Відгуки про Volkswagen Golf Plus

Оценка: 4.4 из 5

Знайдено 213 відгуків

Надійне авто. Нічого за три роки не міняв. Динаміка розгону слабовата - 13 с до 100 км не вистачає, щоб обігнати авто на короткій дистанції.

Автомобіль був придбаний у салоні офіційного дилера у листопаді 2009 року. До стандартної комплектації Trendline під час замовлення було додано бортовий комп'ютер, шкіра на кермі, ручці перемикання коробки передач та ручному гальмі, однодінова магнітола (рідна, заводська). Загалом автомобіль залишив приємні враження: великий всередині і компактний ззовні (останнє особисто для мене було принциповим, оскільки хотів отримати авто довжиною до 4, 5 м). Та й кузов "хетчбек" для мене є оптимальним вибором. Вибір на користь саме "Плюса" обумовлений наступними обставинами: німецька зборка, потужні системи активної і пасивної безпеки, просторий салон (особлива увага наявності вільного місця на задніх сидіннях), можливість широкої транформації салону шляхом переміщення у продольному напрямку задніх сидінь, у тому числі й по частинах, а також шляхом нахилу спинок задніх сидінь, приємний дизайн авто (авто видається доволі міцним і навіть солідним, якщо порівнювати, наприклад, з Nissan Note), наявність навіть у початковій комплектації майже усього необхідного обладнання), відносно великий кліренс (хоча можна було б додати ще 1-2 см), знижка у 3-4 тис. долларів (авто було придбано по акційній ціні, яка склала 19000 дол.) від її звичайної ціни.

За 1, 5 роки експлуатації лише одного разу з авто трапилася неприємність: на 3000 км виникли проблеми з приводом дросельної заслонки, зникли холості обороти й тяга, авто почали самовільно глохнути. Після звернення на фірмову СТО упродовж 1, 5 тижня після щоденного нагадування працівникам СТО про необхідність якомога швидшого ремонту, авто було полагоджено. Правда при цьому на СТО мене запевнили у тому, що треба замінити ще й свічки, за що попросили 300 грн. Хоча авто пройшло лише 3000 км и заправлялося пркатично завжди на брендових заправках (ОККО, WOG, Shell).

Авто експлуатую на 95 бензині, хоча двигун дозволяє заправляти й 92-й. Але на останньому двигун дещо детонує на певних обертах, трохи втрачає потужності, але не суттєво (суб'єктивне враження), дещо вища витрата пального.

Авто брав свідомо з дещо застарілим 8-клапанним двигуном 1, 6, оскільки він більше придатний до експлуатації в умовах відсутності високоякісного пального. За це доводиться розплачуватися більш високим рівнем витрат пального й меншою потужністю двигуна. Як-то кажуть за все в цьому житті потрібно сплачувати. Двигуни з безпосереднім впорскуванням більш примхливі до якості пального. Середня витрата пального (за умови спокійного водіння): у місті - 9-11 л, за містом - 7-8.

На мою думку це авто за співідношенням ціна( тільки акційна, а не звичайна)-якість-функціональність залишається найбільш оптимальним вибором. Це дбре збалансований сімейний помічник!

Ненадоедающий , выделяющийся дизайн , для высокого человека подходящая посадка и обзор перед автомобилем ( боковой обзор ограничивают стойки). Небольшие внешние габариты позволяют парковаться и разворачиваться легче , а пространство салона при этом большое ( при поездке на ЮГ влезли 2 разобраных велосипеда и спальное место).При негородской езде расход 7 литров при 120 км.ч. и интенсивных обгонах. В машине есть всё , кроме излишеств в виде массажного кресла.При разумном бережном обращении не требует никакого ремонта , а электронное включение всех ламп бережет их от перегорания ( половина ламп светодиодные). Очень легкое управление ЭУР.

Машина изумительна, ездил Улан-Удэ -Новосибирск останавливался в Саянске, за один день проехал более1500 км и по приезду как будто не было длинной дороги. Вместительный салон. Удобные сиденья.

