Відгуки про Volkswagen Bora

Оценка: 4.4 из 5

Знайдено 99 відгуків

Отже, взяли з дружиною на 121 тисячі життя Боріка у знайомого. У попердника Воrа бігала рідко, бо він має ще службове авто. Ми ж купилися на прегарний стан Бори на момент ЛЮТОГО 2013 року (майже 9 років тоді). В машині була (і є зараз): шкірняий салон, кермо шкіра, повний електропакет, 2-DIN китайский аналог "Піонер", кліматронік, абс, подушки безпеки, ксенон ближній/дальній + "реснічкі" в бампері. Заводська комплектація, судячи з описаного мною, comfortline. Також малися в купі 2 к-ти гуми: зимова контіненталь на сталевих та літня нокіан (штатна, їм вже 9 років!), наступного літа поміняємо авто або колеса і гуму)).

Одразу варто зазначити, що в сервісній книжці інструкція російська, там вказані всі сервісм у ОД за перші 3 роки її життя у Львові. Пізніще обслуговувалася у гаражників, але якісних. Одразу ж помічено проблему із пічкою: взимку, як не грій авто зранку - пічка не працює зі старту (аж поки авто не поїде і температура не доповзе до штатних 90 градусів). Якось зиму пережили. у квітні буквально вибухула ОЖ, довелося міняти термостат, вентилятор, помпу, ОЖ... проблема була далі влітку із охолодженням авто (все также охолодження запускалося тільки при більших обертах, коли температура зі 110-120 поверталася за містом до 90 град). Всі сервіси казали, що влітку так має бути, плюс двіжок слабкий. Я вірив))).

Тепер знову зима, точніше осінь, і проблема з відсутністю тепла зранку в авто не вирішена. Чергові сервіси сказали, що можливо забився радіатор пічки. На заміну коштує 300 грн + 1000 заміна (треба повністю розбирати торпедо). Також пішла тєчь корпуса термостату, походу - заміна. Коштує корпус разом із терміком близько 800грн. Поки що їжджу, доливаю Тосол 50 мл/день.

Окермо хочу сказати про забор масла двигуном 1.6 BFQ.

Це хвороба цих двигунів! Влітку йде реально 1л/1000 км напівсинтетики 10W40 Fuchs. Доречі, радять сервісмени саме Фукс. Взимку масла бере менше десь у 2 рази. Дивлячись на росхід бензи 11 л по місту, на масло особливо уваги не щвертаю. Тим більше, що у сусіда така ж Бора, і проблеми із маслом аналогічні.

Комфорт їзди: ходова в порядку, за 10 тис. поміняв тільки втулки стабілізатора (2 шт = 140 грн оригінал + робота 80 грн), скоро на заміну тормозних колодок. тримає дорогу прекрасно, за містом їду 120 км/год, вище не дуже комфортно, бо шумно, треба робити шумку від двигуна і підлоги. По бруківці дуже шумно і вібрації. Хочу колеса 16 на нових дисках (зараз всі - 15), але шуми не дають мені наважитися збільшити діаметр...

Автомат без нарікань, без штурхань працює, хіба на холодний старт не дуже реагує...

Фарба тримає добре, машина постійно просто неба. Трохи взялися корозією забні пороги біля стику із гумовими ущільнювачима дверей і зовні на передніх дверях в нижніх кутах є по 0.2-0.3 см.кв. іржавчини, хочу їхати на підфарб...

На удивление хорошая машина! Хорошая динамика, крепкая и комфортная подвеска. Маленький расход топлива. При пробеге 180000 км. заменил только маслосъемные колпачки. Двигатель шепчет. Коробка переключается незаметно.

Машина супер надежная. За время эксплуатации менял тормозные колодки, масло по графику, ну и шины один раз.

В цілому дуже хороший автомобіль, рідко ламається, вартість запчастин не висока, авто на кожен день, чудово підходить для сім'ї(особливо в кузові універсал)

