Volkswagen Bora, 2000 р.в.
Volkswagen Bora, 2000 р.в.

Volkswagen Bora, 2000 р.в.

$ 4 500
4 329
181 125 грн
322 тис.км.
Власник
Черкаси
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 24.11.2022
ID авто: 53205382
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Бензин
Двигун 1.6 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Сірий
Місць в салоні 5
Кількість дверей 5
Дата публікації 24.11.2022
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
СА5774ІО
Марка VOLKSWAGEN
Модель BORA
Рік випуску 2000 р.
Колір СІРИЙ
Об’єм двигуна 1.595 л.
Тип палива
БЕНЗИН
Тип транспорту ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН
Вантажопід’ємність 1730
Остання реєстрація
02.06.2022
Основна інформація
за VIN кодом
VIN-код
WVWZZZ1Jх1Wхххх23
Пробіг від продавця
322 тис. км
Додаткові характеристики

Стан: Не битий

Коментар продавця Volkswagen Bora

Автомобіль знаходиться в нормальному робочому стані. Економічний та потужний.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.4/5
(100 відгуків)
мак1
4.4/5

Приветствую всех! Хочу написать об автомобиле, который служил и служит уже 9 лет верой и правдой нашей большой семье. Это Фольксваген Бора 2,0 л, автомат, кожа, парктроники, датчики дождя, короче мах комплектация, есть даже круиз контроль. Купил его мой тесть, моей любимой теще еще аж 2000 году. Времена были веселенькие… 1,5 года назад в стране разразился кризис, рубль обесценился в 4 раза, я на своей десятке 1999 года чувствовал себя, как сейчас на Мерседесе. Борька стоила, по-моему, где-то 23-24 тыс. американских… за базовый Пассат тогда давали 18-20 тыс. Первое впечатления трудно описать – сказка, да и только, просто откровение… Тогда я и понял, что такое идеальный автомобиль… Но шли годы… в стране жизнь стала налаживаться, на дорогах стали появляться хорошие машины, и уже можно было сравнить Борьку с другими авто без соплей. В 2001 году у брата жены появилась Шкода Октавия (сейчас она Октавия Тур) 1,8 Т 150 л.с. 4Х4. Машины, по-моему, сделаны из одного теста, на базе Гольф 4. Но по качеству, конечно, Бора опережала ее, все панели сделаны из качественных и мягких пластиков, сидения более удобные и регулировок больше, короче в целом ощущения более дорогого авто по всем параметрам. Но по ходовым характеристикам Октавия опережала, более плавный ход, на скорости лучше держит прямую, более приятный разгон. Думал… вот бы им поменяться движками, был бы идеальный автомобиль. Ездили на машине очень мало, за 9 лет пробег на сегодняшний день 68 тыс. км. Моей жене она досталась с пробегом где-то 55 тыс. 1,5 года назад. У тещи проблем с машиной не было, если не считать слегка пару помятых крыльев, да, по-моему, замены фары (виновники парковки и развороты). Менялись только расходники, лет через пять накрылась сигнализация, ее тоже заменили. Расход топлива в городе что у тещи, что у жены держался на уровне 13-16 литров. Когда за руль садился я, у меня было чуть меньше. Движок всегда изрядно кушал масло, примерно литр на 4-5 тыс. пробега. Вообще, мне кажется, что этот двигатель не совсем удачный, масло кушает хорошо, а динамика слабоватая. Три месяца назад компьютер начал показывать средний расход топлива свыше 20 литров, а расход масла увеличился до неприличия, за 3 тыс. пробега было добавлено 1,5 литра масла. Нервы не выдержали, и пришлось ехать в автосервис, оставил машину на диагностику, перезвонили, сказали, что придется оставить машину на 2-3 дня. В итоге машину забрал только через неделю (не все запчасти имелись на складе). Заменили поршневые кольца, прокладку под головку, прокладку клапанной крышки, колпачки МСК, ремень ГРМ, свечи и соответственно масло с фильтрами. За всё про всё отдал 33600 руб. После этого расход топлива пришел в норму, по маслу пока ничего сказать не могу, после ремонта машина прошла 1 тыс. км, слава богу, пока все в норме. В сервисе сказали, что если бы машина ездила, а не стояла, ничего бы подобного с ней бы не было. А заводить машину раз в 1-2 недели и так на протяжении многих лет - это не на пользу авто. Поэтому пришлось сделать выводы, и почаще заставлять жену садиться за руль, даже если до пункта назначения 100-200 м, а иногда и самому прихватить на ней с ветерком.Если говорить о динамике, то автомобиль собранный, подвеска в меру жесткая, но комфорту не мешает. На трассе наиболее комфортен на скорости 120-140 км/ч. Шумоизоляция слабовата, но думаю, что в данном классе это норма. Хочется отметить, что у машины хороший клиренс, что немаловажно для наших дорожных условий. Конечно, на машину уже не обращают внимание так, как это было 7-9 лет назад, но думаю, что внешний вид актуален и спустя столько времени авто смотрится, по-моему, свежо. Если резюмировать, то в целом автомобиль очень достойный, при хорошем техническом состоянии он принесет много радости своему владельцу.