Влюблён в VW давно, но самая дорогая душе модель из них Vento. Но это отдельная тема... Куплен (Воронеж) гольф был новым в апреле 2011 года, 3 месяца ждали из Германии, продан в июне 2017 (в трейд ин поменян на Тигуан в новом кузове, 1,4 - 150 л/с).Комплектация средняя, но вполне достаточная. Машина эксплуатировалась как семейный "микроминивен").80% трассовый пробег, видимо, поэтому тормозные колодки в круг были заменены единственный раз (!) за весь срок эксплуатации на 120 000 км. А может из-за того, что гольфа мы очень жалели и берегли...) Автомобиль рекомендовал бы семье до 4-х человек (сзади места хватает), которые с достаточным комфортом и удовольствием любят путешествовать. Мы на нашем гольфе, за 6 лет, проехали пол страны. В салоне сказали, что эту модель уже не поставляют в Россию, и ценник на неё, даже начальной комплектации ооочень не бюджетный. Много слухов об 1,4 двигателе, нам повезло - не было проблем. О DSG ниже.

Всегда был поклонником японского автопрома, крепкие и неприхотливые они долго служили в нашей семье. Но в прошлом году решил взять неведомого зверя из Фатерляндии - Фольксваген Гольф плюс. Именно из-за этого плюса и свершилась данная покупка - места оказалось в нем много, хотя снаружи об этом не скажешь. Бензиновый двигатель BSE 1.6, коробка шестиступенчатый автомат+ можно переключать в ручном режиме, так называемый тип-троник. Подогрев сидений, зеркал, 10 подушек безопасности, приличная аудиосистема с встроенным навигатором, множество ящиков и пара розеток 12 V, вообщем комплектация достойная.В процессе эксплуатации машина вела себя предсказуемо, по части управляемости Фольксы одни из первых, дорогу держит уверенно. Есть особенность у движка BSE- он немного подъедает масло, возите с собой доливку с Castrol, это масло они рекомендуют заливать везде. Менял масло в коробке, хотя производители этого и не рекомендуют. Оно было устойчиво темного цвета, так что замена была произведена не зря! Зимой машина ночевала на улице и не завелась лишь раз, в -30 и то из-за старого аккумулятора. Была куплена новая батарея и эта проблема исчезла сама собой. Правда, чтоб не насиловать авто я стал ставить ее на прогрев в сильные морозы, что лишь добавило уверенности в утреннем запуске.Ходовая часть у них считается неубиваемой, езда по нашим, как говорится, выибонам довольна комфортна. Резина стоит на 15, хотя можно ставить и 16 и даже 17, благо место позволяет.Расходники конечно стоят дороже, чем на японки и просто так купить к примеру задний дворник не всегда удается, приходится заказывать. Это минус, но не критичный!А так нам наш Плюс нравится эксплуатировать, с женой ездим поочереди и она тоже от него до сих пор в восторге.

Немецкое качество и надежность давно в прошлом. Это утлое суденышко подверженное коррозии также как все другие машины.Сервиса ровным счетом никакого. Вам по гарантии откажут по любой выдуманной причине. Менеджеры наглые. Если будешь надоедать - просто перестанут отвечать.Машина жесть в прямом смысле

