Volkswagen Passat, 2015 р.в.

Купил В7 1,4 TSI в июне 2011г., скоро 2 года, эту зиму почти простояла, уже через год при езде по грунтовке начала греметь подвеска, гремит и сейчас. По трассе Супер, приятный самолёт. Разгонял до 210 км.ч. дальше компьютер не позволял, нормально, хотелось бы побольше лошадок, на обгонах и по серпантину слабоват. Обивка сидений материал, к сожалению не Айс, в планах перетянуть. Приходилось спать в дороге, раскладывал заднюю спинку, при моём росте 183 см. получалась шикарная постель, ну, конечно жестковато. В целом автомобиль моего вкуса, всё класс!, не считая грунтовки, успокаиваюсь тем, что одноклассники авто страдают такой же бедой (гром подвески на грунтовке). В планах через год поменять, прицел на новый пассат, только однозначно мотор поболе. Автомат в нашей местности не актуален (приходится в зимний период прибегать к раскачке), только механика, ещё и потому, что люблю управлять мобилем, а не катится в нём. Всем удачи на дорогах!

Владею автомобилем третий год.Настала, наверное, пора поделиться опытом эксплуатации.Итак, купил новый у офдилера в июне 2007г (авто немецкой сборки) в комплектации High Line. На данный момент пробег 47ткм.Сразу скажу - автомобилем очень доволен по сей день.Из поломок были только мелочи:1. Сдохла бибикалка. Заменил по гарантии.2. Перестал работать ручник. На сервисе приговорили к замене кнопку включения ручника. Заменил по гарантии.3. Облезла заводская краска на датчиках парктроника. Заменил по гарантии.Отдельно стоит отметить, что примерно каждые 10 ткм загорается лампа уровня масла и приходится доливать около 0,5 литра, чтобы она погасла. Когда машину забирал из салона, менеджер скромно так сказал: "Да, кстати, вы не пугайтесь, если вам придется доливать иногда масло. Это нормально для этого двигателя". Я удивился, но сразу забыл об этом, будучи в эйфории от покупки нового авто. Однако через 10ткм желтая масленка-таки напомнила о себе. Похоже, что это действительно нормальное явление, ибо даже в мануале на машину написано об этом. В итоге могу сказать, что динамика машины с момента покупки нисколько не ухудшилась, т.е. расход масла не вызывает падения мощности.ИМХО, те, кто заявляют, что их 2.0FSI не жрет масло или лукавят, или ездят тихо и спокойно, не педалируя особо. Просто мой стиль езды достаточно агрессивный (благо, динамики хватает + есть спорт-режим у АКПП). Поэтому я успеваю долить масло до очередного ТО, а кто-то спокойно проезжает 15ткм до замены масла на ТО и расхода не замечает.Вот, пожалуй, и все технические замечания.Вернусь к плюсам автомобиля. Что нравится, так это внешний дизайн, эргономика и качество материалов салона. Вопрос сочетания алькантары и кожи на сидениях, конечно, спорный, но мне нравится. Ничего за 2 года не протерлось и не сморщилось. Также замечу, что никаких скрипов и дребезгов в салоне не было изначально и не появилось по сей день. Салон большой, просторный. Сзади сидеть удобно, места для ног пассажиров хватает. Шумоизоляция хорошая, на скорости можно разговаривать спокойно - на уши шум не давит.Очень радует биксенон. В сравнении с другими марками, головной свет у фольксвагена просто великолепен. Отдельное спасибо немцам за высокий клиренс автомобиля - летом в деревню езжу, особо не боясь задеть брюхом колдобины на проселке. В итоге если и задеваю, то только пластиковыми брызговиками, которые установил при покупке в качестве допоборудования. Багажник Пассата просто огромен для седана. От заднего бампера дотянуться до вещей, лежащих в глубине, иногда просто не могу (мой рост 175 см). Приходится откидывать спинку заднего сиденья, чтобы достать вещи через салон :)Отдельно стоит отметить весьма полезную зимой фишку - подогрев лобового стекла. В него встроена мелкая сеточка, которая ничуть не бросается в глаза и не напрягает при езде. Зато когда утром зимой заводишь машину - стекло оттаивает за 2 минуты и ждать, пока прогреется двигатель и пойдет теплый воздух, соответственно, не нужно.Минусы автомобиля разделю, пожалуй, на субъективные и объективные. К первым нужно отнести крайне жесткую подвеску. Даже небольшие ямки чувствуются очень сильно. Иногда бумц такой, что кажется, будто канава была по пояс, а на самом деле всего пару сантиметров глубиной. Отношу этот минус к субъективным потому, что такая жесткость - это дань управляемости автомобиля, а она у Пассата отменная.Также к субъективным минусам можно отнести слабое лакокрасочное покрытие. Опять же это чисто субъективно, т.к. сейчас все автопроизводители, судя по всему, красят машины по одной и той же технологии: быстро - дешево - некачественно.Объективный минус автомобиля - это стекла. Как я понимаю, стекла у Пассата (и вообще у Фольксвагена) достаточно мягкие и поэтому легко подвержены мелким царапинкам и потертостям. Причем это касается как лобового стекла, так и боковых. Стекла именно мягкие, т.к. в лобовуху мне не раз влетали хорошие камни, но ни сколов, ни трещин не появилось. Зато появились мелкие царапины и потертости от дворников. Поскольку лобовое стекло у Пассата не простое (см. выше), то менять его целиком будет дорого и придется, видимо, отполировать в будущем...Напоследок напишу про расход топлива и цены на ТО.По городу я с трудом укладываюсь в 14 литров на сотню. Когда за руль садится жена - расход становится равным 11 литрам (вот что значит стиль езды). По трассе (особенно, если пользоваться круиз-контролем) - расход не превышает 9 литров, что весьма неплохо для двухлитрового мотора, я считаю. Что касается цен на ТО, то последнее (45ткм) мне обошлось примерно в 12тр вместе с расходниками и работой. Не знаю, дорого это или нет, но вообще дилер, у которого я обслуживаю свой авто, не самый дешевый в Москве. Наверное, если не лениться и поискать, можно найти дешевле, особенно учитывая, что гарантия уже кончилась и теперь на ТО к офдилеру ездить совсем не обязательно...