Відгук про BMW X5 Позашляховик / Кросовер 2007 року

Два года назад продавал свою Toyota Camry 3.5, и перед эрой электромобилей решил все-таки попробовать динозавра V8 бензин. Особого выбора не было, ауди ку7 4.2 - не казался мне похожим на спортсмена, ему больше идет дизель, сел в мерседес GL500 - почуствовал себя водителем маршрутки. вылез. В Х5 - посадка практически как в легковом авто. на диванах сзади можно везти роту землекопов, для семьи - отлично! ML не рассматривал даже, редкий авто с мотором v8. Поэтому без всяких смятений выбор пал на БМВ. Каюсь, сделал ошибку, положился на совет друзей и сделал гаражную диагностику полуфирменного сервиса БМВ , по результатам которой был вывод - "машина технически исправна". Впоследствии она подверглась многим ремонтам. Но не жалею. Бензиновый мотор 4.8 не дает с низов ураганную динамику, как это делает дизель. Характер мотора - на высоких оборотах и высоких скоростях. Вес машины делает ее инертной - тяжело разгоняется и тяжело тормозит. Но рулежка, друзья, это нечто. Повороты для нее - это пшик. У меня адаптив драйв, машина ездит по рельсам. Там где на тоете притормаживал, на этой можно ехать и ехать. Пробег на момент покупки 138 тыс. км. Сейчас 168 тыс. Многих интересует как ее обслуживать и насколько это дорого. С этой целью я и делаю отзыв. Как только машину забрал сразу дали о себе знать микропинки между 2-3 передачей. вспомнил предпродажную диагностику не злым тихим словом. Пинки не проходили. Как особо неразбирающийся человек сделал вывод - "коробке капбздец"... Поехал в гаражи менять масло в коробке, может поможет? Не помогло. Мало того, коробку заело сразу после выезда из СТО. После перезапуска двигателя проблема ушла, но на станцию вернулся. С умным видом механик сказал, что это "может быть мехатроник, снять починить всего навсего 3500 грн / ок 200 долл". После моего десятого вопроса - "Ты уверен?" он ответил "Нет". Все понятно, диагноз поставили среднепотолочный. Поехал к оф диллеру. А там уже механики пожали плечами, мол, пинки - не обязательно коробка, может быть что угодно, так как ошибок по коробке вообще нет. Ну хоть не коробка! В итоге замена впускных клапанов системы ванос. Ввиду возраста авто около 7 лет, 150 тыщ пробега на тот момент - не удивительно. Итого, замена электромагнитных клапанов 7 тыс грн / 280 долл. Решил заменить на 100% все жидкостя+фильтра, масло в моторе, фильтра топливные, масляные, воздушние, салона и тп поменял сам. Даже и не помню что это стоило, что то около 200 долл. Заехал к оф диллеру заменить жидкость ГУР, сделать диагностику ходовой. Итого мелкий ремонт рулевых тяг, ходовой, развал, жидкость ГУР - всего 12 тыс грн / 450 долл. Перед поездкой машиной на моря летом решил сделать диагностику двигателя, системы охлаждения и ходовой. все таки пару тыщ пробега не шутки, да еще и за кордон. Комплексная диагностика всего на свете выдала: подтекание охлаждайки - коррозия в радиаторе, подлежит замене, плюс какая то трубка; из двигателя подтекает масло, замена прокладок верхнего блока. ремонт прокладок в двигателе+ замена радиатора 38 тыс грн/1500 долл. Трубки системы охлаждения на складе не было, наколхозили официально и сказали ездить так. Потом посмотрим. Как то после возвращения из села домой машина стала колом, все погасло. Воскресенье,19.00... Машина забита сумками, дети лопают яблоки. Не прикольно... Правда доехали до городской черты. Друг помог, всех довез домой, спасибо ему, а я поехал сдавать машину в ремонт к оф диллеру. В понедельник диагноз - аккум стоял не родной, он и убил генератор. Конечно, можно было генератор восстановить и отремонтировать, купить аккум-аналог. Но официальщики сказали - забирайте труп и делайте с ним что хотите. Подумав, что экономия тыщи 3 грн от лукавого и машину полностью открытую надо было возить по всяким кустам к непонятным ремонтникам, да еще и ждать когда генератор отремонтируют, плюс такси туда-сюда, я плюнул на эту экономию и через день мне отдали машину. Итого, аккум плюс генератор, плюс еще чего то по ходу - 27 тыс грн/ 1200 долл. На смене масла заметили опять подтеки системы охлаждения, как оказалось все та же трубка, которую при смене радитора не смогли установить из за ее отсутствия на складе. Пришлось заказать. Ждал месяц. Замена трубки выявила необходимость замены помпы. Итого трубка+помпа 13 тыс грн/ 500 долл. Такие мелочи как замена масла, фильтров, производится раз в 10 тыс км. Стоимость всего около 2500 грн/100 долл. Для такой машины цифра не существенная. Очередная поездка на СТО выявила подтекание трубки в рулевом, рейка в порядке. Бюджет 7 тыс грн. Замечание не критическое, можно ездить. После февраля поеду на диагностику ходовой и сделаю эту несчастную трубку. Последний ремонт с помпой изменил машину до неузнаваемости! В положительную сторону. Я как никогда доволен как миллион слонов! Машина вещщщь и дарит те эмоции, из за которых ее и покупают. Машина требует квалифицированного ухода. Не ведитесь на псевдоэкономию в гаражах! Оф диллер выполняет комплексный ремонт не только непосредственной запчасти, но и всех прилегающих втулок/резинок/прокладок, смазывает и обмазыват все что только можно. Заливайте ТОЛЬКО фирменные жидкости и масла! Тогда и машина будет служить как надо. Поставить диагноз поломке в такой машине - тоже вещь не тривиальная, требует квалификации и соответствующего оборудования, поэтому я с опаской смотрю в сторону гаражей. особого слова стоит упомянуть о 20 колесах, разноширокие. Это практически расходники для наших дорог. Я все время ремонтировал, но это выливается в удручающий гул на скоростях 150. Так что, если хотите ездить с абсолютным комфортом - берегите диски! Все цифры приведены с учетом стоимости работ. На первый взгляд - дорого, но нет. Я бы так не сказал. Взяли столько - сколько нужно. Ни много и не мало. Все ремонты прописаны были по старости авто, поэтому имейте ввиду если вы ищете авто с пробегом 150 тыс км./7-10 лет. Не надейтесь, что можно купить такой автомобиль и "он никогда не сломается". А ремонт этого добра относительно не дешев! зато комфорта на сто мульйонов. Удачи!