Гость
4/5

Доброго дня! У меня Борька - 1,6 на механике 8-ми клапанник, ВНИМАНИЕ ПО ТОПЛИВУ: больше всего этот двигатель любит 98 бензин (эластичность улучшается и мелкие стуки пропадают) поэтому рекомендую лить именно такой бенз, масло поджирать этот двигатель любит (может потому что приходится его крутить) лечится более вязким маслом, от посторонних стуков тоже помогает (Двигатель был бы идеал, но я раза 3-4 кипятил его – была накрытая помпа). Моя машина 2001 года, брал её в 2005 с пробегом 40 тыс. - и весь пробег только российский. Езжу 5,5 лет, пробег сейчас 153000 км, и вот что было: замена помпы и пластикового тройника системы (подтекал), все вместе с работой 3000 руб. (старая помпа разрушилась - пластиковая крыльчатка) с ремнем ГРМ и натяжителем, ремень генератора - цена ремня 700 руб. (старый стал визжать), на 90000 км. менял всю ходовку: аммортизаторы, пружины, рычаги, резинки (т.к. родная стала постукивать) цена вместе с работой 22000 руб., поменял колеса с 15 размера на 16 литье - стало слегка жестче, и после 1 года на морозе стали скрипеть резинки - нехорошо! 3 раза менял свечи (900 руб. комплект) и воздухан (400 руб.), 2 раза мыл инжектор, 1 раз салонный фильтр за 600 руб. (старый был забит - плохо работал климат), менял после покупки лобовуху на родную - 5000 рублей (рекомендованную пр-лем) - за 5 лет появилась одна трещина на стоячей машине во время аномально жаркого лета, и всё. Теперь о впечатлениях: ходовые качества весьма достойные (хоть на 150 км/ч, хоть по городу - энергоемкая, вполне упругая и устойчивая) некоторым пассажирам даже кажется подвеска мягкой (и это у Фольца!!!), хотя мне кажется задняя часть жестковата - если лежачих ментов проезжать не притормаживая - ухает; машина очень маневренная - для города почти идеал (разворот, обзорность), в занос уходит очень неохотно - нужно намеренно управлять неадекватно, клиренс почти как на ТАЗах (спасибо пакету для плохих дорог), защиты у меня нету, но я всего раза 2 задевал картером землю (и то мягко - на природе), шумоизоляция неплохая, но я слегка ее улучшил проклейкой (когда разбирал двери удивился хорошей заводской шумке) дверей, задней полки и капота; двигатель позволяет нормально передвигаться, но о веселых стартах со светофора можно забыть, двигло нужно крутить - раскочегаривается только после 2000-2500 оборотов; салон радует качеством пластика, но зазоры на стыках оставляют желать лучшего, пластик салона хорошо держит механические повреждения (задел - протер и нет никаких царапин) но сильно жарит салон летом (он полностью черный - нагревается прилично), спереди сидеть очень удобно - места достаточно, НО СЗАДИ очень тесно - как на девятках! Сиденья удобные, печка ОЧЕНЬ жаркая (гуд), но греется машина на холостых неохотно, климат холодит хорошо (и так должно быть - салон все-таки небольшой) - но его управление расположено слишком низко - приходится отвлекаться от дороги, сзади есть подлокотник, спинка сидения складывается 60/40, есть 2 замка на спинках – можно блокировать ключом опускание (чтобы пассажиры не лазили), багажник просто огромный с полноразмерной запаской и закрывающимися нишами для аптечки и мелочевки, багажник полностью обшит обивкой, в т.ч. и крышка - есть только один геморрой у этой модели - ломается замок закрывания, чтоб его чинить нужно снимать обшивку, еще одна болезнь: у многих ломается какой-то там специальный механизм управления рецеркуляции заслонками вентиляции (он пластиковый, ломаются шестеренки привода и начинает трещать под панелью на скорости свыше 30-40 км.ч. - когда он начинает активничать) я хотел его сделать, но нужно разбирать пол панели, в итоге поездил 1,5 года и треск почти исчез (видимо механизм окончательно разломался), но управление потоками сохранилось как и прежде. Кузов очень крепкий - металл толстый и прочный, ржавчины нет, в т.