Skoda Octavia, 2016 р.в.
$ 17 800
14 952
507 478 грн

Skoda Octavia, 2016 р.в.

105 тис.км.
Власник
Одеса
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Бензин
Двигун 1.8 л
Привід Передній
Тип кузова Хетчбек
Колір Не вказано
Дата публікації 22.11.2020

Коментар продавця Skoda Octavia

Продам Skoda Octavia идеальном состоянии вложений не требует гаражное хранение обслуживание Skoda Центр один хозяин родной пробег остальные вопросы по телефону
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.3/5
(1561 відгук)
Игорь Коваль ...
3.7/5

Авто только обкатал. опус будет краток... - наездил 1500км. Болит голова от шума в салоне. Шумки просто нету. коробка маробка работает как надо, проблем не заметил только напригает эл. педаль газа, но уже привыкаю. Музыка тоже почемуто не нравится, наверное из за головной боли. Подвеска жестковата, и трясковата. Но на ровной прямой разгон резкий и отзывы на акселератор соответствующий. На трассе надо обгон начанать за ранее из за тупой педали, но все происходит так и не успев начаться. Разгон очень легок. БАгажник просто песня и грузить и выгружать удобно, даже собака ротвеллер гоняла и не жаловалась. Примочек пока все работают исправно. Греется на мой взгляд долговато, даже на ходу. Хотя на улице +10 цельсия. Расход устаканился по трасса 7,5л город от 9,5 до 12,5 литров. Дополнение... Пробег 10 000км. Шум остался. Коробка просто пушка, по началу казалась слишком кипишной, но теперь уже привык. Работает незаметно как вариатор, ну если не топить до 6-7 тыс оборотов. Никаких пинков рывков и прочей лабуды не замечено. Есть небольшие задержки при перескакивании через пару тройку передач. Но это на любой коробке, и задержка мизерна. Двигатель... Злюка, прет как танк... Даже при несильном нажатии на газ отрывается от общего потока. Уровень примерно по динамике как Туарег v8, X6 3т. Имеется некое затупливание непосредственно на старте, но сейчас зима толком пока непойму, да и колеса постоянно шлифуют, ESP вроде должна срабатывать на грани срыва, а она как бы это сказать, не дает шлифовать больше определённого уровня, т.е. все равно шлифует. Если отключить то обороты взлетают соответственно, а колеса отлетают. (шутка) Магнитолла тоже как ни странно видимо при каталась, разыгралась, и выдаёт вполне неплохой и мощный звук. Графика на ней вполне современная, нечита тоете. На магнитолу выводятся: климат, парктроник, внешняя температура, время. С ростом скорости добавляет звук, при заднем ходе убавляет, как на фольце короче, очень удобно. Компьютер вполне информативен, хоть он и не максидот. но я вообще считаю его игрушкой. Про шумоизоляцию читал, что в подвеске убрали какието детали, ради управляемости, и из-за этого очень шумит от дороги, скорее так и есть потому что у друга в девятке заметно тише. Форумчане пишут про установку другой резины но у меня и так стоит Continentl sport contact 2. В остальном шумки тоже нет, стекла тонкие, двигатель злобно рычит, камешки к стате не стучат. А так музыку добавил и никаких шумов. К сате разговорам шум не помеха и с ростом скорости не сильно увеличивается. Управляется авто достаточно хорошо, полностью соответствует управление динамике, в повороты ныряет даже на скользкой зимней дороге. Из примеров, както пролетаю довольно большой перекресток, и водитель поворачивающий в маю сторону со встречной, не видя меня из-за выстроившиеся в два ряда таких же как он но с моего ряда, выскочил под меня и я уже в мысля в него впечатался, из опыта вождения других машин, так и был бы, но октавия спокойно его обогнула. По трассе равных тоже мало. Мощности хватает на любой скорости. Расход 8 по трассе, в городе, 12.5л. Некоторые говорят что вкладываются в 10л. Считаю это возможным, но тогда зачем брать 1,8т. Время в пути октавия заметно сократила. К стате тупость педали газа пропала, видимо программа демпфировала её на время обкатки, вместе с движком. Эргономика привыкания не требует все понятно и доступно, все работает очень хорошо, омыватель там и т.п. минусов незамеченно. Есть претензии к сиденьям, подушка заставляет зад ныть, после своей машины пересаживаясь в другие это особенно заметно, думаю уже что нибудь подкладывать. Клиренс не очень большой хот и пакет плохих дорог, без него конечно вообще труба, подумывал его поменять на стандарт, так как пишут о заметных улучшениях, но тех минусов о котрых пишут незамети, ничего не бухает при переезде поличейских, носом не клюет ввиду плавности тормозов, им кстате нехватает мощности что ли (цепкости), вот им я точно буду делать тюнинг, хотя поглежу может прикатались, зимой непонятно, но надежные и машину уверенно останавливают. Про прогрев, она не греется если стоит, и верить различным видео и форумам где пишут что все нормально не стоит верить. Я её прогреваю держа педаль газа на повышеных оборотах до момента пока печка неначнет повышать обороты, подержав ещё пару минут начинаю ехать, проехав пару кварталов температура начинает повышаться, и далее уже быстро прогревается, в машине тепло, конечно после того когда выигатель вышел на рабочие температуры. И стекла надо либо накрывать, либо скрести, так недождаться. Вообщем это очень практичный авто. Я им вообщем доволен. Её бы полный привод, но это уже другая история. Рассматривать как вариант Октавия РС , 300 т.р. за секунду, не вижу смысла, да и где её заметиш, по моему моя едет точно также. Конечно там есть хорошие сиденья, и прочая лабуда. Хотя всем этим в реальной жизни и непользуешся, кроме сидений. их бы я поставил, но нет в прайсе, кожи тоже нет. Свет отличный хоть и не ксенон. Есть круиз, тоже тупо игрушка в наших условиях, да и абстрагирует сильно от управления, нога то от педали газа не устает, расположено все удобно. Короче пушка а не машина, за такие деньги очень достойно. В салоне завелся сверчок, свирбит на колдобинах, пока непонятно где сидит зараза. Да надо следить за маслом, современные движки его любят. К посадке в салон надо привыкать из-за широких порогов. Беречь штаны короче. Имеется система изофикс для детских сидений , очень удобно, быстро снимается и обевается, и не паришься с этими ремнями и сиденье стоит крепко и не шатается.

