Smart City, 2000 р.в.
Smart City, 2000 р.в.

Smart City, 2000 р.в.

$ 3 500
3 367
140 875 грн
1 тис.км.
Власник
Березань
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 24.11.2022
ID авто: 53205028
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Типтронік
Тип палива Бензин
Двигун 0 л
Привід Передній
Тип кузова Універсал
Колір Сірий
Дата публікації 24.11.2022
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Подушка безпеки (Airbag) • Центральний замок

Мультимедія: CD • Акустика • магнітола • Bluetooth • USB

Екстер'єр: Галогенні фари

Коментар продавця Smart City

Шикарний малогабаритний швидкий автомобіль з витратами пального по місту 5 літрів коробка робот автомат . Все працює стан на тверду 4 є нюанси по пластмасі .
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.1/5
(6 відгуків)
Ольга
3.8/5

Господа, машина класс!!! Первое, на что обращаешь внимание, - это размер машины. От "носа" до "хвоста" ровно 2, 5 метра - меньше, чем колесная база автомобиля среднего класса. Собственно, это и есть основное достоинство "Смарта". Надо иметь в виду, что даже на тесной улочке в центре города границы для парковки автомобиля размечены по одному стандарту: 2, 5х5 метров, так что и внушительный "Мерседес-Бенц" S-класса, и крошечный "СЕАТ-Ароса" занимают одинаковое место. Разве что на последнем заехать проще. Но это не про "Смарт". Его разрешается парковать поперек (!), а потому на месте для одного нормального автомобиля поместятся вдоль два, а поперек - даже три малютки! Что ж, пора за руль. Вопреки ожидаемому, внутри легко поместятся двое любой комплекции, кроме, может быть, баскетбольных центровых. Только водителю большого роста будет крайне неудобно переключать передачи: рычаг окажется под правой коленкой. Впрочем, у автора нареканий по поводу рабочего места нет. Сиденья вроде бы незатейливые, но вполне хороши. Причудливой формы переключатели и дефлекторы вентиляции расположены логично и функциональны, к тому же "игрушечность" интерьера нисколько не умаляет качества исполнения. Вставляем ключ зажигания в замок возле рычага коробки передач - только теперь можно включить передачу - и вперед. Педали сцепления нет, но это не отменяет обязанности шевелить рычагом вперед-назад. У "Смарта" шесть передач, и переключать их приходится очень часто, что не удивительно для 600-кубового мотора с турбонаддувом. Разгон до 100 км/ч приходится завершать на четвертой, а максимальная скорость 135 км/ч достигается на пятой передаче. Вот только автоматическое сцепление не способно работать по-настоящему быстро, и педаль газа при переключении надо отпускать. Но самое любопытное - поведение машины на дороге. Конечно, на городских улицах не "прохватишь", но пара поворотов и круговая развязка, пройденные с ветерком, оставили яркие впечатления. "Смарт" слишком отличается от "нормальных" автомобилей, чтобы соответствовать привычным канонам. В этом смысле он потрясающая пародия (если хотите, карикатура) на ... "Porsche 911". Быстрый, чуткий руль без усилителя - и при этом упорное нежелание входить в поворот, жесткая подвеска - и внушительные крены и раскачка, "растопыренные" низкопрофильные задние колеса - и отсутствие мощного мотора, способного их провернуть. Впрочем, электронная система стабилизации и АБС не позволят машине "завертеться волчком". Кстати, попробуйте назвать другой современный микролитражный автомобиль с задним приводом и заднемоторной компоновкой. В городских условиях важны маневренность и обзорность. С маневренностью все отлично, а вот обзор оставляет желать лучшего. Елки-палки, какая же широкая у него передняя стойка! В непросматриваемом секторе спрячется средняя легковушка – в повороте дергаешь головой, как китайский болванчик: вроде никого... Но толстые передние стойки можно расценить как расплату за пассивную безопасность. Неоспоримые достоинства размеров в рамках большого города понятны и так, а вот то, что вдохновляет лично меня: 1. Расход. Ну где вы такой найдете еще? 5 литров по городу:-) 2. Маневренность. Наверное, комментарии излишни, но периодически в пробках удавалось ездить перпендикулярно потоку :-) - не только за счет размеров, а еще и потому, что крайнее положение колес просто поражает - не прямой угол, конечно, но тем не менее... P.S. Стекла затонированы, а на Смартах в основном девушки катаются... а по статистике, водительницы Смартов симпатичные, а какой же нормальный мужик не пропустит красивую женщину? 3. Печка. Петь дифирамбы готова беспредельно, салон миниатюрный, отопитель танковый, прогревает до 20 градусов в -23 за окном (в начале января, по-моему, такое было) за 6 минут. Засекала лично. Два кондиционера (точнее, двухуровневый, но это одно и то же, у него на разные уровни даже воздуховоды отдельные) свое дело знают :-)) 4. Проходимость. Езжу загорать на Оболонь и приходится несколько километров ехать по песку. И никто никуда не садится и вообще клиренс солидный - 15 см 5. Динамика. Смарт разгоняется до сотни за 15 секунд, и это не такой уже и плохой результат, если учесть, что тяжело ему даются только последние 10-15 км/ч, а до 80-90 км разгоняется как средний европеец за счет 55 лошадей, то по городу со светофоров - очень даже ничего. Видела изумленные глаза водителя новой Камри, от которого до 60 не отставала :-))) приятно было.

Андрей
3.2/5

Продал данный автомобиль после 2х лет владения. У меня был 0.7 2005 года. Постараюсь максимально объективно оставить отзыв. Использовал для поездок на работу, к родителям недалеко за город, вечером за покупками когда лениво выгонять большую машину. Почему купил - отдельная долгая история, но главное что продал.Плюсы. Неожидано просторный салон, там реально есть место комфортно расположиться двум взрослым мужикам и не сидеть в обнимку. Эргономика, все продумано до мелочей. В багажник помещается 3 большие сумки из супермаркета. Как ни странно - проходимость. На наших убитых дорогах я проезжал внутри колеи быстрее и с меньшим кол-вом попаданий в ямы чем машины с обычной колесной базой, по болоту тож гребет норм, да пришлось пару раз. Все есть для комфорта, кондер, печка, отличная обзорность. Неплохая динамика, но только для ручки. Минусы. Дорогое обслуживание, низкий ресурс двигателя, расход масла, расход топлива 7л, вонь из трубы после замены глушителя, дорогие запчасти, поменять лампу света нужно всю морду разобрать, шумоизоляции нет в принципе, ТО раз в 5-6 тысяч, не дай бог влететь в яму, там ходовая как на велосипеде, тупейший неадекватнейший робот. На дороге вас тупо не видят, дело не в неуважении к машине, я научился следить за собой и за тем парнем на вторую неделю когда меня 3 раза чуть не протаранили в бок. На трассе ездить страшно, про обгоны я вообще молчу, какие там обгоны с этим роботом. Итог. Смарт это машина с надежностью девятки, и запчастями от мерседеса.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Огляд тест-драйву: Smart City
Smart City

Оскільки автовиробники щосили намагалися впоратися зі зростаючим обсягом трафіку, викидів і перевантаженості в кінці 1990-х років, увага знову була зосереджена на малопотужному міському автомобілі. У той час Mercedes-Benz об'єднався з виробником ...

Читати як ми тестували Смарт City