ВАЗ 2121, 1984 р.в.
$ 2 000
Продано
ВАЗ 2121, 1984 р.в.

ВАЗ 2121, 1984 р.в.

$ 2 000
2 041
82 140 грн
98 тис.км.
Власник
Станиця Луганська
Можливо, шахрай
Продано
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 23.09.2022
ID авто: 52253097
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Бензин
Двигун 1.6 л
Привід Передній
Тип кузова Позашляховик / Кросовер
Колір Жовтий
Дата публікації 23.09.2022

Коментар продавця ВАЗ 2121

Продам ваз 2121 Нива. Нормальное состояние ! На ходу. Новый акб резина Подробнее по тел.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
3.3/5
(526 відгуків)
zubchik
4.4/5

Всем здравствуйте!!!Перед чтением этого отзыва советую прочитать первую часть, потому что буду сравнивать отчасти с НИВОЙ предыдущего поколения, в частности 2001г.в., которой владел ранее.  Отзыв пишу, как не избалованный иномарками автолюбитель, хотя ездил как пассажир на многих, вплоть до премиум класса. "Между нивами" владел ВАЗ 2102, 21083. Вот и приобрёл 2 апр. 2011г новую Ниву прямо в Тольятти за 302 т.р. Цвет "балтика". С новья решил заантикорить и уст. подкрылки, сделал это при покупке в офиц. салоне за 4 200 руб.Пригнав в Самару занялся доработкой, т.к. машина с новья совсем пустая. Купил: борт.комп-тер, эл.стеклоп-ки + доводчик, сигналку с автозапуском,  задн.акустику, деревян.задн.полку, передн.подиумы на двери для акуст. (передн динам. и мафон у  меня были), за всё отдал около 10 500 руб. Сделав скидку за "опт" прим. в 600руб всё это мне установили и подключили за 5 500 руб. Хотел поставить ксенон, да передумал - надёжный стоит немало, а с дешёвым я уже намучился: то лампа, то блок сдохнут. Короче, деньги на ветер. А света хорошего хочется. И принял решение поменять головную оптику. Заказал штатную оптику (на 12% мощнее поток света) + лампы "+90%света" и противотуманки + лампы "+50%света", всё это удовольствие фирмы HELLA (made in germani) за 6 000руб. через интернет, установил сам. Со светом не жалею, деньги потратил не зря.Перед покупкой изучил все изменения и устройство новой нивы, перелопатив "всё и везде".Сев в машину сразу приметил шикарные зеркала, по сравнению со старыми. При поездке оценил новую педаль газа - электронный Е-газ (BOSCH), котор. ставится с янв. 2011г. вместе с новыми "мозгами" нового поколения. Педаль лёгкая, из минусов - недостаточная информативность и капельку задумчивая (хотя может виноваты "мозги"). Когда резко надо газануть, давишь на педаль, а в ответ - щас, погоди 0,5-1 сек... всё, погнали. Но это дело быстрой привычки. В ост. не жалуюсь.По управлению и поведению машина стала на 65-80% совсем другой, это уже совсем другая машина: управление лёгкое, увеличенное сцепление на 1,5 см в диаметре дало о себе знать - при трогании с места теперь отсутствует подёргивание, даже без ювелирного манипулирования газ-сцепление. Также дал знать увеличенный вакуумник - тормоза просто мощные, а педали (все!) очень лёгкие. На прежней Ниве, писал я, меня устраивал руль и без усилителя... Но вот ГУР... и моё мнение полностью поменялось, баранку можно крутить почти одним пальцем, и не важно, стоит машина (и на каком грунте) или едет. Кто-то где-то говорил, что по трассе руль с ГУРом якобы "пустой" - да, он легче, но обратная связь всё-таки есть и вполне адекватная.