Дата публікації 14.05.2022
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
АІ5845ОА
Марка SKODA
Модель OCTAVIA
Рік випуску 2007 р.
Колір СІРИЙ
Об’єм двигуна 1.968 л.
Тип палива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Вказано власником Дизель
Тип транспорту ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова УНІВЕРСАЛ
Вантажопід’ємність 2045
Остання реєстрація
12.11.2021
Додаткові характеристики

Безпека: Подушка безпеки (Airbag) • Центральний замок

Комфорт: Підсилювач керма

Мультимедія: Акустика • магнітола • AUX

Стан: Індивідуальна комплектація

Коментар продавця Skoda Octavia

Авто повністю на ходу робити нічого непотрібно! У мене рік. Необичка комплектація Лаурін Клемент. Підігрів сидінь,клімат,круїз,датчик доща,датчик світла,класна акустика,2 din магнитола,память сидінь,мульти руль,електро пакет та багато іншого!!! За машиною дивився все робив вчасно,новий акум нова резина. Трохи поліз лак там де проблемні місця шкоди,на це торг краска ціла.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.3/5
(1561 відгук)
1
4.6/5

Купил случайно кузов А5. Очень хороший и добротный автомобиль. После него в Тур садится желания нет. Багажник немерянный, правда при сложенных сидениях ровный пол не получается. есть ступенька. Эргономика на уровне все на месте ничего не скрипит. Подогрев сидений могли бы снабдить световой индикацией, а то пассажиры пост. забывают выключить. Зеркала хотелось бы чуть побольше их подогрев вкл. тоже не оптимально - забываешь его выключить. Еще пачкаешь иногда брюки при высадке (только при стесненной стоянке). Маленький бачок стеклоомывателей 3л Двигатель -песня его объема вполне хватает - везет как дизель после такого же МПАЙ небо и земля тот просто не едет. Бензин требует хороший, вполне достаточно 95 Экто Лукойл или другие аналогичного класса. На бодяге не поедет. На 98 просто стрела кажется что не 115 а все 130 сил. Если ехать 100-130 то он еще и очень экономичный 7 на сотню. По городу по пробкам бывало на поездке показывал и 14 на сотню, но при этом общий расход 8,4 по городу по моему для универсала очень прилично. Звук у него тоже специфический похож на дизель, но тише. Пока ничего не ломалось. Сервис: (Вентус) Как везде не дешевый, Было раньше Мицу так на Рольфе точно не дешевле. Главное не быть лохом и при выдаче списка работ половину из них вычеркнуть. Типа проверка лампочек, дворников, балансировка колес и прочую ерунду. дребедень. Можно привести свое масло тоже на 300 руб. экономии. Также доп оборудование лучше заказать по интернету, а к ним приехать установить. Выйдет в два раза дешевле. Очередей никаких Подвеска без сюрпризов, очень энергоремкая. Цена/ качество: точно штуки 2 лишние в цене ну не стоит она столько. Для сравнения С5 2 на механике 707000, но это другой класс. если не значительная скидка на пробег то не купил бы. Резюме: Очень хороший, но дорогой автомобиль, семейный, надежный с хорошей подвеской, экономичный.

Гость
4/5

Стаж 19 лет, ездил на очень разных машинах. Последняя машина, Гольф-6 на ручке 1.4 ТСИ. Машина полностью устраивала в инжинерном плане, но хотелось чего-то побогаче и поинтереснее на той же великолепной технической основе. Куплена Октавия в кузове универсал 2.0 дизель на ДСЖ, в верхней комплектации Лорин-Клемент(кожа, Вебасто, и еще куча всего). Цена 1.178, что для Октавии и вообще гольф-класса несколько перебор. Купил исходя из того, что по технической части с продукцией большой тройки конкурентоспособны только бренды ФАГ, а сам Фольксваген только что был, Сеат долго ждать и потом не продашь, а большая тройка не годится из-за служебной этики(служба в правоохранительных органах). По двум первым неделям эксплуатации, самое интерсное это двигатель. Паспортные 140л.с. и 320 кило крутящего момента здесь явно присутствуют. Заявленые 9.5 до сотни очень похожи на правду. Это первый в жизни дизель, и разгон нравится очень. Расход топлива так мал, что можно о нем не писать. Может весной сделаю чип-тюнинг, т.к. был очень довлен чиповкой Гольф-6. Гольф на ручке я чиповал безбоязненно, а здесь смущает ДСЖ. Она переваривает максимум 350 кило момента, а здесь и так 320. Поэтому сомневаюсь, не угроблю ли чипованием коробку. О ДСЖ. Для скоростной езды по трассе лучше не пожелаешь, сплошной восторг, а в питерских пробках дела заметно хуже. Иногда бывают толчки при переключениях с 1 на 2, а самый важный минус - дозирование усилия при трогании с места. Либо прыгаешь вперед либо проваливаешься в турбояму. Недавно в пробке надо было висеть в сантиметрах на хвосте у впреди идущего Мерседеса, т.к. не хотел пускать объехавшего справа (на Адмиралтейской набережной, питерцы меня поймут) наглеца на тонированной девятке, так я этому Мерсу пару раз чуть не воткнулся в зад. Вобщем толкаться по пробкам лучше на обычном автомате. Несмотря на вышесказанное думаю 95% водителей-женщин и 50% водителей-мужчин никакой разницы с обычным автоматом не уловят. Прочее. Несмотря на верхнюю комплектацию, на материалах салона (например внутренние дверные ручки) местами сэкономили. И кожа коже рознь. Прихожу к выводу, что кожа имеет смысл только на премиум-брендах. Все равно на Ниссан или Мазда не будет такого качества кожи как на БМВ, а самому приятнее комбинированый вариант с тряпкой посредине и кожей по краям. Впрочем мое субъективное мнение. О минусах. Категорически не понравился дилер Рольф-Нева на Софийской, но посколько отзыв не о дилере от подробностей воздержусь. Странно только, что это Рольф, который вроде крупнейший продавец в России и торгует кажется всем. По шумам, вибрациям все хорошо, а вот запах какой-то похожий на поездной в салон проникает. И сидеть в машине работающей холостом ходу долго не хочется, пахнет. Вобщем такие первые впечатления, если будет, что интересное в дальнейшей эксплуатации напишу еще.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Skoda Octavia 2020 нове покоління
Skoda Octavia

Skoda Octavia четвертого покоління може похвалитися передовими технологіями і новим стилем. При цьому модель забезпечує простір і практичність за такою ж конкурентоспроможною ціною, як і її попередники. Це гарний автомобіль, який змусить багатьох люд...

Читати як ми тестували Шкода Октавія