Subaru Impreza, 2016 р.в.

Всегда хотел что-то спортивное и стремительное. Взял красотку Импрезу ВРХ. Про мелкие недостатки тоже скажу, но вообще машина – класс! В общем так. Мой импреза – европеец. Правый руль вообще не воспринимаю. Сначала дали обкатать японца, но я сразу понял, что не мое. Координация движений теряется, и погонять как надо не удается. Провел умопомрачительный глубокий тюнинг. Без него спортивная тачка никак не может. Отсюда вывод: эта малышка очень дорого обходится. Плюс к этому прибавьте расход топлива. Можно, конечно, тащиться на 10 литрах, но мне так ездить скучно. Короче, у меня в районе 16 уходит. Про коррозийность можно забыть – у моей пластиковая защита арок ведущий колес и мастика в неведущих. Мою почаще и мастику подновлять буду – проблем не будет. Ходовая на пять баллов. Рулится хорошо, даже по грязюке и песочку. Крена в Импрезе нет – если только лихо завернуть, и то небольшой. Колодки ручника установлены были изначально неправильно. В сервисе сказали, что такое встречается на Субариках. Но все исправили. Вот еще сложность: пора было сменить свечи, хотел самостоятельно, а не вышло – для этого надо вывесить движок, пришлось гнать в сервис.Шумоизоляция откровенно плохая. Чашки задних стоек стучат так, что музла не слышно), да ну и фиг с ней, зато скорость реальная. Решил недавно погоняться с друзьями – их прям жалко стало. Очень солидно отстали. Я сразу сменил автомат на механику, имхо меха здесь рулит.Салон – ничего лишнего, все прочное и надежное. Общий дизайн – на высоте.Клиренс для раллийной тачки очень даже приличный. Вот еще совет: будете менять фильтры – ставьте оригинальные, они по цене почти такие же, как Фрамы и Форестеры, но подходят четче.

Приобрел Импрезу в мае 2009 года совершенно случайно. Хотел поменять авто (Шеви-Нива). Рассматривал варианты, про Субару даже и не думал. Друг предложил посмотреть у знакомого Субару Импреза. Подъехал, увидел, тест-драйв и понял - это мое. Авто было в отличном состоянии, обслуживался в дилерском центре, пробег реальный. Прежний хозяин пыльнул передний бампер и пластиковые пороги (прежняя хозяйка все ободрала по зиме). Т.к. очередное ТО было пройдено, то не опасаясь поехал в Крым, в Севастополь. С собой, на всякий случай, взял канистру масла, т.к. слышал о прожорливости двигателя. За перегон туда-обратно (из Самары) плюс по Крыму (всего 4500 км) добавил 1,5 литра масла. По скорости - положил на 170, дальше не стал, но запас есть. Думаю паспортные 190 даст. Ехал ночью, крейсерская 120-130. У хохлов 130-140. Расход по трассе при таком темпе 10-11, плюс работал климат. Лил 95-й на Лукойле и ТНК (в основном). По управляемости - проблем нет. Чем выше скорость, тем лучше. Заезжал на Ай-Петри по серпантину - полный восторг. В поворотах идет как влитая. Нак дороге авто уважают, да и как не уважать эту приметную синюю красавицу. По городу летом расход составил (с климатом) 11-12. Все зависит от стиля езды. Зимой - 13,5. Цены на расходники приятно удивили. Комплект на ТО (фильтр воздушный, маслянный, салонный, комплект свечей NGK) взял за 840 руб. (есть магазин один). Менял стойки стабилизатора (передние и задние) один раз и втулки соответственно. но это расходники. Тоже не дорого. Сейчас предстоит большое ТО. Весь ремкомплект стоит в районе 9000 руб. Плюс 5000 работа. И снова 100 000 км. Из допников - воткнул 2-х диновый Пионер. Встал как влитой, рамка не понадобилась. Подведу итог: ни разу не пожалел, что приобрел данный автомобиль. Соотношение цена-качество-управляемость-комфорт-надежность на высшем уровне. Продавать не собираюсь, поезжу еще немного))) Всем удачи на дорогах!!!