Subaru Tribeca, 2008 р.в.
$ 8 900
Продано
Subaru Tribeca, 2008 р.в.

Subaru Tribeca, 2008 р.в.

$ 8 900
7 867
243 059 грн
Купити в розстрочку
11 579 грн/міс
357 тис.км.
Власник
Київ
Можливо, шахрай
Продано
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 25.11.2021
ID авто: 46855579
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Бензин
Двигун 3.6 л
Привід Повний
Тип кузова Позашляховик / Кросовер
Колір Білий
Кількість дверей 5
Дата публікації 25.11.2021
Інформація з бази МВС
Марка Subaru
Модель Tribeca
Рік випуску 2008 р.
Колір Білий
Об’єм двигуна 3.6 л.
Тип палива
Бензин
Остання реєстрація
14.04.2015
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
4S4WXFLUх8Sхххх85
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система (ABS) • Cистема курсової стійкості (ESP) • Іммобілайзер • Подушка безпеки (Airbag) • Сигналізація • Центральний замок

Комфорт: Бортовий комп'ютер • Клімат-контроль • Кондиціонер • Круїз-контроль • Мультифункц. рульове колесо • Підігрів дзеркал • Підігрів сидінь • Електросклопідйомники • Пам'ять сидінь • Підсилювач керма

Мультимедія: CD • MP3 • Акустика • магнітола

Інше: Омивач фар

Інтер'єр: Шкіряний салон

Екстер'єр: Тонування скла

Стан: Гаражне зберігання • Не битий • Перший власник

Коментар продавця Subaru Tribeca

Машина в хорошому стані та рідному забарвленні. Пробіг реальний. У комплекті нова гума goodyear і зима та літо. Один власник. Усі деталі по телефону.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.4/5
(86 відгуків)
Rtootj ...
4.5/5