Гость
4.3/5

Добрый день (утро, вечер, ночь - у кого как) уважаемые юзеры сайта auto.ru В очередной раз пишу отзыв о своем очередном автомобиле. Итак. Имеем: Шкода Октавия в кузове 1U, 2001 года выпуска, комплектация Elegance (климат-контроль, полный электропакет, передний и задние подлокотники, задние подголовники), на момент покупки (октябрь 2008 года) пробег составлял 68800 км. Для тех кто сомневается в пробеге скажу, что авто было приобретено у хорошего знакомого, в гараже которого постоянно находилось как минимум 3 авто. Почему именно Октавия. Осенью 2008 года встал вопрос о смене машины. До этого ездил на 21099. Купил себе Nissan Almera 2006 года в полной комлектации (1,8, МКПП, ПЭП, климат, управление всем на руле). Перед покупкой авто, естессно, были уведомлены об этом все знакомые, но, на тот момент нито ничего не продавал. И вот, через 2 недели после приобретения Альмеры, мне сообщают о продаже Октавии. Я тут же еду ее смотреть. Посмотрел. Состояние - супер, мелкие коцки на бамперах не в счет. Заплатил сразу за машину, поехал домой, выставил Альмеру на продажу, не понравилась она мне. Думал забрать машину на след день, но попал в больницу. Вышел я значит из больницы через 2 недели, забрал Окташу, и через 2 недели продал Альмеру. Начал юзать Окташу. Что понравилось сразу, так это размер багажники. Он большой, очень. Влезает в него много всего, а если сиденья разложить, то еще больше раза в 1,5. Про двигатель и КПП. Двигатель. 1.8 Т - это вам не цацки-пецки. Тянет отлично. Если никуда не торопиться и не играть в гонщика, то обороты двигателя больше 2500 оборотов нет смысла поднимать. При 2500 об/мин. на 5-й передаче скорость 100 км/час. На трассе авто ведет себя отлично, запас мощности позволяет многое, на обгон выхожу с уверенностью, что обгоню. Крейсерскую скорость держит отлично - хоть 120, хоть 160. Но и дороги для этого нужно выбирать с умом. КПП работает нормально, скорости включаются мягко, точно, без хрустов, скрипов и пр. неприятностей. Очень нравится то, что при желании можно быстро ускориться. На 2-й передаче от 30 до 100 км/час - не напрягаясь. И еще одна немаловажная вещь - защита двигателя. Ставится она с завода и закрывает снизу весь моторный отсек. Очень удобная и нужная штука. Расход топлива в смешанном цикле и умеренном стиле вождения - 8-9 литров на 100 км. Про кузов и внешность. Эта машина все-таки 1994-1995 года разработки. В серию пошла в 1996. Незначительный рестайлинг не в счет. И все же авто смотрится. Конечно это не предел мечтаний. Не знаю как у других, но мой кузов оцинкован. Несмотря на возраст и наличие сколов, нет ни единого пятна ржавчины. И при замере толщины ЛКП кузова тестер показывал толщину 0,35-0,40 мм. А вот на Октавиях, которые в наше время выпускаются толщина ЛКП 0,15-0,20. Радует аэроднамика. На трассе авто не раскачивет при проезде фуры и боковом ветре. И что меня удивило, так это то, что заднее стекло отсается сухим в любую погоду. К примеру, если ехать в слобо моросящий дождь, стекло сухое, а если зимой с него не убирать снег, его на ходу не сдует ))). И дворник сзади не нужен. На самом деле не зря в базовой комплектации нет заднего дворника. Про подвеску и клиренс. Спереди стандартный Макферсон. Сзади поперечная балка. Пробить ее очень трудно. В моем случае - ни разу. Не скажу, что она жесткая, но и не мягкая. Средняя. В повороты входит