Volkswagen Phaeton, 2014 р.в.

Первое мое знакомство с фаэтоном состоялось в 2005 году, я только пригнал семерку бэху 2000 года из Германии , вымыл , натер наслаждаясь тем как сверкают на солнце ее никелированные бока. Звонок в дверь отвлек меня от созерцания прекрасного , на пороге стоял мой старый приятель и широко улыбался :"Пойдем покажу что приобрел"- и потащил меня на улицу.Я знал ,что он человек не безбедный ,поэтому увидев странный фольксваген сильно удивился:" Что это?"- озадачено поинтересовался я.” Это фаэтон”-сказал он . После предварительного осмотра снаружи и внутри, пробной поездки я понял, что машина мне понравилась ,и я обязательно себе такую приобрету . Шли годы менялись машины ,еще два моих приятеля купили себе фаэтоны ,наконец два года назад созрел и я. Просидев долгое время в интернете ,я наконец нашел то ,что искал фаэтон с короткой базой и с полным фаршем. Машину продавал немец 50-ти лет, и его философия и отношение к машине полностью совпадало с моей философией .В машине было все: премиум пакет ,деревянный руль, кнопка старт стоп присоски, плюс к этому коньячная кожа на сиденьях. Пробив машину по вин коду, узнав о ней все, я созвонился с немцем после чего вылетел в славный город нюрнберг с полной уверенностью , что смогу сбить цену ,начались торги немец уперся и не хотел уступать ни цента ,после моего железного аргумента что на машине были заменены бампер и правое крыло немец заметно занервничал ,и начал интенсивно жевать галстук, но цену не сбавлял, пришлось достать главный козырь, я вежливо поинтересовался как так получается, что за первых три года пробег составляет 143 тысячи км ,а потом вообще ничего? Немец жалобно хрюкнул перестал жевать галстук и начал увлеченно грызть свой головной убор при этом, что то невнятно бормоча. Из его бессвязного лепетания я мог уяснить следующее- машина хорошая т.о делалось регулярно пробег оригинальный. Глядя в честные глаза добропорядочному бюргеру я подумал, а ведь вы у нас многому научились неплохо было бы и нам у вас чему- ни будь научиться -например вежливости ,аккуратности или хотя бы дороги хорошие делать. Дело в том что на 80 % машин в Германии пробег скручен даже на хорошо всаженных. Но лучше все равно покупать у немцев чем у их соотечественников- ребятишек с востока или у Югов. По-видимому у этих славных парней любимая игрушка в детстве была конструктор лего. Они выросли ,но конструкторы собирать не перестали ,делают они это самозабвенно, нередко даже заходятся. Но получается у них это как то похабненько ,не в пример тем же литовцам. Короче . После долгих переговоров мы пришли к консенсусу немец подвинулся, но правда и мне пришлось уступить, после соблюдения необходимых формальностей мне были переданы ключи и я мог уезжать домой . Сажусь в машину ,доводчик аккуратно притягивает за мной дверь, и о Боже я оказываюсь в царстве роскоши и комфорта. Качество интерьера фаэтона безупречно ключ на старт, панель приборов оживает , руль плавно выезжает прямо к тебе в руки, а басовитый дизельный двигатель почти не слышен. Снимаю с рук перчатки и оказывается их не куда спрятать в подлокотнике нету места там едва помещается встроенный телефон. У кого блютуз тем легче,в ящик в двери лезть не удобно ,бросаю их на панель возле рычага коробки передач ,что делаю и до сих пор попытался открыть окно вместо этого открыл багажник. Блок кнопок управления стеклоподъемниками крышки багажника и крышки бака расположен не очень удобно. Включил музыку звук хороший ,но не супер ,ну что поехали. Рычаг переключения ставлю в драйв ,и эта туша довольно резво срывается с места .