ВАЗ 2103, 1974 р.в.
ВАЗ 2103, 1974 р.в.

ВАЗ 2103, 1974 р.в.

$ 492
511
20 959 грн
1 тис.км.
Власник
Луцьк
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 23.09.2022
ID авто: 52252748
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Бензин
Двигун 1.3 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Коричневий
Дата публікації 23.09.2022
Додаткові характеристики

Екстер'єр: Фаркоп

Коментар продавця ВАЗ 2103

Продам ваз 2103. На ходу. 1.3 ,шини 14 зима. К фаркоп але знятий. Продаж по техпаспорту як брав. Страховка є. Масла фільтра замінені сайлентблоки амортизатори передні пружини трапеція. Потрібно замінити втулки маятника або сам маятник. Потрібно фарбувати. Авто в основному стоїть без діла тому і продаж Відповідаю на смс вайбер телеграм.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.9/5
(60 відгуків)
Стас
4/5

Всем привет. Хочу поделится своими впечатлениями про свою троечку). Взял ее после того как сдал на права в 2011 году езжу на ней по сей день. На данный момент хочу приобрести новое авто, но только по тому, что очень устаревший дизайн моей ласточки). В общем долго я выбирал какое авто взять, в основном хотел взять москвичонка 2141, но на то время финансов было не много поэтому все москвичи в моей ценовой категории были убитые, в общем попалась мне моя 21033 чисто случайно, цена была 12000 грн. Экспортный вариант гнили практически не было) сидушки по круче чем в некоторых иномарках и кстати на мое удивление оригинальные). Двигатель 21011 уже было установлено электронное зажигание карб солекс, 4 КПП! Двигатель и ходовка были перебраны, покрайней мере так сказали, но потом я понял, что действительно так и было! В обще езжу я не много за три года я накатал 40т, за это время я поменял помпу, генератор, одну шаровую (и то из – за того что скрипела а так я думаю ходила еще бы долго). Ну, задние амортизаторы масло фильтр само собой! По кузову немного подваривал днище! Мне машинка очень нравится, ну конечно это мое первое авто, но все же, все делается без особых напрягов, это тем более что опыта в ремонте тоже не было все делал с помощью интернета и знакомых, машинка шустрая, двигатель отличны, заежал к карбюраторщику он сказал что продашь ее и на ней еще будут ездить и ездить сейчас накатоно 60т. В общем кто не привередливый к дизайну, то я считаю, что из классики это оптимальный вариант для учебы семьи поездок на дачу, расход траса 5.6 город 8 езжу я более менее спокойно! А вообще я считаю, что если за машиной ухаживать не убивать ее, то любое авто прослужит очень долго главное его любить).

Denis
3.2/5

Лучшая платформа по дизайну и "размаху" из тех времен, о которых сердце вспоминает с трепетом. Наверное тогда зерно идеи и упало в мой детский ум, и проросло только в осознанном возрасте. А потом как первая любовь. Большее часть владения я её подавленно строил, и лишь потом счастливо выдохнул и признал, что она сделала из меня автономного мужчину который всё может сделать/сварить/точнуть/собрать/и т п сам. Отличный тренажёр саморазвития ,дисциплины, и водительских навыков - ведь систем помощи, удобства нет от слова совсем. При должном подходе развеивает многие мифы. Эти машины прожили уже по несколько жизней в потребительском отношении, чинясь проволокой, гвоздями и палками, лиж бы ездить. Основная проблема - это не борьба не с недостатками машины, а с последствиями отношения к ней. Вытряхивания вековой дачной пыли, и перевода на все обслуженные новые узлы. Как минимум. Чаще именно обслуженные, ведь все мы знаем о качестве "новодел" деталей. Поиск по всем преисподням её комплектности. В итоге если она полностью, без экономии, со здравым смыслом обслужена, то эмоции дарит не повторимые, не подводит в нужный момент - например если основная машина сломана, и выдержит и все современные испытания. Внешний вид линии кузова, дизайн, лично мне очень нравился всегда. Ходовые качества - вменяемые. Динамика - для города со светофора конкуретноспособна со всеми малолитражками, по трассе на 5 ступке 150 идёт/больше не позволяет резина/и соображения о том как изменились наши требования к безопасности. Цена обслуживания максимально доступная. Технологии древние, все можно делать самому без проблем/ сервисы вам все равно вряд-ли сделают по нормальному прайсу/ведь фу старье крутить, и с должным отношением - а не лиж бы ехало, по ценнику х2 потому что Жигули. Благо инфы хватает. Трудно в ней не заблудиться, ведь 80% - не работает на дистанции, лучше искать своё, или советское чтиво не брезгать. Расход не конкурентно способный на каждый день, но что хотеть от старого карбюраторного решения. Газ не приемлю, не скажу. Очевидные минусы - посадка водителя, недобное расположение и компановка педального узла, откровенно слабые тормоза, отсутствие усилителя руля, его расположение, как правило наличие непоправимых провалов в геометрии в большинстве подобных машин, моральная устарелость решений, необходимость иметь много свободного времени что бы строить и заниматься ею, сложность в поиске некоторых оригинальных елементов в сохране, и заоблачный ценник за них, скорее всего сильно потребительское отношение до Вас, невозможность достичь идеального состояния любыми адекватными вложениями и конечно безопасность. Не знаю как поведет себя даже повареный, усиленный кузов, придуманный 45 лет назад. Не проверял, но думаю печально. Эта мысль единственная, которая немного портит чистое получиние удовольствия от езды в солнечный выходной день, в другой город с открытыми чумовыми форточками. Вдруг кто влетит. Покупая ее из под деда - помните, что возможно получите хороший салон под чехлами, наличие хрома, редких штучек, более менее ровный кузов, лакокрас. Но вся техничка на проволочных решениях ляжет сразу. Проверено. Возможно это правило работает и логично наоборот. Молодёжи нужна стабильность а значит техническая часть, а внешка не волнует, или падает жертвой так называемых "колхоз жанров". Удивительно, но машина может стабильность дать, до сих пор. При участии владельца, конечно. Если что-то доводить до ума, то обойдется очень затратно по ресурсам, но секономит время- только если у Вас точно есть понимающие Ваши запросы качества знакомые, которые их реализуют. Если самому - крайне недорого, но очень затратно по времени. Баланс смещается. Ущемлять оба параметра - тут не выйдет,получиться труп. Собрать по ютубу, в гаражном/любом сервисе- это на работает. Придется пересобирать. Нужно любить старые машины. Иначе - не вздумайте. В целом, любая машина - отражение части личности владельца/ев. Вопрос лишь, что Вы можете предложить ей, ответ будет пропорционален.

Читати всі відгуки