Вот решил написать отзыв о своей Боре, на которой езжу уже два года. Покупал машину с небольшим пробегом (60 000 км), в отличном состоянии у первого хозяина. Сам накатал еще почти 90 000 км, езжу много. Автомобиль нравится внешним видом. Для своих лет выглядит очень солидно, можно сказать мини-Пассат. Внутри вообще красота - все строго, солидно, качественно и удобно (со скидкой на возраст опять же). В общем, настоящий немец! Двигатель 1.6 обеспечивает хорошую динамику, разгоняется действительно уверенно. При этом мотор нормально переваривает 92-й бензин. Хороша и подвеска, очень энергоемкая, ям не боится. Скажу пару слов и о недостатках. Как уже говорил салон удобный, но это для тех, кто сидит впереди. А вот сзади тесно, втроем вообще неудобно сидеть. Еще не нравится шумоизоляция колесных арок, шум от шин слишком навязчивый. Что было сделано за 2 года: по несколько раз менял салонный, воздушный и масляный фильтр, несколько раз менял щетки стеклоочистителей, заменил тормозные колодки и диски, один раз заправил кондиционер. Все делал сам. На сервисе менял правое зеркало заднего вида - оторвали на парковке. В целом, отличный автомобиль, одно из лучших предлложений на вторичном рынке.

Приобрел данное авто для жены. Хотели взять новый Гольф, но, подумав, отказались. Причина в том, что жена только начинает ездить и это ее первый авто. Поэтому покупать новый авто для обучения как-то глупо - мало ли что. Взяли Бориса два литра 115 л. с и средней комплектации. Автомат, подогревы, климат, ESP.Сам до этого на фольксах ни разу не ездил. У меня была Ауди А4 2000 года, затем в 2006 взял новый Пежо 407 в полном фарше.Так вот, Бора - отличный авто за разумные деньги. Разгонная динамика очень резвая для авто с автоматом и 115 л. с. Немногим уступает моему Пежо 407. Что касается комфорта, то тут с этим все в порядке. Одним словом немцы.Поначалу насторожил расход топлива. Компьютер показывал 15-16 л. на сотню. Но проехав 2000 км, расход остановился в районе 11 литров. Так что для автомата я думаю нормально. Машинка хоть и небольшая, но комфортная и устойчивая на дороге. Порадовала работа ЕСП. Одним словом всем, у кого нет возможности приобрести новый авто или же нужно купить авто в качестве учебного, очень рекомендую присмотреться к данному агрегату.

Машина перешла от предков , что тут скажешь .... Первый автомобиль есть 1 автомобиль как не крути .

Но ближе к делу . Первое впечетления о машине по сути у меня были как о машине , но со временем заметил как меня в нее втягивает . Она не безупречна , есть проблемы с подвеской по нашим дорогам , убиваеться слишком быстро но ремонт дешевый как не странно даже на официальной тех станции ... Автомат конечно делает ей большую косточку в горле изза того что он тупой до ужаса , а колво передач в цыфре 4 заставляет понимать что по трассе ехать 160+ это все равно что поставить возле себя Шредер и тупо совать туда бабло .

По мимо этого этот автомобиль устраивает меня во всех отношениях и я с уверенностью скажу что поднакопив денег я преобрету себе пускай уже и не новую но точно такую же Бору но 2.8 .

Мое личное мнение . 1.6 Автомат брать не советую мужикам . Это скорее спокойная машина по городу для женщин .

Начиная с 1.8 Т и заканчивая 2.8 - лучше машины С класа придумывать не стоит .

Купил недавно. Плюсы: Компактный, красивый, сбитый авто. Трансформация задних сидений, что расширяет багажник. Широкий задний подлокотник с ящиком для мелочей. Подлокотник передний, с ящиком для мелочей. Подогрев передних сидений, приятные навороты, как датчики света и дождя. Элегантный салон. Расход 92 бензина на двигателе 1,6 примерно 6,5/10,5л. трасса/город. Машиной доволен.

До этого ездил на гольфе 2 1985 года , хотелось поменять т.к было 3 двери и старость давала о себе знать . Однажды ехал по городу и увидел очень красивый автомобиль Фольксваген , позже узнал что модель называется Бора . Я понял что именно эту машину я хочу . Поездил на гольфе ещё месяц и начал искать Бору . Т.к машина редкая то и найти её было трудно . Но мне повезло , через коллегу по работе я нашёл человека гоняющего автомобили Фольксваген из Европы . У него и заказал Бору , но мне нужно было белую и только из Германии , обошлась она мне в 10000 евро . Когда видишь этот автомобиль , понимаешь что перед тобой стоит роскошный немец бизнес класса " и всякие там гольфы и ауди а4 тихо курят в сторонке " . В салоне всё сделано на высоком уровне , очень красиво смотрится рычаг КПП оббитый карбоном и кожаный руль . Не нравится только , что сзади для ног маловато места . Ехать за рулём такого авто одно удовольствие ( в городе помогают большие стёкла , а на трассе турбированый двигатель легко передвигает Бору . Расход очень порадовал : по городу 6 л , по трассе , при нормальной езде , 4 л . Езжу на Боре уже 5 лет и за эти годы была только одна весомая проблема (полетела поршневая) пришлось платить за ремонт 500 у.е Конечно ясно что Бора автомобиль для людей с высокой зароботной платой , так что не надо думать , раз это фольксваген - то значит всем по карману , так было лет 15 назад . Пока продавать не собираюсь , но даже если надумаю , то куплю нового Пассата б6 . Бора автомобиль не для каждого , так что если вам нужен обычный автомобиль для передвижения - смотрите что то типо Фокуса или Мондео . Если вам нужен автомобиль для комфорта , скорости , в то же время очень надёжный и оригинальный задумайтесь о покупке Боры , но будте готовы к тому , что ценник будет не маленький . УДАЧИ В ВЫБОРЕ !!!