Машина хорошо сбита прекрасно глотает ямы ,но хочется еще мягче. Ставлю подвеску в положение комфорт и ….. ничего не происходит. То есть наверное что то изменилось ,но понять разницу сможет лишь тот кто может отличить вино урожая 2010 года от урожая 2012. После 120 км в час становится слышен шум двигателя в салоне ,по мне в машине такого класса должна быть стерильная тишина. Наступает вечер панель ,раскрашивается россыпью огоньков –невероятно красиво и становится еще более уютно. На фаэтоне легко разбиться ,во первых скорость абсолютно не чувствуется, во вторых в какой то момент тебе начинает казаться ,что у этого «парня» есть искусственный интеллект и он все сделает за тебя. Где ты не до рулил в повороте он обязательно до рулит . Фаэтон напоминает хорошего слугу –он прекрасно вышколен ,лаконичен, предупредителен ,но не выносит панибратства .Мне кажется он умеет считывать твои мысли и предугадывает твои желания. У меня был случай. Утром уходя из дома супруга достала из почтового ящика журнал бросила его в бардачок. Целый день мы катались по делам. Вечером когда подъехали к дому я заглушил машину и вдруг микролифт бардачка поехал вниз .Фаэтон как будто сказал:” Мадам пожалуйста не забудьте свой журнал”. Лично я не удивился. После 2 лет обладанием фаэтоном могу сказать ,что в наших реалиях он не идеален. Слабый передок, поменял 4 рычага и еще 2 на подходе, лучше брать оригинальные или реставрированные-дольше ходят. Фаэтон любит гонять по трассе с крейсерской скоростью 120 км в час и абсолютно не любит стоять в долгих пробках при 35 жаре может глюкануть .У меня накрылся датчик регулировки подачи воздуха .Цена вопроса 22 евро + работа.Не столкнулся я с обязательной проблемой для этих двигателей сажевый фильтр. Но вроде бы наши кулибины решают эту проблему за небольшие деньги. Добавим к этому не дохлый аппетит фаэтона когда стоишь в пробках при включенном кондиционере. Любит мальчик покушать. Кстати система кондиционирования-безупречна, превосходна. Где то я слышал или читал, что фаэтон машина узнаваемая и внушающая уважение другим участникам движения .Полная чушь. Обычно это происходит так .Какой ни будь гламурненький мальчонка на мерине или на бэхе начинает тебя подрезать и вдруг в его микроскопическом мозгу возникает временное озарение ,что он пытается затоптать какую то не такую машину .Он внимательно всматривается затем вскидывает руки кверху на лице появляется широкая улыбка:” Э брат извини не заметил”. С гламурненькими девчушками сложнее. Они начинают извергать молнии, хмурить бровки и надувать губки: “Что этот нахал на фольксвагене не видит что я еду”. Но ты не обращаешь внимание на хамовитых мальчиков и девочек пыжащиеся любой ценой доказать свою состоятельность. Их убогие потуги вызывают у тебя легкую усмешку . Фаэтон меняет твое мировоззрение ,дает ощущение спокойствия полной гармонии и умиротворения. Я понял почему у нас покупают так мало новых фаэтонов .Эти машины задуманы и сделаны для индивидуалистов, людей самодостаточных и самостоятельных, которым не надо ничего доказывать, ценящих комфорт и равновесие своего внутреннего мира .Для людей которые способны оторваться от общей массы ,идти своей дорогой ,и им абсолютно не важно ,что о них подумают или скажут в этот момент. А ведь согласитесь у нас таких людей не много. Такова философия фаэтона .Поэтому вы ни когда не увидите за рулем этого автомобиля какой ни будь гламурятины или представителя сексменьшинств это по определению не возможно .Повторюсь да фаэтон не идеален, а разве идеальны наши любимые женщины? Mы видим и знаем все их недостатки, но закрываем на них глаза . Любим их за то что они такие как они есть и боготворим их за их достоинства. Так и с фаэтоном. Поэтому при всем многообразии выбора на вторичном рынке автомобилей ,следующая моя машина опять будет фаэтон Если смогу себе позволить куплю новый.

