Volkswagen Passat B7, 2013 р.в.
$ 12 500
10 637
355 250 грн

Volkswagen Passat B7, 2013 р.в.

158 тис.км.
Власник
Вінниця
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Газ/бензин
Двигун 2.5 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Сірий
Дата публікації 14.10.2020
Перевірено по VIN-коду
за даними партнера
VIN-код
1VWBP7A3хDCхххх29
Пробіг від продавця 158 тис. км
Перевірений пробіг 99 тис. км
ДТП Ні
Додаткові характеристики

Безпека: антиблокувальна система гальмування (ABS) • подушки безпеки (airbag) • центральний замок

Комфорт і функціональність: бортовий комп'ютер • датчик світла • кондиціонер • мультируль • підігрів дзеркал • підігрів сидінь • електропакет • електросклопідйомники

Мультимедія: CD • MP3 • акустика • магнітола

Інше: газова установка

Інтер'єр: шкіряний салон

Екстер'єр: галогенові фари • тонування скла

Стан: сервісна книжка

Коментар продавця Volkswagen Passat B7

Все працює. Стан авто сів і поїхав. Є Сервіска з Liqui Molly. Повністю обслужена. Тонування, ближнє світло ксенон, дальнє світло лед, металевий захист двигуна, гарні коврики по всій машині, зимня гума нова, хороша газова установка з балоном (таблеткою) на 50 літрів, колір сірий графіт. Двигун, коробка і ходовка в як часи. Пошкодження були мінімальні. Перекупам не турбувати, невеликий торг біля машини. 2013-того року модель 2013 того року випуску.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.8/5
(11 відгуків)
vitalik
5/5

Ціна-якість!Все за себе відповідає.Доглянуте авто ніколи не буде змінусом!

YuLiu
4.7/5

Купил в салоне, 1.8 тсй + автомота 7 ст.ДСГ. Проехал 240 т.км. По сервису: - 50 т.км - замена сайленблоков передних рычагов и стоек стабилизатора сзади. Это особенность машины, нужно менять каждые 50 т.км. - 100 т. км - замена стоек по кругу. - 160 т.км - замена цепи ГРМ и подушки коробки передач. - 168 т.км - замена сцепления ДСГ ( по причине того, что потек сальник, а не по причине поломки самого сцепления! ) - 190 т.км - замена вентилятора печки и насоса подачи топлива в баке. - 200 т.км - замена всех деталей подвески. Все было в порядке, из принципа поменял - морально не мог ездить на подвеске с пробегом 200 т. - 200 т.км - замена мехатроника управления коробки ДСГ. Дорогостоящая вещь. - 240 т.км - продал. Было подозрение на необходимость замены дифференциала в коробке. Масло менял каждые 8 т.км. Ни грамма от замены до замены. У меня очень тяжелая правая нога, и тем не мение двигатель и турбина были в отличном состоянии. Считаю автомобиль очень удачным с точки зрения комфорта, качества исполнения, качества комплектующих систем, динамики, дазайна и комфорта. Хорошо ездить как в городе так и на длинные дистанции. Бывало что за неделю проезжал по 5 т.км. и чувствовал себя вполне нормально. С точки зрения надежности, наверное он немного уступает японцам, но то удовольствие от вождения - сводит эти нюансы на нет. И уверенно могу сказать, как человек который проехал на ДСГ 240 т.км. Не стоит вовсе переживать на этот счет. Замена сцепления по стоимости сравнима с заменой сцепления МКП. Так что даже если и менять его раз в 150 т. - это не считаю проблемой. Но именно сухое двойное сцепление дает супер динамику и скорость переключения! Сейчас езжу на японце, и решил что буду покупать опять Пасс Б7. Рекомендую!

Читати всі відгуки
Як ми тестували…

У компанії Фольксваген модель Пассат 7 покоління називають логічним продовженням низки седанів середнього розміру, який вийшов на ринок ще в 1973 році. Насправді, навіть інженери Volkswagen погодяться, що покоління Пассат Б7 більше нагадує версію 6.5...

Читати як ми тестували Фольксваген Пассат Б7