Привет всем посетителям данного интересного сайта про машины.Решил продолжить описание своего автомобиля, так как в первый раз написал быстро, с ходу так сказать, но остались еще комментарии + обращение сравнить с предыдущими моделями Субару более подробнее.Расход бензина: трасса в режиме 120 км в час - 10 литров, чуть больше 130-140 км в час расход в 12 литров. Город с прогревами зимой - 16 литров, езда плавная, при рулежка в пол - можно и "догнать" расход и в 20 литров. Сравнение: Лексус RX 350 (на работе) город 20 литров, трасса - при 120 км - 12 литров. Аутбэк 2,5 литра "автомат" - трасса при скорости 130 км в час 10 литров , в городе зимой 12-13 литров с прогревами, летом 11-12 литров с климат-котролем. Заправка бензина - стараюсь только на проверенных АЗС.Обзор + габариты: обзор назад хороший, помогают огромные зеркала (особенно левое) + камера. Обзор через зеркало заднего вида нормальный. Обзор вперед - капот машины довольно длинный, но привыкаешь быстро. Высота клиренса 20 см.,вполне хватает для езды по нашим плохим дорогам, но свесы , особенно передний, заставляют проявлять аккуратность при парковках. Боковые зеракала складываются - очень удобно. Но в Ауте обзор лучше (и вперед и назад) , машина чуть уже и это дает ей возможность маневрировать быстрее при парковках. На Ауте багажник с разложенными задними сиденьями - ровная поверхность, можно запросто спать втроем. в Трайбеке скорее всего так не получится (еще не пробовал). Аут - в багажнике запасное полноразмерное колесо, в Трайбеке докатка, еще и неудобно вытаскивается , так как крепится под днищем. Но разве мы часто меняем колеса??? поэтому терпимо.Разгон: по сравнению с Аутом Трайбека разгоняется быстрее, как бы чувствуется, что "дури" в машине намного больше (258 л.с. против 165 л.с.). На Ауте летом на трассе с работающим климат-контролем обгон невсегда уверенный, надо переходить в режим "спорт" или в "ручной". На Трайбеке - мощи хватает всегда!Но Аут все таки лучше держит трассу : он значительно легче и ниже! Законы физики еще никто не отменял.Было как-то очень удачное сравнение про Субару: Импреза - истребитель, Аут - бомбардировщик, тогда Трайбека - тяжелый стратегический бомбардировщик. "Гонять" на такой машине в городе глупо, зато на трассе машина позволяет многое. Коробка "автомат": коробка очень хорошая, есть спорт-режим, в котором на каждой передаче мотор раскручивается на большие обороты, "ручной" режим - практически не используется, но зимой этот режим очень полезный - можно тормозить "двигателем" последовательно перещелкивая передачи вниз ( Прошлой зимой, благодаря "ручному" режиму смог остановить Аут в 10 см. от зада Ауди, ехал очень быстро км 90 погололеду с водой). Общая рекомендация - соблюдайте скоростной режим зимой, а не то не спасут ни АБС , ни шипы. Голова должна быть в порядке! Трайбека "мощнее" и быстрее набирает скорость. по сравнению с Мерсем и BMW "автомат" ничем не хуже, а даже лучше, намного плавнее набирает скорость. По сравнению Аутом коробка на "голову" выше, во-первых 5 ступенчатая, и намного "скорострельнее".Полный привод: симметричный, в паре с оппозитным двигателем - КОНЕК СУБАРУ, за это и любят Субару, никаких проблем ни летом, ни особенно, зимой! Минус - повышенный расход бензина.АБС + ЕSP: АБС работает хорошо, система курсовой безопасности - очень полезная штука, рекомендую, не дает машине развернуться.Колеса: на Ауте стояли колеса 215/60R 16, на Трайбеке 255/55 R18. Значительно вырастут расходы на резину!!! Будьте готовы к этому.Бензобак: и в Ауте и Трайбеке 64 литра. Для Трайбеки маловато, идеально - 80 литров, но это я придираюсь!Омыватель фар: не самый важный наворот, но в роде удобно.Зато по сравнению с Аутом есть индикатор наличия жидкости в бачке омывателя.Прогрев зимой: машина прогревается очень быстро, быстрее Аута (хотя тот тоже очень теплый), все таки 6 горшков! Климат работает отлично. Переключение температуры - покачивание барашка климат-контроля, на Ауте просто поворот - это удобнее (но это мелочь).Для курящих: нет пепельницы, надо докупать, нет прикуривателя. Я не курю, поэтому нет проблем из-за этого. Много подстаканников (американские корни!), бокс между передними сиденьями удобен. Сзади - большой подлокотник.Проходимость: Аут тут вне конкуренции! Нигде и никогда на нем не застревал. На Трайбеке пока не могу также сказать, слишком мало поездил. Но думаю что из-за веса и габаритов, проходимость хуже.Цена/качество: если сравнивать с Лексусом 350, то разница в цене в 18 000 долларов США, очень значительная и говорит в пользу Трайбеки, хотя салон в Лексусе покачественее. Но Трайбека , безусловно, спортивнее. С Аутом - интерьер и экстерьер качественнее, солиднее, чувствуется, что машина "статусом" выше.Техобслуживание: однозначно Аут дешевле. Планирую стандартно через каждые 10 000 км замена масла и всех фильтров. Недешево, Но по сравнению с любыми "немцами", "шведами" (ВОЛЬВО), обслуживание на порядок ниже. На все "немецкие машины" - цены просто КОНСКИЕ в рф!!!Надежность: Все Субару были надежны! в меру прихотливы, но требуют грамотный уход по графикам тех. обслуживания + оригинальные зап.части. Особых проблем не было с Субарами. А вот "немцами" просто "засада" полная! Постоянно что- то глючит по электронике, постоянно что то "горит" на панели, стоимость ТО - ужасная, как и на запчасти. Сервис в рф на немецкие машины просто никакой!, полное отсутствие. Проверено на собственной шкуре: Мерс 190 (он был без "электроники, поэтому самый надежный!, ФольсПассат - "просто начал сыпаться", Мерс С 200компрессор "замучал" электроникой и добил заменой электронного ключа зажигания". Поэтому , ком нужна машина для ежедневного использования, а не для понтов, берите "японцев", берите Субару.Радиус поворота: лучше чем у Аута (из-за большей колесной базы), еще лучше чем у Лексуса 350 (тот вообще неповоротливый).Двигатель: однозначно лучше чем в Ауте , 6 цилиндров, лучше 4-х. Правда есть еще 3- литровый 6 цилиндровый Аут, но почему то там расход выше , чем в 3,6 литра. На холостых просто "шелестит". Надо лить масло 5W30 , но я для наших суровых условий (зимой до - 40, летом до + 40 с пылью и грязью) лью 5W40 и, естественно, MOTUL 300 V POWER, дороговато, но я люблю свою машину.Салон: по сравнению с Аутом все детали чуть качественнее, что подчеркивает более высокий класс Трайбеки. Вообще "FHI" молодцы, на каждой новой модели - устраняют предыдущие недостатки, значит любят они свою продукцию, а это радует нас потребителей.Фото: хорошие фотки можно посмотреть на официальных сайтах СУБАРУ.Вот вроде и все. позже еще добавлю свои комментарии. Всем удачи на дорогах.