Фаэтон в древнегреческой мифологии — сын Гелиоса и Климены; либо сын Климена (сына Гелиоса) и океаниды Меропы. Выпросил у своего отца Гелиоса позволение править солнечной колесницей, но его упряжка погубила его. Итак Фольсфаген Фаэтон. Вообще то у меня есть неплохой, разбитый со всех сторон внедорожник, который я не мыл не разу с момента покупки, поскольку считаю это пустой тратой времени, но по долгу службы я вынужден иметь и нормальную машину, на которой приезжаю на работу. В целом на нём я езжу мало (маниакально-атипичная шизофрения, боюсь что кто-нибудь повредит это сокровище...) Фаэтон имеет что--то общее с Бентли Континентал, да да именно так. Привод полный постоянный. Пустой этот лимузин весит 2390 килограмм, на основании чего можно заявить что это самый настоящий лимузин для Президентов, стоящий в одном ряду с бумерами 7-мой серии и мерседесами S класса. (Ни на S классе, ни на 7-ке не ездил, поэтому сравнивать не буду...). Да и по одному экстерьеру машины уже всё ясно. Теперь по существу. Люди наверно хотят услышать что-то конкретное о проблемах и эксплуатации этого авангарда. Большая проблема для фаэтона - это когда накрывается автоматическая коробка передач, а обычно это происходит на рубеже 120 000 - 150 000 км. пробега. Ремонт или замена коробки могут стоить как пол машины, поэтому не рекомендую вам покупать б/у фаэтон с пробегом больше 50 000 - 80 000 км. Сейчас на нём пробег 110 000 км., на 95 000 пришлось ремонтировать пневмоподвеску, и это был самый дорогой ремонт с момента покупки - почти 100 000 . Купил я его годовалым в 2006-ом году уже с пробегом в 20 000 км. Что касается объёма движка - 3 189 кубиков, не самый большой среди модификаций, есть например фаэтоны с 6-ти литровыми двигателями, бензин соответственно заливать в них можно до бесконечности, мой же расход бензина не убийственный - 12 - 16 литров в зависимости от стиля езды. (Я не деньги экономлю - я за Экологию борюсь....) и 241 лошадиная сила в придачу...Бензин кстати ест АИ 98.. В этот автомобиль конструктивно заложена безопасность, 8 подушек безопасности, шторки безопасности и подушки безопасности для ног передних пассажиров. Так же интересный понт - пуленепробиваемые стёкла (я их не ставил - такой купил уже, но стрелять в меня всё равно не будут). Так же: - дисковые тормоза спереди и сзади - АБС - датчик света - датчик дождя - двойные стёкла (встречал такие на 140-ом мерседесе и пежо 607) - Гидроусилитель - Пневмоподвеска - Дожим дверей - Система курсовой устойчивости - Камера ночного виденья - очень удобный Круиз контроль - автономный стояночный отопитель с таймером - кондиционер (климат + 3-х зонный и выше, главное не вылететь из машины....) - электро шторки задних сидений, подогревы и прочая ерунда (не пользуюсь). также в машине есть телефон. Итак, что я могу сказать для тех, кому нравится или кто хочет купить себе такую игрушку. Это действительно дорогой и солидный автомобиль, гонять на таком и шкалить между рядами - уж извольте... Если спросите у меня покупать ли такой новый, без пробега - я безусловно отвечу, да покупать. Но только без пневмоподвески, а ещё есть ограниченная серия фаэтонов с передним приводом. Если покупать б/у - то только из салона, и одно-двух годовалый. Покупать фаэтон 4-х, 5-ти летний, с пробегом больше 100 000 км., за пол миллиона - (а таких предложений навалом) - уж извините, это выше вашего достоинства. Просто после 100 000 у этих игрушек начинают вылезать первый проблемы и именно тогда их и сливают по цене лансера, надеясь что они в миг разлетятся..... И не надо забывать главное - это всеголишь автомобиль на 4-х колёсах, который я даже не застраховал по КАСКО, ведь кони позолоченной колесницы отклонились от правильного направления и приблизились к земле, отчего та загорелась. Гея взмолилась к Зевсу, и тот сразил Фаэтона перуном, и Фаэтон рухнул в Эридан и погиб. Его позолоченная колесница хранилась в Коринфе, а Фаэтон стал звездой......