Теперь приятно радует значительное отсутствие шумов трансмиссии  на скорости свыше 80 км/ч (карданы собираются по новой, более точной технологии с более точной балансировкой). Хотя до прохождения ТО 1 при скор-ти в диапазоне 100-108 км/ч был слышен из района раздатки незначительный и непаразитный гул, который практически исчез после замены масла во всей трансмиссии.Машина стала значительно мягче, почти как классика! Задн.аморт. разнесены максимально широко и крепятся к крыльям (со стороны колеса) вверху и почти к ступицам снизу. Также изменили крепление длинных реакт.тяг, раньше они крепились параллельно, а теперь под углом, перестало кидать зад. В общем, всё это типа от Шнивы.Короче, ехал я со скор 80 км/ч в режиме обкатки с Тольятти по трассе (после зимы далеко не идеальной) на родных колёсах и все кочки/дырки, которые на своей восьмёрке я бы устал ощущать и обплевался бы, Нива всё это глотала с энтузиазмом, плывя если не как корабль, то как скоростной катер точно. В общем, радости от управления и поведения не было предела. Такого я от короткой нивы не ожидал. Кстати, я недооценивал родные колёса, в частн-ти КАМА 232, котор. стояли у меня - вполне адекватная, по управляемости (конечно, без энтузиазма) всесезонная резина, аквапланирование тоже на уровне, хотя я видел и комплектации с др.резиной (и совсем другим рисунком) под названием НИВА 4х4 как она, не знаю.  Но всё равно я поменял родную (185/75/16) на ГУДЬЕР ОПТИ ГРИП 205/60/15 на литых дисках, оно, всё колесо, на 6-7см. ниже и более подходит под мой стиль вождения, да и прибавка крутящего момента и динамики очень ощутима. Т.ч. рекомендую городским ставить колёса  меньше. Кстати, на родные дал обьяву на продажу, через 2 дня ушли за 10 000р/4шт (на рынке узнавал - 2700 рез + 950 диск стоят).Расход моей Нивы таков: с нуля до 1500км пробега на родных колёсах, езды по городу, по ужасному асфальтовому, апрельскому бездорожью, который хуже пробок (Самарцы и гости меня поймут и поддержат!), составил 13,6 л/100км. На пробеге 1500км. поменял колёса на меньшие, в таком же режиме расход стал 11л/100км. На пробеге 2500км. поехал в деревню за Сызрань, накатал 400км по трассе, расход 7л/100км. После 1го ТО и замены всего масла расход стал 9-10л/100км по городу без пробок (дороги подлатали), но на гашетку при этом я порой давлю "от души". Все замеры проводил заливкой бака до полного и вычислял по расходу. Не по компьютеру.На 3000км сделал 1ое ТО - гонял в Тольятти в салон, где и покупал (там подешевле + скидку делают на 1ое ТО 10%), масло купил сразу своё и моторку и трансмиссионку - полусинтетику " AC Delco". На ТО  отрегулировали и смазали замок водит. двери (хлопать надо было с дури, чтоб закрыть), отрегулировали фары на стенде, поменяли всё масло, ну и проверили развал и протяжку ходовой. Обошлось: масло - мотор 750р + трансм. 1500р. +  работа ТО 1610 руб. Кому интересно, вот прайс на ТО:ТО 1 - 2900 руб.ТО 2 - 2200 руб.ТО 3 - 3200 руб.ТО 4 - 2500 руб.ТО 5 - 3200 руб.ТО 6 - 2500 руб. и т.д. Извиняйте, если ошибся рублей на 100-150. Моё ТО обошлось в 1610 р., потому что минус масло + скидка.