Эксплуатация в Эстонии. Еще нет 2-х лет, покупал в апреле 2008, на сегодня пробег 60020км. За это время мобиль и огорчал, и радовал. Покупал из салона, предложили со скидкой машину, что стояла для показа. Модель 2005г. Пробег был 47км. Скидка была ощутимая, да и времени ждать авто по заказу не было, машина была нужна завтра. Видимо из-за того, что машина стояла в салоне, первые проблемы начались с электрики. Через 2 месяца после покупки подъехал к магазину, все было ОК. Выхожу из магазина, сажусь в авто, вставляю ключ в замок, поворачиваю - тишина. Лампочки не светятся, радио молчит, стартер тоже. Выключил-включил зажигание - без результата. Открыл дверь чтобы выйти - включилось зажигание. Двигатель завелся, до следующего глюка проездил дней 10. Потом в разных вариантах, утром, вечером, после длительной стоянки, после кратковременной остановки, самый короткий промежуток - неделя, самый большой - 21 день, глюк с электричеством повторялся и повторялся. Каждый раз выходил из него по другому, чем в предыдущий: или нужно было включить охрану с брелка, иногда - фары и т.п. Никогда на ходу, только при остановке двигателя. Ездил в сервис, ничего не нашли. То ли я не смог толково объяснить, то ли спец был такой, да и как искать неисправность в рабочей машине? Когда после сервиса случился очередной приход, плюнул я на пломбу на аккумуляторе, вскрыл крышку и стал проверять затяжку всех клемм, начиная с плюса. С плюсом было все в порядке, а вот минусовая клемма оказалась слабая. Затянул ее и забыл об таком факте до сегодняшнего письма. Почему электрик в сервисе не смог сделать то же самое - не знаю. Мелочь, а крови попила изрядно.Потом на 12 тысяче загудел подшипник на заднем левом колесе. Заменили по гарантии.В октябре 2008 решил проверить, как звучит сигнал охранной системы, так, на всякий случай. Оказалось, что никак - не звучит. Хорошо, что район спокойный, а то и не услышал бы, если что. Заменили в сервисе.При первом ТО заменили по гарантии наконечники рулевых тяг.Ездил летом 2009 в Украину, в гости. На обратном пути на ходу стал замечать, что в салоне стало душно, потом очень душно, несмотря на то, что кондиционер был включен. Переключение режимов работы, перенаправление потоков ни к чему не привели и до Гомеля пришлось ехать с открытым окном. Утром кондиционер заработал и до сего времени работает.Что еще не в тему:- Есть опция сигнализации превышения заданной скорости. Пишут, что полезно, когда ездишь на резине сниженного скоростного класса. Только вот что бы установить значение предела скорости, нужно до нее сначала разогнаться, потом нажать кнопку и параметр установится. Довольно странно с точки зрения безопасности вождения.- При подходе очередного ТО на экранчике появляется значок обслуживания с указанием оставшегося пробега. Только вот появляется он не тогда, когда только включил зажигание и смотришь на панель приборов, а значительно позже, когда уже поехал и смотришь на дорогу. Перед первым ТО, когда пробег приближался к 30 тыс стал высматривать его специально, любопытно стало. И звукового сигнала нет при его появлении.К стати о звуковой сигнализации: даже при тихом звучании музыки информационных сигналов, призванных привлечь внимание водителя, почти не слышно. При среднем звуке радио - вообще не слышно. Зачем они тогда нужны, если их не слышно? При интегрированной аудиосистеме сигнал можно было бы выводить и на динамики.- Если дверь багажника до конца не захлопнулась - не работает омыватель заднего стекла. Узнаешь об этом (что дверь не закрылась) уже во время движения, когда решил помыть стекло. И что делать? Останавливаться и закрывать дверь? А что мешает работать омывателю при незакрытой двери?- Дохлое (слабое) крепление ножки-упора крышки капота. - На торпеде нет часов, постоянно показывающих время. Может кому и ни к чему, а мне неудобно. Тем более, что копеечное дело.- Нет запаски, даже докатки, в штатной комплектации. При нашем уровне сервиса и расстояниях до крупных населенных пунктов ездить без запаски просто гибель. Купил отдельно.- Машина не для зимы. Двигатель заводился при любом морозе (и при минус 28), а вот печка слабовата, салон прогревается долго, километров через 15 при движении по шоссе. Мне до работы ехать 22км, считай что в холодном салоне. И дворники стоят вне зоны подогрева: на передние не подается теплый воздух, а задний опускается ниже зоны обогревателя. И там, и там через несколько взмахов образуется лед и дворник перестает чистить. Светодиодные фонари не греются и снегом заростают напрочь уже через 10км. Спасает противотуманка, хоть там стоит лампочка накаливания и она прогревает себе окошко.Применение пластика на передних фарах тоже проблематично: при снегопаде, когда снег налипает и на передние фары, едешь в основном на ближнем свете и прогревается только та область, где стоит эта фара. Поворотник же стоит ближе к двигателю и это место залипает снегом. Въезжаешь в город, надо перестраиваться, поворачивать, а сигналы не видны, ни передние, ни задние и какая тут безопасность движения? Едет себе сугроб по дороге, как хочешь, так и объезжай.Что понравилось:- при регулировке внешних зеркал достаточно отрегулировать левое зеркало, правое подрегулируется само. Первый раз я отрегулировал все раздельно. Машиной пользуемся мы с женой. В очередной раз усевшись после жены в машину стал выставлять зеркала под себя и заметил, что после регулировки левого зеркала правое зеркало поправлять не надо. Проверил, в самом деле так: правое поворачивается автоматом когда вертишь левым.- Встроенная антенна хорошего качества, прием ровный.- Радио поддерживает "сопровождение" радиостанции при переходе с одной частоты на другую: у нас на УКВ одна и та же станция вещает на разных частотах в зависимости от региона. При движении по дороге частота переключается сама.- Громкость звучания радио чувствительна к скорости движения.- Хорошие тормоза и система стабилизации. На скользкой дороге пришлось уворачиваться от лося, так не "заюзила" и не виляла. - Хороший свет фар. - Регулировка задних сидений.Достоинств у этой модели много, все пишут о них. Я тоже поддерживаю "плюсы", но вот и "минусовых" мелочей набирается многовато. Если уж компания заявляет о качестве, то его блюсти надо.

