ВАЗ 2105, 1987 р.в.
ВАЗ 2105, 1987 р.в.

ВАЗ 2105, 1987 р.в.

$ 450
427
16 006 грн
48 тис.км.
Власник
Кременець
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 23.06.2022
ID авто: 50786737
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Бензин
Двигун 11 л
Привід Передній
Тип кузова Купе
Колір Білий
Дата публікації 23.06.2022
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
ВО0219АА
Марка БАЗ А079.04
Вказано власником ВАЗ
Модель А079.04
Вказано власником 2105
Рік випуску 2005 р.
Вказано власником 1987
Колір ЖОВТИЙ
Вказано власником Білий
Об’єм двигуна 5.675 л.
Вказано власником 11
Тип палива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Вказано власником Бензин
Тип транспорту АВТОБУС
Тип кузова АВТОБУС-D
Вантажопід’ємність 7730
Остання реєстрація
19.02.2015

Коментар продавця ВАЗ 2105

Продам цілою робе все їде добре можна по запчастях новий стартер мотор добрий недимитть зимова резина стоїть
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.3/5
(292 відгука)
Саша Широков ...
3.3/5

Хорошая машина по цене-качествуб. Нормально заводилась в любые морозы .причем масло минералка. Аккумулятор отечественный 7 лет.Клапана не регулировал не стучат.Масло менял через 3000-3500км.Резину КАМА поменял в65000км. Покраска конечно желает .....Подкрылки не ставил а зря передние крылья ....Гружу по 1000кг и ничего 80-100км в ч.