В общем, машина по своим прямым задачам стала гораздо лучше и комфортнее, приборку поставили от пятнашки или десятки со светящимися цифрами и цифровым одометром / термометром / вольтметром / часами. Ну а в мелочах всё по-старому - тот же дешёвый и хрупкий пластик задних боковин, прежняя отделка дверей, панель, ну и остальное...Шум отделки салона и пластика практически отсутствует.Качество сборки: а что это же ВАЗ! И этим всё сказано!Разочаровало лакокрасочное покрытие кузова, оно стало хуже(((. За меньше месяца владения уже имеются несколько сколов от гравия как из-под передних машин, так и своих колёс. Почему не красят в металлик...? Металлик "под лаком"!Пластмассовые удочки по краям кузова были  надеты на оте...ись - сам простукивал-одевал, до сих пор сползают, особенно на жарком солнце.Замок багажника тоже сам регулировал, закрывался только со всей дури, а потом не хотел открываться (типа новый уплотнитель). Приходилось кого-нибудь просить надавить на крышку баг., пока я тяну за рычажок. В итоге помощника не было и я "дотянулся" - сломал ось рычажка. Ну да и ладно, там надо приловчиться и он легче открывается со сломанной осью))) (сижу сейчас и угараю над нашим автопромом, а ведь это сплошь и рядом и в порядке вещей!!!).Примерно на 2000км. пробега обнаружил, что половина движка в масле, а уровень масла меньше минимума! Ерунда - долил масла и довернул фильтр почти на оборот!!!И ещё поразило ВАЗовское рационализаторство: существенно легче стало отстёгивать спинку задн.сиденья, раньше для этого надо было лезть в салон на задн.сид. и отжимать защёлки, а теперь это делается просто открыв багажник. НО...   я неделю или две ночами не спал и думал, зачем надо было переделывать крепёж заднего сиденья так, что теперь его невозможно сложить и получить ровный пол??? ЗАЧЕМ??? Если мой отзыв прочитает ВАЗовский инженер, то пусть ответит на этот вопрос... ЗАЧЕМ??? Реально раньше был ровный пол от крышки баг. до спинок передних сидений, а теперь он ровный только в самом багажнике, а спинка задн.сид.  не сдвигается ни на сантиметр, она просто наклоняется градусов на 50...  а смысл? Что и как можно положить на наклонную "полку" под 50 град? Я просто золлл!!!В ближайшие дни займусь полной шумоизоляцией кузова (шумкой), - не могу ездить в стандартной машине после владения восьмёркой - чемпионкой России (в 2001г) по автозвуку, в которой я ездил в тишине, как в престижной иномарке. Да и зимой потеплее. Заодно помудрю, как переделать крепёж задн. сиденья.И чуть позже установлю на задний мост стабилизатор, всё-таки для моей динамичной езды он нужен, а от газовых амов пока воздержусь, не хочу портить комфорт... хотя всё возможно и время покажет...Совет.Если кто захочет поставить комп. на ниву с Е-ГАЗом, то подойдёт только "ШТАТ 115Х42 М", именно "М", только такой умеет читать новые мозги нивы. Вытаскиваем центральный воздуховод, прямоугольную "трубу" возд-да заклеиваем тщательно широким скотчем, чтоб не дуло, и вставляем комп, а сверху и снизу на компе есть по две типа направляющие, под них аккуратно нужно подрезать острым ножом в панели проходы примерно 1мм.Х1мм. Кстати, заклеив "центр" будет теплее ногам и окнам.Позже выложу фото. Всем удачи!!!