уверенно, на разумной скорости. Даже зимой. А вот клиренс низковат. Думаю приподнять перед. Недавно на 1-й сокрости, при трогании, зацепил торчайщий из землю колодец. Итог: оторвало гофру. Менять ее в принципе не долго и не сложно, но неприятный осадок остался. Про тормоза. На 4 колеса поставили 4 дисковых тормоза. Спереди вентилируемые. При умеренной городской и загородной езде тормоза со своей работой справляются. Но после того, как в водителе просыпается "аццкей гонщег", 10 аткивных оттормаживаний хватает для того, чтобы эффективность тормозов начала снижаться. Про салон. Торпедо. Приборная панель информативна, но вот с подсветкой приборной панели Чехи не угадали. Очень мне не нравится зеленая подсветка. Поменял ее на сине-красную. И по всему салону тоже. Теперь еду как в Гольфе )))). Передние сиденья удобные, оба сиденья с лифтом. А вот регулировки поясничной опоры нет. Хотя, это скорее не минус а прихоть. Подлгокотник удобен, так как регулируется по высоте. А вот с задними сиденьями проблема. Сидеть на них не очень удобно, так как спина находится в постоянном напряжении, угол наклона задней спинки можно было бы сделать больше. Так что после 2-3 часов езды приходится передним пассажирам меняться местами с задними. Вот если б сделали задние сиденья как на Пассате В3, было бы здорово. Отделкой салона остался доволен. Пластик мягкий, не скрипит, хотя и не прислушивался, музыка постоянно в салоне играет. Шумоизоляция в салоне на уровне. Пассажиров слышно всегда, двигатель слышно еле-еле. Во всяком случае, получше чем у многих авто аналогичного класса и ценового уровня. Теперь про стоимость содержания. Замена масла в ДВС и всех фильтров обходится в 2500 рублей. Много это или мало.....? Нормально. На 75000 км. Поменял сцепление в сборе. Поставил Luk. Сцепление в сборе купил за 4400 р., менял с братом. Времени на это ушло 5 часов. Кстати, на заводе тоже Luk поставили. Так что, можно сказать, что оригинал поставил. Во время замены сцепления сломали датчик скорости. Новый стоит 900 р. Заменил сам за пол-часа. Про замену и стоимость колодок ничего не скажу. Не менял еще ни разу ))). В любом случае о стоимости расходников можно узнать на всем известном сайте. И еще вот нужно покрасить 2 корпуса зеркал заднего вида. Хрупкие они очень. Мне уже джигиты оба зеркала расколошматили ((. Теперь о том, что каждый автовладелец делает со своим авто. Да, это тюнинг-шпудинг, улучшайзинг, костомайзинг и все остальное)))). Как купил машину, поставил ГБО. Стоило мне все это удовольствие 27000 рублей. Ни разу об этом не пожалел. По причине того, что моим хобби является установка музыки и изготовление всяких примочек, естественно начал устанавливать музыку в авто, со всеми подиумами, сабами-стэлсами, шума-виброизоляцией и т.д. Тонировку не делал. Привык как-то в аквариуме ездить )))). Вот, в принципе, и все. Общие впечатления от машины - положительные. Можно сказать, что это полноценный VAG. Надеюсь, мой отзыв поможет тем, кто сомневается в том, стоит или нет покупать такой автомобиль.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…

Найкращим аспектом автомобіля Skoda Octavia вважається його багажне відділення. Цей автомобіль має дійсно неймовірний вантажний простір, але його салон виглядає дуже просто. Тобто сказати щось більше ніж – звичайний чотиридверний седан, який не...

Читати як ми тестували Шкода Октавія