Доброго дня! У меня Борька - 1,6 на механике 8-ми клапанник, ВНИМАНИЕ ПО ТОПЛИВУ: больше всего этот двигатель любит 98 бензин (эластичность улучшается и мелкие стуки пропадают) поэтому рекомендую лить именно такой бенз, масло поджирать этот двигатель любит (может потому что приходится его крутить) лечится более вязким маслом, от посторонних стуков тоже помогает (Двигатель был бы идеал, но я раза 3-4 кипятил его – была накрытая помпа). Моя машина 2001 года, брал её в 2005 с пробегом 40 тыс. - и весь пробег только российский. Езжу 5,5 лет, пробег сейчас 153000 км, и вот что было: замена помпы и пластикового тройника системы (подтекал), все вместе с работой 3000 руб. (старая помпа разрушилась - пластиковая крыльчатка) с ремнем ГРМ и натяжителем, ремень генератора - цена ремня 700 руб. (старый стал визжать), на 90000 км. менял всю ходовку: аммортизаторы, пружины, рычаги, резинки (т.к. родная стала постукивать) цена вместе с работой 22000 руб., поменял колеса с 15 размера на 16 литье - стало слегка жестче, и после 1 года на морозе стали скрипеть резинки - нехорошо! 3 раза менял свечи (900 руб. комплект) и воздухан (400 руб.), 2 раза мыл инжектор, 1 раз салонный фильтр за 600 руб. (старый был забит - плохо работал климат), менял после покупки лобовуху на родную - 5000 рублей (рекомендованную пр-лем) - за 5 лет появилась одна трещина на стоячей машине во время аномально жаркого лета, и всё. Теперь о впечатлениях: ходовые качества весьма достойные (хоть на 150 км/ч, хоть по городу - энергоемкая, вполне упругая и устойчивая) некоторым пассажирам даже кажется подвеска мягкой (и это у Фольца!!!), хотя мне кажется задняя часть жестковата - если лежачих ментов проезжать не притормаживая - ухает; машина очень маневренная - для города почти идеал (разворот, обзорность), в занос уходит очень неохотно - нужно намеренно управлять неадекватно, клиренс почти как на ТАЗах (спасибо пакету для плохих дорог), защиты у меня нету, но я всего раза 2 задевал картером землю (и то мягко - на природе), шумоизоляция неплохая, но я слегка ее улучшил проклейкой (когда разбирал двери удивился хорошей заводской шумке) дверей, задней полки и капота; двигатель позволяет нормально передвигаться, но о веселых стартах со светофора можно забыть, двигло нужно крутить - раскочегаривается только после 2000-2500 оборотов; салон радует качеством пластика, но зазоры на стыках оставляют желать лучшего, пластик салона хорошо держит механические повреждения (задел - протер и нет никаких царапин) но сильно жарит салон летом (он полностью черный - нагревается прилично), спереди сидеть очень удобно - места достаточно, НО СЗАДИ очень тесно - как на девятках! Сиденья удобные, печка ОЧЕНЬ жаркая (гуд), но греется машина на холостых неохотно, климат холодит хорошо (и так должно быть - салон все-таки небольшой) - но его управление расположено слишком низко - приходится отвлекаться от дороги, сзади есть подлокотник, спинка сидения складывается 60/40, есть 2 замка на спинках – можно блокировать ключом опускание (чтобы пассажиры не лазили), багажник просто огромный с полноразмерной запаской и закрывающимися нишами для аптечки и мелочевки, багажник полностью обшит обивкой, в т.ч. и крышка - есть только один геморрой у этой модели - ломается замок закрывания, чтоб его чинить нужно снимать обшивку, еще одна болезнь: у многих ломается какой-то там специальный механизм управления рецеркуляции заслонками вентиляции (он пластиковый, ломаются шестеренки привода и начинает трещать под панелью на скорости свыше 30-40 км.