Эксплуатация в Эстонии. Еще нет 2-х лет, покупал в апреле 2008, на сегодня пробег 60020км. За это время мобиль и огорчал, и радовал. Покупал из салона, предложили со скидкой машину, что стояла для показа. Модель 2005г. Пробег был 47км. Скидка была ощутимая, да и времени ждать авто по заказу не было, машина была нужна завтра. Видимо из-за того, что машина стояла в салоне, первые проблемы начались с электрики. Через 2 месяца после покупки подъехал к магазину, все было ОК. Выхожу из магазина, сажусь в авто, вставляю ключ в замок, поворачиваю - тишина. Лампочки не светятся, радио молчит, стартер тоже. Выключил-включил зажигание - без результата. Открыл дверь чтобы выйти - включилось зажигание. Двигатель завелся, до следующего глюка проездил дней 10. Потом в разных вариантах, утром, вечером, после длительной стоянки, после кратковременной остановки, самый короткий промежуток - неделя, самый большой - 21 день, глюк с электричеством повторялся и повторялся. Каждый раз выходил из него по другому, чем в предыдущий: или нужно было включить охрану с брелка, иногда - фары и т.п. Никогда на ходу, только при остановке двигателя. Ездил в сервис, ничего не нашли. То ли я не смог толково объяснить, то ли спец был такой, да и как искать неисправность в рабочей машине? Когда после сервиса случился очередной приход, плюнул я на пломбу на аккумуляторе, вскрыл крышку и стал проверять затяжку всех клемм, начиная с плюса. С плюсом было все в порядке, а вот минусовая клемма оказалась слабая. Затянул ее и забыл об таком факте до сегодняшнего письма. Почему электрик в сервисе не смог сделать то же самое - не знаю. Мелочь, а крови попила изрядно. Потом на 12 тысяче загудел подшипник на заднем левом колесе. Заменили по гарантии. В октябре 2008 решил проверить, как звучит сигнал охранной системы, так, на всякий случай. Оказалось, что никак - не звучит. Хорошо, что район спокойный, а то и не услышал бы, если что. Заменили в сервисе. При первом ТО заменили по гарантии наконечники рулевых тяг. Ездил летом 2009 в Украину, в гости. На обратном пути на ходу стал замечать, что в салоне стало душно, потом очень душно, несмотря на то, что кондиционер был включен. Переключение режимов работы, перенаправление потоков ни к чему не привели и до Гомеля пришлось ехать с открытым окном. Утром кондиционер заработал и до сего времени работает. Что еще не в тему: - Есть опция сигнализации превышения заданной скорости. Пишут, что полезно, когда ездишь на резине сниженного скоростного класса. Только вот что бы установить значение предела скорости, нужно до нее сначала разогнаться, потом нажать кнопку и параметр установится. Довольно странно с точки зрения безопасности вождения. - При подходе очередного ТО на экранчике появляется значок обслуживания с указанием оставшегося пробега. Только вот появляется он не тогда, когда только включил зажигание и смотришь на панель приборов, а значительно позже, когда уже поехал и смотришь на дорогу. Перед первым ТО, когда пробег приближался к 30 тыс стал высматривать его специально, любопытно стало. И звукового сигнала нет при его появлении. К стати о звуковой сигнализации: даже при тихом звучании музыки информационных сигналов, призванных привлечь внимание водителя, почти не слышно. При среднем звуке радио - вообще не слышно. Зачем они тогда