marat
4/5

ВАЗ-21053 эксплуатирую чуть более года. Пробег 17 тыс. Езда круглогодичная, в основном крупный город и промышленные окраины. Бывает случается езжу в соседнюю область (туда-обратно 700 км). С хозяйственными задачами машинка справляется неплохо (груз, пассажиры). Сзади втроём тесновато. Я в основном единолично по работе мотаюсь. Рекомендую всем кто хочет за небольшие деньги взять полноценный авто. Раньше я ездил на ОКЕ (около 3-х лет) и накатал 51 тыс. Если сравнивать ОКУрик и ЖИГУЛИ. То последний это взрослый. Доводилось и на других машинёшках порулить (412, 09, 06, ауди). Выбирая среди Тольятинской сборки -07 и -05, победила скупость. Отличий у них немного. Собирают на одном конвейере (родственник там работал). При осмотре в автосалоне в этом можно убедиться. Основное это движки 2103 (1,5л) и 2106 (1,6л) (для меня -03 двиг. предпочтительней). Интерьер: торпедо и передние сидушки. Экстерьер: решётка и крышки багажника с капотом. Если бы были в тот момент 2105-инж., не поскупился бы. А 2107-инж. сильно в цене отличался от 2105-карб. (около $1000). Плюсы и минусы -05-й, которые я успел выявить за этот небольшой период: Разгонная динамика у -05 приемлемая (обкатывая, раскручивал движок), мне нравиться. Старт быстрый и лёгкий (задний привод стартует легче). Если умело переключаться, то до сотни догоняют лишь самые отчаянные и крутые иномарки. А так у всех ВАЗов до 80-90, динамика примерно одинакова (искл. лишь 2112). Выше сотни предпочтительней конечно ЛАДы и САМАРы, дело не приводе вовсе, а в аэродинамике (0,3 против 0,5). На -05 130-140 ехать можно, но не очень комфортно. Зимой выше 100 стараюсь не ездить. Во-первых шины с шипами гудят, а потом на классике (когда скользко) имеет место такой эффект как постоянное подруливание и подтормаживание двиглом (напрягает при многочасовой езде). Летом спидометр (160) ложил полностью (GPS показал только небольшую погрешность, на десятках она больше). Из опыта убедился, что шины ЖИГУЛям надо хорошие ставить и на ведущие и на рулящие колёса (для зимы актуально вовсе). Когда на переднем ездил, из экономии назад похуже шины ставил. На зиму приобрёл (все 4) шипованные с направленным рисунком. Проходимость в снегу хорошая, по льду тоже держат (не мотает как на летней резине). При парковке бывало одним боком в сугроб залезал и если одно ведущее колесо вывесил, качну машину (чтоб колесо до твёрдого достало) и можно ехать дальше (толкать не приходилось). Добавлю также, что зимой на заднем приводе (не имея ABS,EBD и т.п.) можно контролировать скольжения (это +), но такие навыки появилсиь не сразу (опытные водилы поймут о чём я). Нужно ездить-ездить-ездить, как любил говаривать дедушка Ленин. Летние заводские шины постараюсь поменять на те, которые быстро отводят воду и на сухом шоссе держат хорошо. Летом в непролазную грязь на ЖИГе лучше не соваться с обычными дорожными шинами. Буксовал, одной дури двигла недостаточно. Верёвкой правда пока не пригождалась. ЖИГа очень даже резво тащит в гору. Угол подъёма не замерял, но дорогу там проделали те кто спускается (а дорога для подъёма оказалось чуть подальше была). Руль у ЖИГи неинформативный ("острорульные зубилы" явно впереди), но постепенно ездя приноровился планировать событие загодя (не напрягает). Ямок и бугорков -05 проезжает лихо (не как нежная ОКА). Съезжая с дорог, там где -09 чуть не цепляет, на ЖИГе честно скажу цеплял. Этой зимой -35...-37 заводил самостоятельно и ездил по непривычно пустым улицам. Батарея 55-ая у меня (то что на заводе ставят), а так будут деньги 75-ку воткну (сейчас за городом с лампочками надо ездить). Моторное масло заливаю синтетику класса 5w40. При -35 ещё жидкое, при большем минусе не знаю т.к. предпочитал задницу не морозить, а на диване пультом щёлкать. В картере КПП, моста, рулевого п/синт. класса GL-5 (для зимы особенно актуально). Бензин пробовал 92-й и 95-й. Последний мне показался лучше и пересел на него. Расход (по деньгам) уменьшился. По литрам тоже (меньше на педаль давишь). Замерял по методу "обсох-залил-обсох". Тяга тоже лучше и машина эластичней идёт. По трассе не более 6,1...6,9 литров получается (5-ая передача, 100-110км/ч). В городе, среднее 8,5-9 литров, максимально бывает 10 литров (зима). Сразу же на новой машине сменил зеркала на Питерские (Политех.$25). Встают (-05-07-04) на штатные места (установка пять минут займёт). Если не полениться можно даже обогрев зеркал подцепить. Отпилил также "палку" переключения передач под себя. Клапана, цепь, диагностика - после обкатки, недавно повторил. Ходовую осматиривают мастера, пока ничего "ездий" говорят. Как-то на трассе сломался (от дома 250 км). Разлетелись вдребезги: бегунок и крышка трамблёра. Запчасти нашёл в ближайшей сельповской лавке. Недостающий винтик скрутил с одной бибикалки (назатянутый винтик и был причиной поломки, идиот надо заглядывать изредка под капот). Починился минут за пять и поехал дальше. После, раскошелился на двухроговую сигналку, с благородным звуком. Ближе к осени (когда пиво не так актуально пьётся) сменю заводской тосол. А так из расходов пока: бензин и омывайка (разбавленная). Очень, очень советую как бюджетный вариант (стоимость самого авто и обслуживание недорогое). Зажигать машинку можно, у кого драйверские амбиции (недаром она в автоспорте лет 20 доминировала). По комфорту и динамике можно сравнивать с "зубилами". ВАЗ -05 в эксплуатации (ТО) выглядит однозначно лучше всех АЗЛК, ИЖ, ЗАЗ, ГАЗ). Десятки конечно покруче классики будут по всем параметрам (под 200 разгоняются). Руль у всех ЖИГУЛей несколько тяжеловат на парковках (не помешал бы ГУР).

Читати всі відгуки