ч. - когда он начинает активничать) я хотел его сделать, но нужно разбирать пол панели, в итоге поездил 1,5 года и треск почти исчез (видимо механизм окончательно разломался), но управление потоками сохранилось как и прежде. Кузов очень крепкий - металл толстый и прочный, ржавчины нет, в т.ч. и на повреждениях и царапинах, задние двери закрываются легко, но передние двери тяжелее, поэтому хлопать ими приходится сильнее. Что еще..., менял комплект датчиков двигателя на 120 000 км. – они очень дорогие (за все вместе заплатил около 10 тыс.рублей – кошмар!!!), ремонтировал глушитель, т.к. давая назад наехал трубой на блок ЖБЗ и погнул его (глушак погнул), потом был ремонт, но сейчас слегка сечет,, нижний пластиковый сегмент переднего бампера поменял (750 руб.) - выгнул об высокий бордюр когда давал назад съезжая с него (опять парковка!). Слышал что еще у них болезнь с эл.стеклоподъемниками, но у меня все нормально, единственный минус - покупая машину не заметил не работающего автоматического опускания стекла водителя (это когда нажал кнопку до упора и стекло само опускается) – езжу так. Фары светят отвратительно плохо (хотя дальний свет хороший), плохо помогает установка мощных ламп, но лечится запрещенным сейчас ксеноном (пришлось снимать), передние лампы ОЧЕНЬ неудобно менять - либо снимать батарею, либо места для рук практически нет (долго материшься на немцев!), а задние легко, передние фары пластиковые после покупки вскоре поменял (были затерты), где то слышал что их можно как то полировать,... не знаю, еще поменял задние фонари на так называемые «альтернативные» (цена вопроса 5 килорублей) и еще поставил на багажник спойлер (2,5 килорубля с окраской) – всё лишь красоты ради, на мой взгляд родные фонари смотрятся старовато (кстати лампы всех фар перегорают раз в два года)... Во время замены ремня ГРМ (работа 2200 руб., ремень и натяжитель - около 1500 руб.) в сервисе сломали резьбу крепежа опоры двигателя, а она дюраль (дорогая - 4500 рублей!!!), но хороший знакомый отремонтировал без замены. Вообщем автомобиль контруктивно сделан неплохо, но есть болячки с системой охлаждения (впрочем с ней я мучился и на Венто и на Гольфе 3 – концерн VW не может не накосячить в этом), системой вентиляции салона, замком багажника. Тем не менее рекомендую - в обслуживании очень прижимистый авто - запчасти недорогие, многое делать можно (если время есть) и в гараже. Но мое мнение: более старые модели фольксвагенов гораздо ремонтнопригоднее чем эта (у меня ранее был Венто, до этого Гольф-3, а до него Гольф-2), думаю что новые фольцы вообще без спец.сервисных инструментов не делаются – даже у этой модели часто встречаются всякие спец.крепежи, дюралевые элементы и пластиковые защелки (не надежны они в наших зимних условиях, на морозе когда торопишься – легко можно сломать). Общее впечатление автомобиль производит вполне благоприятное. Внешне многим очень нравится, дизайн усредненный, но есть некоторые акценты - расширенные большие и мускулистые арки колес, гармонично сочетаются задняя часть и перед - без вытянутых удлинений, большие переднее и заднее стекла, спортивно покатые бока - в общем нормально! До этой машины я ездил на Ниссан Максима А32 пол года, но успел помучатся со стартером - хандрил (машина нормуль, только 2 л. и автомат делают его тихоходом), еще ранее 2,5 года владел VW Венто 1,8 - была морока с системой охлаждения (но все равно очень понравился мне этот а/м), VW Гольф-3 1,8 ездил 1,5 года (тоже хороший а/м), Toyota Camry 1992 г.в., двигатель 2,2 (ездил пол года но впечатления очень хорошие оставила машинка), Гольф-2 (пятидверка с ручным люком, дв. 1,4 - хороший а/м!) и много всяких постоянно ломающихся ВАЗ Самара. Свой нынешний фольц пока продавать не собираюсь. Всем удачи!