нужны, если их не слышно? При интегрированной аудиосистеме сигнал можно было бы выводить и на динамики. - Если дверь багажника до конца не захлопнулась - не работает омыватель заднего стекла. Узнаешь об этом (что дверь не закрылась) уже во время движения, когда решил помыть стекло. И что делать? Останавливаться и закрывать дверь? А что мешает работать омывателю при незакрытой двери? - Дохлое (слабое) крепление ножки-упора крышки капота. - На торпеде нет часов, постоянно показывающих время. Может кому и ни к чему, а мне неудобно. Тем более, что копеечное дело. - Нет запаски, даже докатки, в штатной комплектации. При нашем уровне сервиса и расстояниях до крупных населенных пунктов ездить без запаски просто гибель. Купил отдельно. - Машина не для зимы. Двигатель заводился при любом морозе (и при минус 28), а вот печка слабовата, салон прогревается долго, километров через 15 при движении по шоссе. Мне до работы ехать 22км, считай что в холодном салоне. И дворники стоят вне зоны подогрева: на передние не подается теплый воздух, а задний опускается ниже зоны обогревателя. И там, и там через несколько взмахов образуется лед и дворник перестает чистить. Светодиодные фонари не греются и снегом заростают напрочь уже через 10км. Спасает противотуманка, хоть там стоит лампочка накаливания и она прогревает себе окошко. Применение пластика на передних фарах тоже проблематично: при снегопаде, когда снег налипает и на передние фары, едешь в основном на ближнем свете и прогревается только та область, где стоит эта фара. Поворотник же стоит ближе к двигателю и это место залипает снегом. Въезжаешь в город, надо перестраиваться, поворачивать, а сигналы не видны, ни передние, ни задние и какая тут безопасность движения? Едет себе сугроб по дороге, как хочешь, так и объезжай. Что понравилось: - при регулировке внешних зеркал достаточно отрегулировать левое зеркало, правое подрегулируется само. Первый раз я отрегулировал все раздельно. Машиной пользуемся мы с женой. В очередной раз усевшись после жены в машину стал выставлять зеркала под себя и заметил, что после регулировки левого зеркала правое зеркало поправлять не надо. Проверил, в самом деле так: правое поворачивается автоматом когда вертишь левым. - Встроенная антенна хорошего качества, прием ровный. - Радио поддерживает "сопровождение" радиостанции при переходе с одной частоты на другую: у нас на УКВ одна и та же станция вещает на разных частотах в зависимости от региона. При движении по дороге частота переключается сама. - Громкость звучания радио чувствительна к скорости движения. - Хорошие тормоза и система стабилизации. На скользкой дороге пришлось уворачиваться от лося, так не "заюзила" и не виляла. - Хороший свет фар. - Регулировка задних сидений. Достоинств у этой модели много, все пишут о них. Я тоже поддерживаю "плюсы", но вот и "минусовых" мелочей набирается многовато. Если уж компания заявляет о качестве, то его блюсти надо.

Просторный салон, хорошо держит дорогу и неплохо входит в повороты за счет жестковатой подвески. Для такой массы желательно брать двигатель помощнее, но это конечно кто как привык ездить. Существенный недостаток, неважная шумоизоляция салона. Хотелось бы повыше посадку. Очень доволен системой ESP, хороший усилитель торможения, и противобуксовочная система зимой помогает.