ЗАЗ Sens, 2011 р.в.

Была поставлена задача приобрести недорогой, надёжный и симпатичный автомобиль.Ранее владел Крайслером(91 года),у жены Сузуки Гранд Витара, брал у друга на пару месяцев ВАЗ 10, у брата ВАЗ 12, на последок купил нулевую ЖИГУ 07(за год матерных слов не осталось, раздражало все - от мелких, но частых, поломок до того что все хачи здороваются как с родным). Хюндай и Киа отпали однозначно из за цены(и отечественной сборки), Ваз 10 из за репутации (и личного опыта). Выбор пал на Чери Амулет. Договорился с менеджером на осмотр. Приехал и в первую же минуту понял что уж лучше десятку купить чем китайскую машину собранную у нас. Расстроеный выхожу из салона и вижу в уголке скромненько стоит машинка с табличкой ЗАЗ Сенс. Подошел ради интереса и удивился. По роду деятельности очень часто езжу на Украину, а там лучший общественный транспорт это такси, раз в пять дешевле чем в Москве. И че самое интересное таксопарк % на 60-70 состоит из Деу Ланос, Деу Сенс, Сенс, Шевроле Ланос. Прикол в том, что это одна и та же модель, просто ЗАЗ сколько раз менял владельцев, что и сами уже запутались как машину называть. Поэтому увидев знакомые очертания, я узнал цену и условия покупки и спокойно уже через три дня был в очередной командировке на Украине. Все три дня командировки я изводил таксистов расспросами, че за машина, как бежит, сколько ест и т.д. и т.п. Информации получил море, отзывы только положительные. Особо запомнилась фраза одесского таксиста - "С коробкой после 25 тысяч могут быть проблемы, а могут и не быть.Одно скажу, после 300 тысяч меняй машину, могут быть проблемы с двигателем." Это был последний аргумент в пользу покупки. По приезду за три дня приобрел сие чудо, взамен за свою Жигу-7, чему был несказанно рад. Особо запомнились мои труды по включению задней передачи, она в СЕНСЕ не назад, а в перед, обычно где пятая. Нет, случайных включений задней вместо пятой не было, просто забывал отжимать пружину перед включением. До первого ТО коробка переключалась туговато, потом полегче, или привык. Порадовал руль, у жены с электроусилителем на Сузуки проигрывал однозначно. По комфорту сиденья не уступают недорогим иномаркам, а подвеска вообще укачивает, колейность выдерживает нормально,на семерке все время пыталось выбросить на соседнюю полосу.Минус мягкой подвески - раскачивает когда пересекаешь колею под 90 градусов. Если честно, после семерки ощущал себя как в нормальной иномарке, десятка уступает Сенсу тоже не слабо. В общем так. Салон - ощущаешь простор, не чувствуеш зажатости нашего автопрома. отделка пластик, на вид дорогой но жестковат. Подгонка хорошая ничего не громыхает.Задним пассажирам есть куда поставить ноги и разместить три приличных зада. Обзор - достаточный, сравнивал с семеркой, десяткой, Акцентом, Спектрой - диагноз - у Сенса лучше, единственный минус парковка задом, не чувствуешь габаритов, зад гораздо короче чем кажется из салона. Шумоизоляция - твердая четверка, до 80 км двигателя не слышно, потом начинает гудеть коробка, гул после 120 исчезает. Кузов - как у любой иномарки, все подогнано, дверки не хлопают (как у акцента),стекла не дребезжат (как у спектры) плюс оцинкован, десятка в ауте. Год назад в зад вьехала Лада Приора. В результате у меня битая фара и вмятина в бампере, у Приоры бампер на выброс, фару и противотуманку в утиль, крыло под замену, капот на правку и покраску. Гаишник офигел от дисбаланса повреждений, раз десять в ПТС смотрел и удивлялся "Вот это ЗАЗ". Так вот, остался скол на багажнике который вот уже год как я ничем не обрабатывал, сталь блестит без малейшего намека на ржавчину. А семерка у меня за два года изнутри, под покраской вся вспучилась. Аудиоподготовка в украинской комплектации, не ахти что, но дыры в ручную готовить не надо. На дороге СЕНС ведет себя хорошо, предсказуемо. Тормоза мягкие. чувствительные. Гидросцепление радует, в пробках не напрягает. Зимой заводится с полоборота. Печка греет хорошо и быстро. Немного напрягают короткие 1 и 2 передача, чтоб рвануть на светофоре надо поработать. Но факт фактом - рвать можно и у СЕНСА это даже легко получается, даже с визгом резины (правда жрет в этом случае запредельно). Поначалу шалили холостые обороты, поменял свечи вроде нормально. На 140 чувствует себя отменно, 160 уже чувствуется,что он легкий. Хотя, смотря на какой трассе. Что интересно, при полной загрузке салона не чувствуется более напряженной работы двигателя в отличии от семерки и десятки, да просаживается. становится излишне мягкой подвеска, но на газ жмёшь как и обычно, не надо подстраиваться под изменения веса машины. В общем машинка стоит своих денег, 250 тыщ (на выхлопе), это дешевле чем десятка, но не хуже чем акцент или спектра. Недостатки конечно есть, но когда вспоминаешь за сколько ее купил, понимаешь что все это мелочи.

Убил я свой старенький бу форд эскорт 92 года и пришло время брать что-то новое. По работе я езжу очень много, потому нужно было, что-то очень живучее и за небольшие деньги. Поначалу думал брать другой б/у форд, но потом как вспомнил сколько я намучился со всякими мелкими поломками-ремонтами и твердо решил брать новую машину. Все таки одна новая машина – лучше старых двух) Так как финансы у меня были весьма подрезаны, то выбор очень узок. Начал смотреть на Сенс, пообщался с другом таксистом, он на таком два года откатал. Тот сказал, что машина на самом деле не убиваемая была. Брал у нас в салоне, в Луганске. Комплектация комфорт, седан, 1.3 двиг, без кондиционера, но с гидроусилителем руля! Масло почти сразу поменял на полусинтетику! Имелись проблемы с холостым ходом, но по гарантии на СТО мне этот вопрос порешали. Гудел насос, видимо заправился каким-то шлаком, я уже давно понял, что с качеством бензина и обслуживающих бензоколонок лучше не шутить. Так из проблем это всё, что у меня было. О своем решении брать эту машину я не пожалел и надеюсь, что она еще послужит мне не мало.