Гость
3.2/5

Всем здравствуйте! уже так много озывов о данном авто что и обсуждать то нечего и причина написания просто поделиться впечатлениями. итак начну с того чем владел (раньше жил в Якутске): 1. ваз 2106*86 года/1 год цвет золотое руно (на самом деле больше похож на цвет детской неожиданности) первая старушка, первый опыт замарать руки. машина русская народная всем известная. 2. тоёта карина*86 год МТ/1 год-машина тоже народная, но японская. простая во всех отношениях. 3. газ 31010 / 1 год, одна из первых, не мой вариант, чисто дорожная особь, но достаточно комфортная из российских. 4.тоёта корона*95 (бочка) 4WD MT/2 года. аппарт поинтересней, достаточно комфортный с возможностью ездить не только по асфальту, но переусердствовав по бездору сцепление сгорает быстро. -нравилась. 5.тоёта эстима люсида *97 4WD AT/6 лет. эту машину полюбил, хоть и жрала бенз 9-19 трасса/город но без проблем по грязи/снегу, но только если не глубоко т.к. низковато агрегаты, и глядя на задние сиденья где сидят 4 человек с комфортом о прожорливости прощаешь. авто оставило веру в качество японо машин с прулём ( по крайней мере тех годов). 6. MMC FUSO ну это грузовик с гидроманипулятором. 7. фиат гранде пунто *2006 AT/1 год, ездила супруга, машина очень не плохая и навороченная для своего класса, но робот с мудрённой гидравлической системой просто ужОс! 8.пежо 3008*2011 турбо АТ, машинка понравилась всем, единственное внешность на любителя, движек бмв, коробка шестиступенчатая япония. резвая и вместительная. приобреталась для супруги, но пришлось продать потому что сложно ей с габаритами, как бы я её не отговаривал. теперь ждем пежо 107)))) 9. и на конец она, нива или лада 4х4 2006 года инжектор пробег при покупке 51тыщ. белая, колеса BFG ALL TER. куплена за 150тысч русских денег. выбор авто был исключительно под строительство дома. дорога к участку зимой не чистится, по весне прилично раскисает, хоть и всего 100 метров но объехать ни как. поэтому выбор 4х4 очевиден. естественно строительство подразумевает перевозку стройматериалов и т.д. а так как сама по себе нива коротыш это максимум 4 пассажира и собака в багажник и то если она чихуа-хуа то был приобретен по знакомству за 5 тыщ прицеп кмз г/п 500кг. в последствии модернизированн колхозным. но достаточно надежным способом до не глассной тонны. по большому счету от старого прицепа осталось только дышло с табличкой ну и сами борта. крепление фаркопа на ниве усиленно и без фанатизма позволяет спокойно перевезти палету кирпича. денег было достаточно не только на ниву, но тратить деньги на авто которое предполагается возить по грязи с приличным грузом не хотелось. т.к. все же альтернативы честно ниве считаю нет. я не иммею ввиду городских жителей. мне не жалко на ней ухнуться в грязную лужу или проехать по целине заросшей буераком и при этом переживать за ЛКП, да я раз в год меняю ступичные подшипники и не перживаю, менял сам в первый раз 6 часов ушло на обе стороны, сейчас быстрее, в инете почитал немного инфы и нет проблемм. авто используется не на каждый день поэтому и износ соответственно не большой. хотя иногда когда супруге нужно ехать по делам на своей или город а вместе с ним и двор просто заывалило снегом я спокойно езжу на нивке и по городу, где динамике ей вполне хватает. и не стоит забывать что привод у неё постоянный что не сомненно плюс при езде по льду и снегу, просто был небольшой опыт эксплуатации уаз пикап, на пустом нужно включать передок иначе зад живет своей жизнью. но минус - расход горючки опять же в сравнении с отключамым полным приводом. за два года поменяно: 1. радиатор-сам убил, покоряя просторы бездора не заметил крутую яму и рюхнувшись в неё видимо сыграл кузов от чего и треснул радиатор,( новый сильно не стал затягивать к кузову) за 2000руб и час возни с завоздушиванием я его победил и снова на коне. 2.генератор 3000р. - пропала зарядка, доехал до дома без проблемм на аккумуляторе, сбегал в магазин автозапчастей поменял за 40 минут, старый отремонтировал. лежит про запас. пусть будет. 3. подшипники ступиц 800 руб. уже писал. а да, еще глушитель, но не менял а просто заврил. ездил бы и так, но не хотел выйти утром и обнаружить проколотые колеса от добрых соседей которым не понравился бы в воскресное утро или поздний вечер мурлыкающий мамонт. имею гараж сварку и т.д. а вот блестящая насадка на глушителе где то лежит себе раздавленная т.к. отгнила труба под ней и не выдержала. ну и опять же из-за интернета, начитавшись насмотревшись- сварганил себе отвал, теперь и снег чищу потихоньку, сухой гребет без проблемм, если мокрый одеваю цепи. Да, у ней есть ржавые жучки по кузову, Да она не так комфортна как в иномарка, но альтернативы нет!!! мой участок имеет не ровный рельеф и когда заказывал раньше доставку то машина не могла подъехать ниже, все приходилось перетаскивать, сейчас проблемм нет, пониженная и вперед вниз вверх и т.д. Я пока продавать на планирую и сейчас даже не представляю как буду без неё потом, возможно даже придется оставить даже просто ради удовольствия, чтоб поездить там где другие не полезут. кстати по лесу ездить одно удовольствие между деревьев нивка умоет всех, ну кроме конечно маленьких джимни пининов и т.д. не стоит забывать и о цене на её содержание. ползая по бездору порвав коробку или какой то датчик цены на ниву и иномарку будут разные очень. и еще наверное нива это детская мечта, запавшая в душу в совкое время. когда не было еще ни то что самих джипов и иномаров а не было даже таких слов)))), эх. Спасибо тем кто дочитал, ибо не будь вас не было бы отзывов! Всем удачи на дорогах, как говорят ни жезла ни гвоздя!!! фото есть в моей анкете, здесь не хочет грузиться.

Читати всі відгуки
Продано