ВАЗ 2105, 1984 р.в.
ВАЗ 2105, 1984 р.в.

ВАЗ 2105, 1984 р.в.

$ 1 500
1 462
60 120 грн
85 тис.км.
Власник
Харків
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 06.08.2022
ID авто: 51542273
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Газ/бензин
Двигун 1.5 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Червоний
Дата публікації 06.08.2022
Додаткові характеристики

Безпека: Сигналізація • Центральний замок

Мультимедія: CD

Інше: Газова установка (ГБО)

Коментар продавця ВАЗ 2105

Машина не нуждается во вложение,газ -бензин.машина работает на газу хорошо и на бензине,с ходовой всё хорошо, двигатель масло не берет, резина хорошая, диски, стекло подъемники впереди,не давно поменял полностью рулевую рейку, масло ище светлое.рулевая колонка менялась не давно, новые тормозные колодки впереди и сзади, акамулятор хороший.днище отличное,нету не где гнили.Автомобиль делал для себя, продажа по тех паспорту.продовать очень жалко,все очень любят ласточку! продажа потому что переезд.реальному покупателю не большой торг.перекупам прошу не беспокоить,продам в хорошие руки.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.3/5
(292 відгука)
maniaclover
4.3/5

На днях моей пятерке стукнул год. Пробег на одометре перевалил за 10000км. Уже можно писать отзыв))))) Итак, покупка именно пятерки была вызвана несколькими причинами. Отчасти, мне не хотелось влезать в кредитную кабалу у банка ради псевдоиномарки, не было желания покупать подержанный транспорт, мутное это дело. За 5200 мало, что достойного можно купить из среды иномарок (может я неправ, конечно). Но машина для перемещения по городу была необходима. Потому я и выбрал 21053. В салоне на выбор была за такие же деньги 2107, но глянув на карбюратор, мне как то расхотелось брать эту машину. Ничего плохого в нем нет, если бы не качество российских запчастей и ремкомплектов.  Пятерка оказалась инжекторная, завелась тихо, ничего не скрипело. Все горит, сигналит, работает. Псле кожаного волговского салона в жигулевском было немного неуютно, простецки как то. Но когда я самостоятельно выехал из салона и спокойно доехал до дома (с Волгой я даже до ворот ангара не доехал, сразу на гарантийку потащили). Все сомнения пропали. От гарантии я отказался,благо опыт в ремонте ВАЗов есть,а Жигули не настолько сложны,что бы требовался специнструмент и навороченный пост диагностики.По старой памяти загнал машину на подъемник,проверили протяжку ходовой-оказалась все в порядке,единственный люфт был на стыке нейтрализатора и штанов,вылечили затяжкой.Двигатель был так же протянут, хомуты шлангов системы охлаждения крепко держались на своих местах. Сперва даже не верилось,что завод теперь так умеет)))). Мастер сказал, что классику стали намного лучше собирать. Зиму пятерка пережила вполне бодро, заводилась в -28, на жутком ветру. Печка греет неслабо, в салоне-Ташкент. Из наворотов я поставил только музыку и БК ШТАТ. Отстутсвие тахометра было компенсировано))). На ходу машина вполне динамична, однако все впечатление портит паршивая заводская резина.Она шумная до невозможности и очень плохо держит дорогу в дождь. О безопасности говорили много...Но тут каждому свое.Кого-то и вольвовские системы не спасут. На мой взгляд не помешали бы ребра жесткости в дверях. Про подушки и прочие прелести я промолчу-вспомним сколько стоит эта машина. За год я накатал 10300км. Может и немного для кого то,но все таки даже этот пробег прошел вполне достойно.Машина только раз преподнесла сюрприз в виде умершего регулятора давления топлива(на 6-й тысяче). И то, она не встала колом на дороге, а все таки довезла меня до дома. Регулятор был куплен немедленно и с тех пор не беспокоил. В качестве сезонного обслуживания были заменены заводские свечи,провода, масла в моторе, коробке и мосту,а так же пробка радиатора.Двигатель стал работать ощутимо мягче. Катаюсь нормально,расход бензина в городе-примерно 9 литров. Машиной я доволен. Вполне удобная, недорогая при покупке и ослуживании, проста в ремонте(даже с инжектором). Не нужно месяцами ждать очереди в автосервис, не нужно платить кучу денег за мелкий ремонт. Эта машина мне по средствам. Я не собираюсь ради выплаты отдавать ползарплаты, пусть и немаленькой. Может быть если кредитные программы станут человеческими-я возьму Приору, Калину или иномарку. Но пока меня устраивает моя пятерка.

3.4/5

Это первый автомобиль моего покойного отца, он стоит в гараже на даче и занимает там место. Я не люблю автомобили, мне нужно продать его и купить мотоцикл.На этой машине мы семьёй ездили только на дачу и с дачи(30 км) туда обратно. Изредка ездили в село на Черкащину. Один раз к родичам. Ни разу не помню, чтоб он заглох в пути там, или что-нибудь такое. Достался он нам от одних ребят с автоСТО, это была машина их главной бухгалтерши, они в этой пятёрке души не чаяли и гоняли на ней за водкой в магазин. Они же полностью перебрали двигатель, сделали ему полную капиталку. Именно по этому видимо он ездил как часы. Не могу сказать, что отец любил эту машину. Ему видимо тоже не нравились автомобили;) он больше любил рыбачить, а все места где мы ловили рыбу находились в пешем растоянии, потому и машина ни разу для этих целей не привлекалась. Ехать в машине любит мама, и ей было не очень понятно, почему это папе было страшно неудобно дёргать рычаг КП и крутить не гидроусиленый руль. После того как папа проехался на нормлальном импортном автомобиле с автоматом, он вообще охладел к нашей пятёрке. По первым временам, мы крутили у неё движок на трассе, пару раз даже 140 ехали. Но потом нам советовали больше так не делать;) хотя было весело... всё остальное время автомобиль эксплуатировался в полусонном режиме. Ему доставалось неоднократно от двроровых наркоманов-алкашей, которые, то бензин сольют, то раскурочив замок, вынут никчемную китайскую магнитолу. Но это всё мелочи, по сравнению с тем, что зимой мы вообще никогда не пользовались машиной, не смотря на то, что в ней была и печка, и земняя резина в гараже.Короче не было к ней особых чувств, и нету до сих пор... Короче, эта пятёрка, и подобные ей, совкомобили, расчитаны на любителей раритеных вещей из махровой БРЕЖНЕВСКОЙ эпохи. Покупка такого авто может обусловлена только двумя факторами, очень ограниченый бюджет покупателя(не стоит забывать, что любой мелкий ремонт и обслуживание ВАЗов очень невилико по сравнению с иномарками), либо покупка по-приколу, на сезон, для участия в гонках на выживание.

Читати всі відгуки