ч. и на повреждениях и царапинах, задние двери закрываются легко, но передние двери тяжелее, поэтому хлопать ими приходится сильнее. Что еще..., менял комплект датчиков двигателя на 120 000 км. – они очень дорогие (за все вместе заплатил около 10 тыс.рублей – кошмар!!!), ремонтировал глушитель, т.к. давая назад наехал трубой на блок ЖБЗ и погнул его (глушак погнул), потом был ремонт, но сейчас слегка сечет,, нижний пластиковый сегмент переднего бампера поменял (750 руб.) - выгнул об высокий бордюр когда давал назад съезжая с него (опять парковка!). Слышал что еще у них болезнь с эл.стеклоподъемниками, но у меня все нормально, единственный минус - покупая машину не заметил не работающего автоматического опускания стекла водителя (это когда нажал кнопку до упора и стекло само опускается) – езжу так. Фары светят отвратительно плохо (хотя дальний свет хороший), плохо помогает установка мощных ламп, но лечится запрещенным сейчас ксеноном (пришлось снимать), передние лампы ОЧЕНЬ неудобно менять - либо снимать батарею, либо места для рук практически нет (долго материшься на немцев!), а задние легко, передние фары пластиковые после покупки вскоре поменял (были затерты), где то слышал что их можно как то полировать,... не знаю, еще поменял задние фонари на так называемые «альтернативные» (цена вопроса 5 килорублей) и еще поставил на багажник спойлер (2,5 килорубля с окраской) – всё лишь красоты ради, на мой взгляд родные фонари смотрятся старовато (кстати лампы всех фар перегорают раз в два года)... Во время замены ремня ГРМ (работа 2200 руб., ремень и натяжитель - около 1500 руб.) в сервисе сломали резьбу крепежа опоры двигателя, а она дюраль (дорогая - 4500 рублей!!!), но хороший знакомый отремонтировал без замены. Вообщем автомобиль контруктивно сделан неплохо, но есть болячки с системой охлаждения (впрочем с ней я мучился и на Венто и на Гольфе 3 – концерн VW не может не накосячить в этом), системой вентиляции салона, замком багажника. Тем не менее рекомендую - в обслуживании очень прижимистый авто - запчасти недорогие, многое делать можно (если время есть) и в гараже. Но мое мнение: более старые модели фольксвагенов гораздо ремонтнопригоднее чем эта (у меня ранее был Венто, до этого Гольф-3, а до него Гольф-2), думаю что новые фольцы вообще без спец.сервисных инструментов не делаются – даже у этой модели часто встречаются всякие спец.крепежи, дюралевые элементы и пластиковые защелки (не надежны они в наших зимних условиях, на морозе когда торопишься – легко можно сломать). Общее впечатление автомобиль производит вполне благоприятное. Внешне многим очень нравится, дизайн усредненный, но есть некоторые акценты - расширенные большие и мускулистые арки колес, гармонично сочетаются задняя часть и перед - без вытянутых удлинений, большие переднее и заднее стекла, спортивно покатые бока - в общем нормально! До этой машины я ездил на Ниссан Максима А32 пол года, но успел помучатся со стартером - хандрил (машина нормуль, только 2 л. и автомат делают его тихоходом), еще ранее 2,5 года владел VW Венто 1,8 - была морока с системой охлаждения (но все равно очень понравился мне этот а/м), VW Гольф-3 1,8 ездил 1,5 года (тоже хороший а/м), Toyota Camry 1992 г.в., двигатель 2,2 (ездил пол года но впечатления очень хорошие оставила машинка), Гольф-2 (пятидверка с ручным люком, дв. 1,4 - хороший а/м!) и много всяких постоянно ломающихся ВАЗ Самара. Свой нынешний фольц пока продавать не собираюсь. Всем удачи!

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Огляд тест-драйву: Volkswagen Bora
Volkswagen Bora

Автомобіль Volkswagen Bora славиться своєю прохідністю. Окрім практичності, він привносить, такий необхідний, стиль у сегмент компактних, сімейних седанів. Привабливий європеєць з’явився у 1999 році. Базою для створення Bora послужив ...

Читати як ми тестували Фольксваген Бора