Volkswagen Golf, 1999 р.в.

Вот решил в осенний солнечный денёк написать отзыв о своём Гольфе 2, с которым я расстался по причине лишения прав... Началось всё с того, что зимой я продал свой ПЕРВЫЙ и ПОСЛЕДНИЙ в своей жизни ВАЗ 21099, больше не хочу и не буду связываться с ТАЗами. Решил, что буду собирать деньги без нервов на машинку получше, чем вкладывать не переставая в помойку... НО прошло пару дней...и я понял что не могу ходить пешком...сразу отправился на авто.ру, начал смотреть авто прям по алфавиту, сам не знал чего ищу... и вот я на странице Фольксвагенов... Пассаты и т.д. отпали сразу... начинаю смотреть Гольфы и вот натыкаюсь на старенький Гольфик 84 года выпуска, фотографии ничего так, ну думаю видимо фотографы хорошие... Договариваюсь о встрече. Получилось что встретились вечером...ничего не разглядеть...осмотрел внешне, прокатился...и понимаю что очень приятная машинка, приезжаю на следующее утро, не осматривая машину оставляю залог и еду домой ждать снятия с учета. Через несколько дней мы встречаемся, оформляем сделку и я счастливый обладатель старенького Гольфа!!!))) Первые впечатления: Первое - что бросается в глаза - неудобное расположение боковых зеркал, немного удивлён. Непривычно короткая кулиса КПП, по сравнению с ТАЗами) На привыкание ушел 1 день, а далее почувствовал себя очень комфортно в авто) Эксплуатация: Итак моё мнение о машинке в период эксплуатации...Хочу сказать, что автомобиль очень резвенький для 1,6, хорошая щумоизоляция, приятный звук работы двигателя, несмотря на возраст - электрика в полном порядке, печка -ПРОСТО ЖЖЁТ))) Мне очень нравились сопла, находящиеся перед рычагом кпп , т.е. на центральной консоли) В машинке всегда было тепло) Далее...намёка на то, чтобы где-то застрять в сугробе - вообще нет! Авто уверенно карабкается по сугробам, автомобиль просто неубиваемый!!! Расход небольшой...точные цифры назвать не возьмусь, но практически не замечал затрат на бензин. В салоне достаточно просторно, да и багажник вполне вместительный. Цены на запчасти сопоставимы с зубилами, то есть очень даже приемлимые и всё везде есть! За время эксплуатации поменяны все расходники и единственной мини-поломкой машины стал датчик давления масла за 75 рублей и ВСЁ!!! Иногда казалось что этот автомобиль вечный!!! Как же не хотелось мне расставаться со своим гольфом...но к сожалению обстоятельства...Я знаю что мой Гольфик до сих пор бороздит просторы нашей необъятной родины и верно служит своему нынешнему хозяину. Уважаемые читатели моего отзыва - если вы ещё сомневаетесь в выборе между гольфом 2 и российским автопромом, то отбросьте сомнения...и смело езжайте и выбирайте себе гольфик. Плюсы и минусы укажу ниже. Спасибо. Извиняйте, если написано сумбурно.

Этот автомобиль сформировал моё отношение к VW, как компании, которая делает качественные и лучшие в гольф классе машины.Купили Гольф случайно жене как первый автомобиль. Было вообще по барабану, что покупать. Был бюджет и искали машину именно на автомате в достойном состоянии. Подвернулся Г4 2003г.в., 4АКПП, 2.0 8кл,115л.с. с пробегом 28 тыс. миль и хорошей комплектацией: всё электро (люк и стёкла с дожимом, греющиеся зеркала), ABS, ESP, кондей, 6 подушек. Серебристый с 5-тью дверками. Заменили все жидкости и фильтры. Проехали на машине 25 тыс. миль. Меняли гофру глушителя, т.к. прогорела. И всё. Двигатель питается 92ым бензином и маслом 5W40 (ни грамма не ест). Проблем никаких.Салон очень качественный для своего класса. Чувствуется, что сидишь именно в немецком автомобиле. Всё расположено удобно и логично. Удобный, большой багажник со складывающимися задними спинками сидений. В таком положении влазит 5 полноценных мешков картошки, и передний пассажир от этого не страдает. Недавно грузил чемоданы в Тойоту Аурис: 2 средних чемодана еле разместили. Места в багажнике однозначно меньше, чем в Г4. В придачу и форма неудобная.Клиренс низкий. С точки зрения дизайна и управляемости это однозначно преимущество. Но жертвуешь проходимостью. Цепляю днищем абсолютно всё. Стоит стальная защита двигателя, поэтому я даже не парюсь. А вот передний бампер 2 раза возили в ремонт. При парковке носом к высокому бордюру жена выезжая вырывала бампер из креплений. Конечно ещё и неопытность сказалась.В Гольфе руль регулируется по вылету и наклону! Информативный, но после селики кажется немного ватным, не хватает остроты. Но реагирует честно! Очень нравится подвеска. Средняя по мягкости, кренится не сильно, поэтому маневрировать приятно. Сравнивал ощущения крена в повороте Гольфа и бывшей Селики Т23 на скорости до 50км\ч. Оба авто с базовой подвеской и резиной. Ведут себя в повороте примерно одинаково.Сразу возмутила четырёхскоростная акпп. Она сильно тупит двигатель до 3500об\мин. Но, о чудо! Через пару месяцев езды обнаружил кнопку кик-даун под педалью газа. Ей и порадовался! Скидывает вниз передачу мгновенно и докручивает двигатель до 6500об. Когда в городе или на трассе при обгоне скидываешь передачу вниз, то несколько секунд чувствуешь реально мощный подхват. Тормоза образцовые! Эффективность отличная и сама педаль тормоза чувствительная. Кстати, уже в базе задние тормоза дисковые.Расход в городе (Минск) при средней манере езды 12-12.5л\100км. Трасса 8-8,5л. при 90-120км\ч. Расход бы меня устраивал, если бы двигатель был мощнее чуток, скажем 140-150л.с. А так многовато ест для гольф класса. Зато двигатель абсолютно невосприимчив к загруженности машины. Максимум разгонял на трассе до 180км\ч. Дальше уже не хотелось. Ощущение, что коробка напрягалась, и появилась сильная вибрация на руле. Была надета зимняя резина Dunlop Wintersport, на летней может и другие ощущения были бы.Взял бы я снова Гольф? Однозначно да! Но только на МКПП 1.8Т, R32 или тот же 2.0, но с ручкой. А если денюжек побольше, то Г5 GTI - более чем достойный вариант.