Investigator
4.8/5

Все искал отзывы о Tribeca, но не нашел и решил потратить 30 мин на отзыв.Езжу на машинке 3 месяца. Перед покупкой соображал, что взять - VW Taureg (перед этим 4 года ездил на Passat-e и за время эксплуатации проникся к продукции немецкого автопрома) или, что то похожее по классу. Но, один раз посидев в салоне Tribeca, больше ничего другого не захотел.Внешний вид машины - снаружи достаточно строгая, с современной мордой. Внутри же - футуристический дизайн! Кто ни садится, первая реакция - космос:) Сидишь как в капсуле самолета. Все удобно регулируется и под рукой. Настроение портит лишь то, что система на приборах не метрическая, а это американское уродство - мили, галоны, градусы Фаренгейта и др. Пытался перепрограммировать, но, во-первых в Москве пока на Tribeca программы вроде на написали, а во вторых друзья отсоветовали, чтобы умельцы не лезли в заводской компьютер. Постепенно стал привыкать. Кстати, к машине привык за 2 дня, к габаритам за 7 дней.По комфорту - твердая четверка. Четверка, потому как все таки машина жестковата. Но для внедорожника, даже городского, это похоже нормально. Да и все же, гораздо мягче и тише чем в в том же форестере. Звукоизоляция отличная. Встроенная музыка с 8-ю динамиками создает впечатление индивидуального зала... Пепельница и прикуриватель отсутствуют, поэтому курильщикам будет неудобно. Очень маленький бардачок. В него вообще входит только кляссер с СD-дисками. Но похожих полостей в машине хватает, хотя и непривычно.Безопасность - постоянно пристегиваюсь, поскольку машина пищит и возмущается. Мой предыдущий немец, относился к непристегнутым ремням спокойнее. О надежности писать рано, поскольку машина пока свежая.Ходовые качества на 5+. Покупал машину зимой, и задавила жаба докупить зимнюю резину. Но даже на летней резине, когда всю Москву засыпало снегом, и с периодическим гололедом в Подмосковье машина вела себя достаточно уверено. Следующую зиму переобую и оттестирую ее пожестче.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Як ми тестували Subaru Tribeca 2016
Subaru Tribeca

Subaru Tribeca – це середньорозмірний семимісний позашляховик, який є відмінним варіантом для сімейного користування. Як не дивно, ця модель має мало спільного з міцним Outback - одним з найвідоміших сімейних автомобілів - і в цілому не...

Читати як ми тестували Субару Трібека
Продано