ВАЗ 2101, 1978 р.в.
$ 700
591
19 887 грн

ВАЗ 2101, 1978 р.в.

200 тис.км.
Власник
Оріхів
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Газ/бензин
Двигун 1.2 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Не вказано
Дата публікації 22.11.2020

Коментар продавця ВАЗ 2101

Продам копейку на увереном ходу сел поехал заменены все расходники ходовая делалась полгода назад стоят разварки с новой резиной вкруг есьть нюанси по лакокрасочному подробней по телефону любой вид переоформления реальному покупателю торг
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.5/5
(171 відгук)
валік
3.7/5

Супер

Гость
3.2/5

Итак, спустя год радостей и мучений, Волга продана за 600 долларов. Событие! Кому говорил – все удивлялись, типа дорого! Сейчас, просматривая объявления о продаже, прихожу к выводу, что аналогичный автомобиль стоит минимум в три раза дороже. Ладно, спишем на инфляцию и колебания курсов валют. А тогда передо мной вставал один вопрос – что купить? Порядок цен на то время был таков: нормальная восьмерка порядка 3000 долларов, нормальная классика – 1500-2000. За 500-600 долларов можно было рассчитывать только на копейку – не больше. К сожалению, добавить было просто нечего, а машину опять хотелось.. Решено – едем на рынок. Это сейчас люди смотрят машины сидя дома в кресле перед компьютером с баночкой пива – тогда у меня не было ни компьютера ни интернета. Авторынок того времени – это несколько рядов Ауди 80 и Пассатов В3 «в идеальном состоянии» и «только что из Германии», причем всю эту массу машин продавали как правило 4-5 человек. Машины были «все равны как на подбор» - со свежей краской и пробегом почему-то 130 тысяч километров. Наверно в Германии больше ездить нельзя… Но мы идем в другую сторону – туда, где тусуются не перегонщики, а простые люди со своими горемычными помойками. Выбор богатый, но у нас 600 долларов – ходим, смотрим копейки..На дворе 2001 год, так что все цены в долларах. Копеек много, но в основном откровенный хлам. Вот тусуется дедок-грибок возле своей машинки цвета зеленой весенней травки. По машине и так сразу видно, что ездил дедок – на ней еще родная узенькая резина, ковры на сиденьях, но в целом состояние очень хорошее.. Спрашиваем сколько стоит, дедок ответом убил наповал – 45 тыщ. Стоим, в голове пересчитываем рубли в доллары – е-мое, это ж полтора косаря! Нет, дедок, нам с тобой не по пути… Идем дальше. Стоит цыган, продает свежепокрашенную копейку ярко-красного цвета. Выглядит классно, стекла с заводской тонировкой, музыка. Но цена опять космос, да и ну нахер этих цыган… Короче, ходим уже долго, а ничего стоящего как-то не попадается. Вот вроде стоит мужичок – возле него белая копеечка. Состояние кузова на 4-, наворотов никаких нет, 1972 год выпуска. В общем, ничего особенного. Начали разговаривать, вот тут-то и открылся интересный момент – на машине стоит мотор 1,6! Не новый, конечно, но вроде как недавно собранный. Хм, подкупило.. Ладно, идем дальше. В общем, ходили еще часа полтора. Ничего стоящего так и не нашли – или трупы или дорого. Народ с рынка начинает разъезжаться, нам светит перспектива уехать ни с чем, а так неохота! Как раз проходим в этот момент мимо белой машины с мотором 1,6, дяденька доедает бычок от сигаретки и собирается уезжать. Моча бьет в голову, «стой!»-кричим мы дяденьке. Все, считай купили. Едем в дяденькин уездный город, снимаем машину с учета. Пока ехали туда, дяденька рассказал кое-что по машине – в общем, мотор слепили «из того что было», в итоге получился объем 1,6. Ехала машинка вроде бодро, правда спереди, мягко говоря, погромыхивало…С учета сняли, поехали домой – километров 60. Спереди ехал брат на своей семерке (почти новой надо сказать), сзади я. Ну что сказать, первые впечатления были очень неплохими! Комбинация мотора 1,6 с родными мостом и 4-ступенчатой коробкой была очень интересной – машина ускорялась очень прилично, да и в гору тянула без проблем. Понятно, что с точки зрения современного автомобиля – это не великое достижение, но я-то до этого ездил только на ГАЗ 21 и на «шестерке» с мотором 1,3, так что сравнить-то особо было не с чем. Хотя, объективно машина ехала неплохо. По крайней мере по сравнению с другими Вазовскими машинами. Потом, когда я уже попривык к этой копейке, то со светофора запросто объезжал не только шестерки-семерки, но и некоторые девятки. Было приятно.. Но больше 110 км/ч на этой машине я не ездил – страшно! Один раз разогнал 130 и сразу же затормозил – рев мотора плюс раздолбанная передняя подвеска поддали жути! В моем владении машина пробыла полгода – с весны по осень. Возила вроде исправно, радовал расход топлива – в два раза меньше чем на Волге (хотя, скажи мне сейчас 10 литров на сотню – буду удивляться). Заматывал стартер – его просто клинило, как-то раз его замкнуло так, что оплавилась плюсовая клемма от аккумулятора. Как потом выяснилось – из-за разбитого бендикса. Бендикс поменял, проблема исчезла. Передняя подвеска - это был просто концерт, громыхало все! Сам поменял все шаровые – лучше намного не стало, заехал на сервис – сказали менять сайлентблоки. Купил, приехал менять – выяснилось, что нет смысла – места крепления рычагов к кузову давно уплыли, сказали, что развал уже не выставить.. Надо сказать, что со светофоров я пулял достаточно часто. Не то, чтобы я прям гонщик, но все же – 20 лет, кровь кипит! В итоге прогорело нахер седло клапана (опять это седло! хорошо, что хоть не выпало, как на Волге), компрессия в этом цилиндре пропала. Некоторое время ездил на трех цилиндрах – и ведь нормально ехала! Потом надоело – скинули головку – знакомый слесарь погонял седло фрезой, притер клапан – все, ракета готова! И опять пулялки! Хоть это машина делала нормально, подвеска и тормоза присутствовали лишь номинально. Кстати, в машине был ТЮНИНГ! Стоял руль от какой-то старой Ауди, удобный.. Как-то раз остановил гаишник, проверил документы. Спрашивает: а Вы что, техосмотр по знакомству проходите? Как Вы догадались? – удивился я. Гаишник палкой показал на руль и отпустил.. В общем, ближе к осени я понял, что вкладывать в эту машину деньги и силы нет смысла. Машину продал какому-то пареньку, у него это вообще был первый автомобиль. Продал за те же 600 долларов. А потом была ярко-красная девятка…

Читати всі відгуки