Итак, мои впечатления от Ховера.
Комплектация Super Luxury. Бензин. Китайская сборка. Машине 1,5 месяца. Одо – 4800 км.
Экстерьер. Внешний вид понравился сразу. Дизайн оригинален, приковывает к себе взгляды пешеходов и водителей, причем взгляды удивленно-заинтересованные, а также внушает уважение (чувствуется уважительное отношение на дорогах, причем даже от водителей очень солидных авто).
Интерьер. Тоже понравился сразу. Все достаточно удобно. Какого-либо дискомфорта при управлении не испытываю вообще. Очень удобные сидения. При длительных поездках спина и шея не устают, да и вообще все тело не чувствует усталости (2 раза по 1000 км прошел с короткими остановками). Хорошая обзорность. Порадовали размерами зеркала заднего вида. Габариты машины чувствуются легко. На задних сидениях очень просторно и комфортно, что сразу отмечают все мои пассажиры.
Блок управления климатом и проигрывателем, как для меня, достаточно удобен и понятен. Разобрался в нем быстро и практически без инструкции. Прогревается быстро, печка работает хорошо, скоро проверю кондиционер . СД-чейнджер оказался интересным, жаль, что не МР3. Звук в Ховере , на мой взгляд, на хорошем уровне (8 динамиков).
Приборная доска информативна и читабельна. Все видно, глаза не напрягает.
Бардачок маловат, хотелось бы побольше. Обрадовался наличию специального кармашка для очков под потолком.
Достаточно вместительный багажник. Со сложенными задними сидениями свободно можно положить 2 горных велосипеда плюс пару рюкзаков (велостойки еще не успел купить ). Можно и третий запихнуть, но 3 вела друг на друге – не практично. Если бросить туда надувной матрас, можно очень даже комфортно заночевать в машине. При моем росте 178 см. помещаюсь в полный рост.
Переднее пассажирское сидение со снятым подголовником полностью раскладывается, образуя вместе с задним сидением целую кровать. Водительское сидение на электроприводе, полностью не раскладывается
Управление. Не перестаю радоваться. Каждый раз за рулем моего Ховерюги получаю огромное наслаждение. Мы с ним быстро подружились. В управлении очень удобен и отзывчив. На дороге очень устойчив (в очень сильный ливень по трассе на скорости 100-120 км/ч пролетал по достаточно приличным лужам – Ховер держался на дороге замечательно). Руль удобный, руки не устают. Особенно удобно, если надеть мягкие кожаные перчатки. Длинноват ход кулисы коробки передач, но я привык и уже этого не замечаю. Иногда, если случайно чуть оттопырить палец, при включении 3-й передачи можно нажать какую-нибудь кнопку на климат-контроле. Место водителя удобно. Габариты чувствуются хорошо. Фары светят классно, ночью на трассе все видно.
На полном приводе по грязи прет хорошо, правда, при вывернутом руле полный привод не включается (приходится руль немного выровнять). Успел попользовать полный привод и на снежной каше: при старте на приличном уклоне даже не буксанул, в то время как на заднем с трудом разгонялся.
Самый популярный вопрос – расход топлива: делал множество замеров, не гарантирую абсолютную точность, но по моим наблюдениям получается следующее. Трасса, замерял 2 раза на дистанции 1000 км, при средней скорости 100-110 км/ч расход 10 л. на 100 км. Думаю, получается так: скорость 90-100 км/ч – 9,5 л., 100-110 км/ч – 10 л., 110-120 км/ч – 10,5 л, на больших скоростях не замерял. Самая экономичная скорость 90 км/ч – в этом убедился. Город: средний городской режим с периодическими тянучками (остановка - 1-2 передача, до 25% по времени) – 12 л., при пробках 50/50 -13,5-14 л. В общем, когда покупал Ховерюгу, примерно на такие показатели и рассчитывал. Сильно влияет стиль вождения. Я стараюсь водить спокойно, без резких ускорений, на невысоких оборотах около 2000об/мин. При таком режиме бензина хватает дольше всего. Плавному стилю вождения способствует также невысокая динамика разгона Ховера.
Пока это все. Машиной очень доволен.
