Відгуки про Audi 80

Оценка: 4.1 из 5

Знайдено 344 відгука

Машине коштує своїх грошей якщо розумна ціна,треба робочу конячку раджу ауді 80 крепка і недорого в обслуговувані на брущаткі трохи жостка проте по трасі теперішні наші ями майже невідчуває на мою думку краще нової лади в раз десять якщо є недуже багато грошей раджу, кузова дійсно крепкі майже два роки

Audi 80 B4 2.0 найкращий автомобіль середнього класу! Економічний, комфортний! Салон автомобіля по якості і по дизайну дасть фору багатьом новим авто!

Крепкая машина,главный козарь это кузов,простая в обслуживании и не сильно дорогая по запасным частям,наверно самое большое количество неоригинальных запчастей на рынке

Очень хорошая машина. Хорошая аэродинамика. Надежный мотор и подвеска нормально ходит.

Классная машина для того и нашего времени

Бомба, супер, клас, суперклас.пользовался 6 лет. Остался доволен.супер

Дивлячись який рік машини і комплектація...

Но в загалом Бочки тачки хороші!

Многое говорят об AUDI 80, много хорошего, много плохого. отец пригнал машину из Германии САМ! Сам покупал, сам пригонял из Дюсельдорфа в 98 г. в мае(кто помнит, дефолт был в августе) за 6000 у,е, всё ему обошлось. Мне было 15 лет. До этого была копейка. Когда я первый раз сел в эту машину, я даже не заметил, что она была заведена(пробег на момент пригона был около 170 тыщ. Далее: AUDI 80 1.8 карбюратор 90 сил 4-х ступка 89 год . Эксплуатация происходила на моих глазах в течение 4-х лет. Эксплуатация: 2 года машина ездила как машина, которую эксплуатировали как автомобиль работа - дом; дом - дача. Дальше интереснее! 2000г! Занялись мои родители "бизнесом" купи там - продай где угодно, но с прибылью. У их друзей был GOLF 2 - убили. Наша AUDI держалась ещё три года. - ВСЁ. На момент продажи пробег составлял более 600 тыщ. Мотор был убит в ХЛАМ. Один цилиндр показывал 2 очка.Теперь о хорошем! За все 5 лет эксплуатации (1 год я был в армии)Шумка класс! При мне отец менял стойки каждый год (Воронеж если кто знает наши дороги). Какой-то сальник в двигателе. 2 раза рвался ГРМ (клапана не гнутся). Лично я менял фару(разбили). Резинки в ходовой (по мне это расходники), естественно (масло и колодки с проводами) которые многие считают за вложения. Кап ремонта двигателя не было, даже прокладки не меняли. AUDI была не бита, некрашена. Если машину не убивать она прослужит очень много лет! Мне 27. У меня было 2 девятки, одна 12-ка. По сравнению с ней - хлам. Очень много денег было вложено в первую 9-ку и в 12-ку 2003 г. с 58 тыщами реального пробега. Но речь о AUDI. На данный момент у меня нет машины, но хочу AUDI 100 переходку, потому что подвеска по сильнее и салон побольше (надо).

Многое говорят об AUDI 80, много хорошего, много плохого. отец пригнал машину из Германии САМ! Сам покупал, сам пригонял из Дюсельдорфа в 98 г. в мае(кто помнит, дефолт был в августе) за 6000 у,е, всё ему обошлось. Мне было 15 лет. До этого была копейка. Когда я первый раз сел в эту машину, я даже не заметил, что она была заведена(пробег на момент пригона был около 170 тыщ. Далее: AUDI 80 1.8 карбюратор 90 сил 4-х ступка 89 год . Эксплуатация происходила на моих глазах в течение 4-х лет. Эксплуатация: 2 года машина ездила как машина, которую эксплуатировали как автомобиль работа - дом; дом - дача. Дальше интереснее! 2000г! Занялись мои родители "бизнесом" купи там - продай где угодно, но с прибылью. У их друзей был GOLF 2 - убили. Наша AUDI держалась ещё три года. - ВСЁ. На момент продажи пробег составлял более 600 тыщ. Мотор был убит в ХЛАМ. Один цилиндр показывал 2 очка. Теперь о хорошем! За все 5 лет эксплуатации (1 год я был в армии)Шумка класс! При мне отец менял стойки каждый год (Воронеж если кто знает наши дороги). Какой-то сальник в двигателе. 2 раза рвался ГРМ (клапана не гнутся). Лично я менял фару(разбили). Резинки в ходовой (по мне это расходники), естественно (масло и колодки с проводами) которые многие считают за вложения. Кап ремонта двигателя не было, даже прокладки не меняли. AUDI была не бита, некрашена. Если машину не убивать она прослужит очень много лет! Мне 27. У меня было 2 девятки, одна 12-ка. По сравнению с ней - хлам. Очень много денег было вложено в первую 9-ку и в 12-ку 2003 г. с 58 тыщами реального пробега. Но речь о AUDI. На данный момент у меня нет машины, но хочу AUDI 100 переходку, потому что подвеска по сильнее и салон побольше (надо).

