Відгуки про Volkswagen Passat B7
Оценка: 4.8
из 5
Знайдено 11 відгуків
Хороший автомобиль, мне нравится, заводская установка газ-метан классная штука, заправляться дешевле чем бензином и расход газа на 10-15% меньше чем расход бензина, автомобиль сделан качественно, двигатель 1,4 TSI би-турбо с прямым впрыском в цилиндры 110kv, 150л/с, движка хватает с головой, на трассе при 200км в час держит себя превосходно, с 2004 года это у меня третий VW и все из них были удачными классными автомобилями.
Отличное Авто бизнес класса.хорошо держит дорогу на больших скоростях.много места сзади
Купил в салоне, 1.8 тсй + автомота 7 ст.ДСГ. Проехал 240 т.км. По сервису:
- 50 т.км - замена сайленблоков передних рычагов и стоек стабилизатора сзади. Это особенность машины, нужно менять каждые 50 т.км.
- 100 т. км - замена стоек по кругу.
- 160 т.км - замена цепи ГРМ и подушки коробки передач.
- 168 т.км - замена сцепления ДСГ ( по причине того, что потек сальник, а не по причине поломки самого сцепления! )
- 190 т.км - замена вентилятора печки и насоса подачи топлива в баке.
- 200 т.км - замена всех деталей подвески. Все было в порядке, из принципа поменял - морально не мог ездить на подвеске с пробегом 200 т.
- 200 т.км - замена мехатроника управления коробки ДСГ. Дорогостоящая вещь.
- 240 т.км - продал. Было подозрение на необходимость замены дифференциала в коробке.
Масло менял каждые 8 т.км. Ни грамма от замены до замены. У меня очень тяжелая правая нога, и тем не мение двигатель и турбина были в отличном состоянии.
Считаю автомобиль очень удачным с точки зрения комфорта, качества исполнения, качества комплектующих систем, динамики, дазайна и комфорта. Хорошо ездить как в городе так и на длинные дистанции. Бывало что за неделю проезжал по 5 т.км. и чувствовал себя вполне нормально.
С точки зрения надежности, наверное он немного уступает японцам, но то удовольствие от вождения - сводит эти нюансы на нет.
И уверенно могу сказать, как человек который проехал на ДСГ 240 т.км. Не стоит вовсе переживать на этот счет. Замена сцепления по стоимости сравнима с заменой сцепления МКП. Так что даже если и менять его раз в 150 т. - это не считаю проблемой. Но именно сухое двойное сцепление дает супер динамику и скорость переключения!
Сейчас езжу на японце, и решил что буду покупать опять Пасс Б7. Рекомендую!
Это фольксваген. Все идеально.
У меня американец 2.5л 6 ст.типтроник гидротрансформаторный.
У меня был Американец, мягкий, 1.8л. - очень шустрый, экономичный, очень просторный салон, качество отделки салона у американца на 4 балла из 5, но кожа очень качественная! Владел не долго, был вынужден продать, но впечатления положительные. Любит качественное топливо и масло!
Едил на Фольксваген Пассат В7. Проехал 20 тыс. км.Внешний вид Volkswagen Passat B7 строгий, лаконичный - можно сказать что ты одеваешь пиджак.Длина 4769 мм, ширина 2062 мм, высота 1470 мм, колесная база 2712 мм .Клиренс хороший для наших дорог – 160 мм, колеса зимние R 16. Летние R 18 с высотой профиля 45( машина выше чем на зимней резине под 18 радиус рекомендуется 35 профиль) При росте 180 см. места достаточно и спереди и сзади, как по ширине, так и по высоте. Сзади, без проблем, смогут разместиться 3 взрослых человека, но, безусловно, среднему будет не очень удобно, лучше двоим с подлокотником посередине. Посадка достаточно удобная но пришлось выдвинуть рулевую колонку на себя до конца, при этом отодвинутся от педалей. Интерьер салона "всефольксвагеновский" практичный, лаконичный. Пластик мягкий и качественный, звукоизоляция хорошая, салон комфортный, претензий к нему никаких. Но на разбитой дороге скрипит. У меня салон тряпичный был мне показалось, что материал достаточно нежный для обшивки салона - ворсится и трется. По поводу комфорта - регулировка 3х уровней подогрева сидений, регулировки руля и сидений, круиз-контроль, парктроник, датчики дождя и света. Также имеется куча электронных систем улучшающих безопасность, начиная от подушек и шторок и заканчивая функцией распознавания усталости водителя. Мне не понравилась работа датчика дождя - абсолютно не логичен.Обьем багажника – 565 литров. Доступ к багажу хороший, крышка открывается высоко, и багажный проем достаточно широкий. Так же складывается спинка заднего сиденья, в пропорции 40:60. С ростом 180 до конца багажного отсека дотягиваться очень трудно. Понравились крючки для сумок и пакетов.Мой пассат имел 1,8 турбированный бензиновый TSI двигатель и 6-ти ступенчатую механическую коробку передач. Мощности для такого автомобиля достаточно. По расходу топлива : загородный цикл от 6,5(если не обгонять и держаться ровно) до 8,5(если с обгонами и ездой около 140км/ч), в городе от 10 до 12-13. Теперь по обслуживанию кроме обычного ТО это цепь(плюс башмаки натяжитель и мелочь) и помпа на 90 000 км и турбина после 120 000 км. При этом нужно постоянно следить за уровнем масла. Заменил тормозные диски спереди на 100 000 км. Двигатель капризный к качеству 95 го бензина.
Идеальный автомобиль для поездок по трассам и в городе. Очень низкий расход. За 170тис не единой поломки. Расход на дизеле 5литров. Комфорт на высоте..динамика очень уверенная. Отличный автомоболи и отличный дизельный мотор
ОТЛИЧНОЕ техническое состояние:автомобиля, салона, ходовой, двигателя, коробки и т.д..! очень люблю фольцваген. После корейцев и французов реально чувствуется качество немца. Ощущается во всем и в салоне и в двигателе и в аэродинамике.Люблю универсалы, поначалу казался великоват, но когда привык к габаритам все стало на свои места. Вообщем авто зачет!!!!
Чудовий автомобіль.Трішки дороговатий в обслуговуванні.Саживий фільтр на наших дорогах бистро забивається на малих обертах.Надійний, комфортний, високий кліренс, економний мішаний 4.6 л/100км заводиться з пів. оберта при мінусових темп. великий багажник, чудовий дизайн, пасажирам зручно сидіти на зад. сидінні, затишно та тепло зимою, добра шумоізоляція.Авто. задоволений.
Если в богатой комплектации то отличный автомобиль.Очень радует расход