Всем привет, сегодня расстался со своей любимицей, и решил оставить пару строчек, возможно кому - то поможет определиться с выбором. До покупки "бочки" ездил на 412 москвиче (фактически два года изучал устройство автомобиля) и к машинам отношусь с точки зрения эксплуатационных свойств, т.е. сколько денег надо что бы ездило и не ломалось. Купил автомобиль у своего товарища, с пробегом в 160000 км (позже выяснил меня на..ли с пробегом ), за 150 тыс рублей.Пригнана из Литвы в 2001 году (оч много 80-ток ввезены именно оттуда ). Литовскими умельцами перебиты номера на моторе, поэтому сколько реально прошла машина остается только догадываться, будьте внимательны проверяйте номер при покупке, а еще лучше если его нет вовсе (вклейка ). По кузову были косяки ,но не существенные, к тому ржавчина не распространялось.Скинул 10 тыс и ударили по рукам Автомобиль 1991 года выпуска, (на шильдах стекл указан 1990 год, на таможне нахулиганили) с мотором РМ моновпрыск (вопреки мнениям совсем не капризный ), обьем 1,8 литра, 90 кобылок, передний привод,.Расход топлива по трассе примерно 7,5 - 8 литров если не мчать ,как "угарелый", в городе 10, бензин 95.Разгонял по КАДу до 185 по спидометру. Комплектация самая ,что ни есть простая из удобств только люк ( механический ), центральный замок, зеленые стекла, музыка, ГУР и все. "Товарищ"- падла, не сказал что машина лопает масло(castrol 10w-40), хорошо сунулся - привычка, а иначе голодание и пи....ц мотору,получалось где-то по 500 гр на тыс км ( прям как хороший спортивный автомобиль) Отьездив месяц понял , что нужно делать подвеску, на кочках машина "грохотала", правда звуки доносились исключительно снизу, ни торпеда ни какие другие пластмаски в салоне не гремели. До момента продажи салон остался в том же виде в каком я его увидел в первый раз. Отогнал в сервис, так как сам такую технику никогда не делал ( в принципе не имел дел с передне-приводными автомобилями, но ходил вокруг работяг ,смотрел что делают) Дальше многие работы делал сам (обрастал опытом). В итоге было поменяно : шаровые опоры, рул. наконечники, с айлен-блоки рычагов, сайлент-блоки подрамника( самая дорогая процедура ),опорные подшипники стоек,резинки стабилизатора ( 25 руб за кусочек резинки с дыркой ),стойки стабилизатора,подшипники всех ступиц, из-за криворуких слесарей шланги тормозные,как следствие замена тормозной жидкости, прокачка., в конце всех выше обозначенных замен сход - развал(чтобы его сделать пришлось купить еще и регулировочные муфты,стоявшие-прикисли,пришлось снимать рулевые тяги. Все получилось довольно ощутимо по деньгам 23 тыс рублей вместе с работой, по времени день работы (ЗП оригинал ).По реакции Жены, когда она увидела квитанции и чеки, я понял - еще такой ремонт и я разведен. Управляемость стала на "высоте" все рулится не гремит - благодать. Где-то через пол года потребовал внимания к себе глушитель ( катализатор- весь в дырку) заменил его на пламя гаситель (катализатор на добрый чирик дороже пламя гасителя), правда звук сразу поменялся,стал каким-то "кастрюльным"(когда сидишь внутри почти нет разницы) Затем помер термостат в закрытом виде, мотор я скорее всего перегрел, потому как после этого, он стал сопливить масло через крышку головки (прокладку менял 3 раза - не помогает). Стоит клапан 350 руб, но что бы поменять пришлось снять насос ГУРа, скобу крепления генератора, а все из-за одного болтика (очень бы хотелось посмотреть в глаза немцу который придумал " ЭТО" )+ вытек почти весь антифриз.( Менял термостат дважды - повторно из-за выдавленной уплотнительной резинки, начал течь антифриз) Полтора ездил не зная горя, только доливал масло (не хотелось лезть в мотор), купил красивые колеса, музыку и т.д. автомобильчик не требовал вмешательств (экстренных). После начались вливания , просто перечислю: глушитель (1- я и 2-я банка) + целая куча шёлобушек к нему (примерно 7000 руб),подушка моновпрыска 2 раза, ремонт генератора (1700руб), замена радиатора (2400руб ), ремонт подвески (шаровые 350 руб, 2-а ШРУСа по 1860 за комплект), один наконечник, передние тормозные диски 1100 руб за кажд.), КПП б/у 12000 руб, комплект сцепления 5600 руб+ цилиндр + трубопровод, Ремень + ролик ГРМ 1500 руб. Колодки, свечи, провода,фильтры,масла, считаю расходниками (предпочитаю покупать оригинал) Конечно это все делалось постепенно (только коробка со сцеплением сразу - 25000 вместе с работой ), но все равно машинка такого года выпуска высасывает денежки с завидным постоянством. Последним доводом выставить "бочечку" на продажу стало следующее: Забарабанили стойки,начал "парить" радиатор печки, в салоне после замены КПП стало вонять выхлопом ( дети засыпают на раз , правда их потом тошнит)))))) ),снова начал свистеть подшипник генератора,КПП шумит и сопливит масло из сальников,в багажнике квакают лягушата (откуда вода до сих пор не пойму ), начала глюкать сигналка (особенно когда дождик ) - орет не затыкаясь, соседи пригрозили расправой над колесами. Сколы на кузове стали расцветать,правда можно отмыть, но выглядит не красиво. Автомобиль продан за 85 тыс рублей , цена такова в основном из-за кузовни, подбили заднюю левую дверь - поменял но не красил арку, и переднее крыло+ сколы. Я накатал за три года 90 тыс (1 год15 тыс - работал близко к дому, 2 и 3 год все остальное ). Когда ЕЗДИШЬ на этом автомобиле ,получаешь безумный кайф,едет быстро, не шумит не пердит (если исправен ),но момент ремонтов напрягает,а с каждым годом их становится все больше и больше. Свое мнение не навязываю , но оно таково - даже "Конфетно" выглядящий автомобиль с 20 - ти летней историей за "плечами" вскорем времени потребует вложений, которые просто задолбают своим постоянством. Всем удачи, спасибо что дочитали.